1. #1
    Pointer
    Регистрация
    12.01.2011
    Адрес
    Долгопрудный
    Сообщений
    3
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию При включении на D происходит сильный толчок

    После длительной стоянки авто,длительной я имею ввиду ночь.После прогрева авто,при включении на D происходит сильный толчок,и что странно,только один раз.Вчём причина?Кто может подсказать?

  2. #2
    Polo
    Регистрация
    23.11.2010
    Адрес
    Москва, ВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    372
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ага, такая же фигня. Думал, дело в уровне масла в АКПП. Долил, не помогло. Особенно сильно толчок ощущается в морозы. Чё делать-то?

  3. #3
    Passat
    Регистрация
    23.03.2009
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,835
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 21

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ошибки смотрите. Вполне возможно - ДМРВ. Сам сталкивался - то есть пинок, то нет...
    Passat B5, 1998 г.в., ADR - был, Passat B5+ 2002 г.в. AWM - тоже был
    Passat B6, 2006 г.в., 2,0 FSI - опять таки был. Щас ВАЗ-21124 07 г.в.

  4. #4
    Polo
    Регистрация
    20.10.2008
    Адрес
    Россия, Калуга
    Возраст
    34
    Сообщений
    302
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня такое бывает в сильные морозы и только если машина не прогрета. Может и в этом причина.
    Цитата Сообщение от Vladimir82 Посмотреть сообщение
    Ошибки смотрите. Вполне возможно - ДМРВ.
    С эти согласен.

  5. #5
    Passat Аватар для Romio-net
    Регистрация
    25.03.2008
    Адрес
    Россия, Орел
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,873
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет
    Поставь авто в подпись!

    Цитата Сообщение от lvv32 Посмотреть сообщение
    и что странно,только один раз.
    Получается ,что толчок происходит только на первое переключение в D после первого пуска ДВС,как немного прогрел и собираешься ехать?А потом как ведет себя АКПП ,на R когда переключаешься ,или когда прогреется авто полностью пенки пропадают???
    Первое конечно читай ошибки,
    правильно проверить уровень масла в АКПП,
    что бы исключить ДМРВ в первую заводку утром отключи его и сделай все те же операции,посмотри на поведение авто,но ездить без ДМРВ тебе нестоит -АКПП всё же!

  6. #6
    Golf Аватар для Magway
    Регистрация
    21.05.2010
    Адрес
    Долгопрудный
    Возраст
    29
    Сообщений
    592
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 226

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у меня тоже самое. Считаю из-за замерзания масла в АКПП, так как это бывает только в сильный мороз. Я делаю так. Завожу машину, прогреваю. Перед выездом включаю заднюю. Около 30 секунд-минуту стою с включенной задней передачей, а потом переключаю на D. И уже толчка нет. Видимо масло становится более жидким - нагревается.
    AUDI ALLROAD V6 TDI

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    01.04.2010
    Адрес
    Москва ВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    254
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    и у меня то же самое.
    Только первое включение на драйв. А потом весь день нормально.

  8. #8
    Passat Аватар для Alexx76
    Регистрация
    08.10.2008
    Адрес
    Россия, Рыбинск
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,700
    Спасибо +
    Получено: 43
    Отправлено: 51

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    И у меня такое в морозы, сегодня -30 за бортом, надо было подольше погреть и селлектор попереключать, а я так поехал и на те
    B5+ 2002 AWT 1.8T диллерская,автомат,климат VAG COM 3.11 Своим трудом ни хрена не наживешь.

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    09.02.2011
    Адрес
    Москва СЗАО
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребят а что если дергает постоянно на R, и со 2 на 1 ощетимый рываок( но только на горячуу,если только поехал после прогрева то идеально, как сильно нагреется начинает тупить)может ли это быть из-за уровня масла(после аварии подливали в сервисе боюсь что по делетантски....)

  10. #10
    Passat Аватар для Romio-net
    Регистрация
    25.03.2008
    Адрес
    Россия, Орел
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,873
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aev.731 Посмотреть сообщение
    но только на горячуу,если только поехал после прогрева то идеально, как сильно нагреется начинает тупить)
    Боюсь ,это может тихонько приходит конец АКПП,
    у меня постепенно начиная с пинка заканчивая ударом,пропала вообще потом задняя скорость - итог ремонт АКПП.

  11. #11
    Lupo
    Регистрация
    06.03.2010
    Адрес
    Украина, Днепропетрвоск
    Возраст
    35
    Сообщений
    116
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А если греть машину в положении N? АКПП уже ж начинает маслать, нет? Или нет разницы для самой коробки N или P?

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    03.03.2010
    Возраст
    34
    Сообщений
    61
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Есть ли разница в технической стороне работы коробки на N или на P не знаю. Но по собственным наблюдениям если подержать коробку в N пару минут, то D или R включаются плавно, а если сразу то происходит едва ощутимый толчек. Само собой это зимой на непрогретом авто.

  13. #13
    Lupo
    Регистрация
    06.03.2010
    Адрес
    Украина, Днепропетрвоск
    Возраст
    35
    Сообщений
    116
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Нижегородец Посмотреть сообщение
    Есть ли разница в технической стороне работы коробки на N или на P не знаю. Но по собственным наблюдениям если подержать коробку в N пару минут, то D или R включаются плавно, а если сразу то происходит едва ощутимый толчек. Само собой это зимой на непрогретом авто.
    Вот и я о том же, всегда грею на N и тогда плавное включение.

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    03.03.2010
    Возраст
    34
    Сообщений
    61
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Была похожая проблема как у автора, решена заменой ДМРВ.

  15. #15
    Lupo Аватар для 3aMuP
    Регистрация
    03.01.2011
    Адрес
    Абакан
    Возраст
    35
    Сообщений
    217
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    привет всем! народ... а если обороты плавают на D... когда машина нагреется... прям такое чувство.. что подгазовываешь... это коробка?
    PASSAT B5 2000г.в., 1.8t ATW, АКПП-типтрон (основной машин)
    PASSAT B3 1993г.в., 1.8 ABS, МКПП(2а) универсал

  16. #16
    Passat Аватар для rubin
    Регистрация
    29.12.2008
    Адрес
    Россия, Белгород
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,335
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Андрей. А Посмотреть сообщение
    такое бывает в сильные морозы и только если машина не прогрета.
    +1. точно подмечено. ничего критичного в этом нет. не забивайте голову, и не надо мучить ДМРВ.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от 3aMuP Посмотреть сообщение
    а если обороты плавают на D... когда машина нагреется... прям такое чувство.. что подгазовываешь... это коробка?
    скорее всего нет!, просто надо почистить дроссельную заслонку.
    B5+ AWM "02 АКПП -продан
    теперь: turbo-Golf 6

  17. #17
    Touareg
    Регистрация
    14.11.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    29
    Сообщений
    2,074
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rasv Посмотреть сообщение
    А если греть машину в положении N? АКПП уже ж начинает маслать, нет? Или нет разницы для самой коробки N или P?
    Цитата Сообщение от Нижегородец Посмотреть сообщение
    Есть ли разница в технической стороне работы коробки на N или на P
    Разницы между P и N практически нет, на паркинге в ось дифференциала падает некий "шпингалет" который не позволяет машине укатываться, в остальном разницы нет, так что неважно на какой греть!

  18. #18
    Passat Аватар для Romio-net
    Регистрация
    25.03.2008
    Адрес
    Россия, Орел
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,873
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Возможно кому то полезно будет,правда ни чего нового!

    Основные правила эксплуатации АКПП

    Начало движения
    Перед началом движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масло во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры.
    В холодное время года, до начала движения следует немного прогреть трансмиссионную жидкость в АКПП. Для этого необходимо "прогнать" (переместить) РВД (рычаг выбора диапазона) во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включить один из диапазонов АКПП, и несколько минут удерживать автомобиль тормозом. Двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.

    Перед началом движения всегда следует нажать на педаль тормоза, перевести РВД в нужную позицию, не нажимая при этом на педаль управления дроссельной заслонкой. После легкого толчка можно отпустить педаль тормоза и начать движение, воздействуя для этого на педаль управления дроссельной заслонкой.

    Переводить рычаг выбора диапазона в желаемое положение можно только на холостых оборотах двигателя.
    Категорически запрещается во время движения вперед переводить РВД в положения "Р" и "R". В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение "N", поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. Во все остальные положения РВД можно переводить не опасаясь.

    Остановка
    На коротких остановках, например на светофоре, перемещать рычаг выбора диапазона в положение "N" или "Р" не рекомендуется, а удерживать автомобиль на месте следует с помощью тормозов.
    Хотя, на "N" следует переводить РВД при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке.
    Буксировка неисправного автомобиля с автоматической трансмиссией
    Для разных автомобилей с коробкой-автомат существуют разные подходы к их буксировке.
    Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной АКПП - со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км.
    Буксировку можно производить только при установке рычага выбора диапазона в положение "N" и работающем двигателе, при этом следует налить трансмиссионной жидкости по максимуму. Но лучше воспользоваться эвакуатором.
    Обратите внимание:
    - на каждом диапазоне не превышайте установленную для этого диапазона предельную скорость;
    - принудительное понижение передачи с помощью рычага выбора диапазона можно производить только при скорости автомобиля, не превышающей максимальную для включаемого диапазона;
    - не рекомендуется использовать принудительное понижение передачи с помощью рычага выбора диапазона на скользкой дороге.

  19. #19
    Pointer
    Регистрация
    02.02.2011
    Адрес
    Махачкала
    Сообщений
    65
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня постоянный толчек при включении на D в остальных режимах все отлично, и преключается тоже хорошо, в чем дело???

  20. #20
    Passat Аватар для rubin
    Регистрация
    29.12.2008
    Адрес
    Россия, Белгород
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,335
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 2110 Посмотреть сообщение
    У меня постоянный толчек при включении на D в остальных режимах все отлично, и преключается тоже хорошо, в чем дело???
    на холодную??? или всегда толчок в "Д"???
    если на холодную но ничего страшного.
    Если всегда - то надо начинать с проверки уровня АТФ и проверки датчика ДМРВ.
    B5+ AWM "02 АКПП -продан
    теперь: turbo-Golf 6

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 30
    Последнее сообщение: 21.12.2014, 14:52
  2. АКПП толчок при включении R на холодную
    от Amer_61 в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 08.11.2010, 13:18
  3. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 21.05.2010, 16:19
  4. Компьютер при включении зажигания...
    от Scorpio в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 25
    Последнее сообщение: 28.10.2005, 09:32
  5. При включении скорости трясет руль
    от vlad в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 20.03.2005, 13:28

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •