1. #1
    Polo
    Регистрация
    23.11.2010
    Адрес
    Москва, ВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    372
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Важные вопросы про АКПП

    Превед!

    На нашем любимом форуме, по адресу Форум->FAQ->База знаний->АКПП и МКПП->Краткая памятка для владельцев машин с АКПП! расположена интересная статейка.

    У меня по ней возникло несколько вопросов (по пунктам). А именно:

    1. АКПП перед ездой, особенно зимой неплохо чуть чуть прогреть: плавно перебрать рычагом ВСЕ положения с задержкой в каждом на 5-10 секунд. До полного прогрева коробки при езде ( а это 10-15 км) НЕ РВАТЬ на ней как угорелые!!! ЗАПОМНИТЕ: светофорные гонки каждодневные НЕ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ АВТОМАТОВ!!! или берите субару раллийную.
    Вопрос 1: есть ли в данном случае отличие режима "D" от режимов "4", "3", "2"? Стоит ли перебирать все указанные режимы? Или же достаточно перебрать лишь "P", "R", "N" и "D"(включающий в себя "4", "3", "2")?

    2. Лёгкий толчок при переходе из Р в режим движения - это нормально. А вот в движении переключение передач не должно явно ощущаться. Толчки при переключениях вверх возможны когда тапка в пол и с рёвом "в точку..."
    Вопрос 2: Зависит ли это от силы нажатия на педаль тормоза? Просто я заметил, что чем сильнее на неё жмёшь, тем меньше ощущается толчок.

    3. Слабые толчки при переключениях "вниз" - не очень здорово, но не смертельно. Повышение оборотов двигателя при переключениях вниз (и вверх тоже) на 200-300 об/мин - ПЛОХО !!! - коробка пробуксовывает!!!
    Вопрос 3: это касается любого типа разгона, или только интенсивного? Заметил, что у меня разница в оборотах иногда бывает и больше.

    4. "Двойное переключение" ( обычно из Р в R или из D в R) - ПЛОХО! неисправен гидроблок или кончились мозги. Также ПЛОХО когда пауза при переключении ощутимо больше 1-1.5 сек. Умирает гидроблок.
    Вопрос 4: объясните пожалуйста, что такое двойное переключение?

    5. Частое непроизвольное переключение 4-5-4 передачи ПЛОХО!!! Также невозможность ускорится плавно чтобы автомат не перепрыгнул на пониженную ("эффект кик-дауна") - ПЛОХО!
    Вопрос 5: как определить это непроизвольное переключение?

    6. Низкий или повышенный уровень жидкости - ОДИНАКОВО ПЛОХО! при низком пробуксовывают и горят фрикционы - при высоком масло вспенивается вращающимися частями коробки и теряет свои гидродинамические и теплопроводные свойства - перегрев элементов АКП и тд и тп...
    Вопрос 6: как проверить уровень масла в АКПП?

    7. Темное "горелое" масло - плохо. Признак пригорания фрикционов. Надо помнить, что процесс умирания коробки необратим!!! его только можно оттянуть аккуратной ездой.
    Вопрос 7: как можно определить степень "старости" масла, не вскрывая коробку?

    P.S. Камрады, прошу, из-за моих дурацких вопросов, не кидаться в меня тапками, т.к Passat - моя первая машина с АКПП, и я ещё не до конца разобрался со всеми тонкостями её (АКПП) работы, несмотря на то, что она, вроде бы, нормально пашет. Просто есть желание во всём разобраться. Буду сильно благодарен за ответы.

  2. #2
    Pointer
    Регистрация
    20.07.2010
    Адрес
    Псков
    Сообщений
    96
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня на Пассате Б5+ фишка следующего плана.

    При переключении со второй на третью передачу стрелка тахометра как бы дважды падает. Первый раз когда время разгона на второй передаче подходит к концу, и второй раз, когда уже едешь на третьей. Это нормально? Я, в принципе, не парюсь. Рывков ощутимых или явных нету, всё более-менее плавно. Но всё-таки интересно, у меня одного такое происходит?

    На остальных передачах всё обычно - при включении более высокой передачи стрелка падает до соответствующих оборотов двигателя, свойственных данной скорости на данной передаче.

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    25.08.2009
    Адрес
    Россия, Омск
    Возраст
    43
    Сообщений
    231
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от АлександрЪ Посмотреть сообщение
    достаточно перебрать лишь "P", "R", "N" и "D"(включающий в себя "4", "3", "2"
    и только.
    Цитата Сообщение от АлександрЪ Посмотреть сообщение
    чем сильнее на неё жмёшь, тем меньше ощущается толчок.
    у меня также - забил.
    Цитата Сообщение от АлександрЪ Посмотреть сообщение
    Вопрос 3:
    при переключении?если да-плохо.начать копать:диагностика,ДМРВ,ДТОЖ.
    Цитата Сообщение от АлександрЪ Посмотреть сообщение
    ("эффект кик-дауна") - ПЛОХО!
    видемо имеется в виду буксующая муфта блок.ГТ.
    Цитата Сообщение от АлександрЪ Посмотреть сообщение
    Вопрос 6
    в поиск.
    Цитата Сообщение от АлександрЪ Посмотреть сообщение
    Вопрос 7
    с предыдушего вопроса останется немного масла.запах и вид его подскажет. ;-)

  4. #4
    Golf Аватар для SSV79
    Регистрация
    09.03.2010
    Адрес
    Украина, г. Южный
    Возраст
    37
    Сообщений
    510
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    при переключении?если да-плохо.начать копать:диагностика,ДМРВ,ДТ

    Добрый день !
    ДТ - это датчик температуры двигателя.
    Passat B5+, 2002, 1.8t, AWM, АКПП, кожа, Chip Kalex!

  5. #5
    Golf Аватар для Smith
    Регистрация
    23.06.2009
    Адрес
    МО, Долгопрудный
    Возраст
    30
    Сообщений
    972
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DaMechanizm Посмотреть сообщение
    При переключении со второй на третью передачу стрелка тахометра как бы дважды падает. Первый раз когда время разгона на второй передаче подходит к концу, и второй раз, когда уже едешь на третьей. Это нормально?
    Блокируется ГТ... это у всех так...
    VW Jetta VI 2012 1.6 АКПП Comfortline.
    Skoda Superb 2012 1.8 TSI АКПП Elegance (come back to VAG).

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    20.07.2010
    Адрес
    Псков
    Сообщений
    96
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    Радость

    Цитата Сообщение от Smith Посмотреть сообщение
    Блокируется ГТ... это у всех так...
    Просвети дурака - ГТ, что это есть?

  7. #7
    Phaeton Аватар для SparXXX-11011985
    Регистрация
    17.07.2009
    Адрес
    Россия, Балабаново
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,152
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 27

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    DaMechanizm, Гидро Трансформатор
    Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили...
    PASSAT B6 1.8 T
    SI XW8ZZZ3CZAG001480

  8. #8
    Polo
    Регистрация
    23.11.2010
    Адрес
    Москва, ВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    372
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребят, а кто ответит на эти вопросы?

    Вопрос 4: объясните пожалуйста, что такое двойное переключение?
    Вопрос 7: как можно определить степень "старости" масла, не вскрывая коробку?

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    18.04.2011
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    25
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет у меня АКПП типтроник недавно возникла такая проблемка , при резком нажатии на педаль газа с места ощущение будто автомат пробуксовывает на первой передачи мотор ревет но не едет машину немного подергивает секунды через 2 он переходит на вторую передачу и едет нормально. когда плавно трогаешся то такого нет. И еще когда останавливаешься почти полностью то машину несколько раз подергивает перед полной остановкой. Что это может быть?

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    18.04.2011
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    25
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ?

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    09.11.2010
    Адрес
    Москва ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    3
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет. Та же беда. Может кто подскажет?
    Цитата Сообщение от Alex278 Посмотреть сообщение
    ?

  12. #12
    Passat Аватар для vitek112
    Регистрация
    31.03.2011
    Адрес
    Сергиев-Посад
    Возраст
    28
    Сообщений
    1,063
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 81

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот нашёл из гугла пару коментариев из соседней темы , правда о B6 , на сколько они верны ?
    1
    Я включаю любую позицию с 2 секундной задержкой, например, коробка стоит в P, нажимаю тормоз, жду 2 секунды, перевожу в R, жду 2 секунды, поехали, жму тормоз, жду 2 секунды, коробку в D, жду 2 секунды, поехали. Пробег 60 тыс, коробка работает идеально
    2
    толчки-рывки в АКПП не всегда говорят о том, что что-то с коробкой.Сначала надо проверить, чтобы соответствовало норме давление топлива в системе. И конечно же коробка адаптируется под стиль вождения-попробуйте по ощущениям после трассы при въезде в город....-- коробка гораздо мягче переключается и быстрее---5-10 мин по пробкам и АКПП начинает переключаться с небольшими рывками(адаптация)--это норма для 09G--такая уж у неё конструктивная особенность.

    Вопрос про мой коробас:
    2. Лёгкий толчок при переходе из Р в режим движения - это нормально. - Увидел это предложение и на душе легче стало а то боялся )) Кстати у меня рывка при переключении с P на D в 70% случаев не наблюдается при первом переключении на D после того как завел машину, последующие переключения сопровождаются легкими толчками так и должно быть ?
    VW PASSAT В5+ (2003 г.в.), 2,8 ATQ , АКПП EZZ Передний привод , Кожа, Люк ,Климат Американец продал B7 1.8 TSI Highline

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    18.04.2011
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    25
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    печально

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    12.08.2011
    Адрес
    Орехово-Зуево
    Возраст
    32
    Сообщений
    21
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Smith Посмотреть сообщение
    При переключении со второй на третью передачу стрелка тахометра как бы дважды падает. Первый раз когда время разгона на второй передаче подходит к концу, и второй раз, когда уже едешь на третьей. Это нормально?
    Блокируется ГТ... это у всех так...
    И что с этим не надо не чего делать?

  15. #15
    Touareg Аватар для witnessx
    Регистрация
    06.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,756
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 162
    Отправлено: 169

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У кого типтроник, то отличается D и (+-), когда на стоячей переводишь из D в (+-), то сробатывает блокировка обгонной муфты, для эффективного торможения двигателем.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от alesk Посмотреть сообщение
    И что с этим не надо не чего делать?
    Это нормально.
    Подарки и сувениры родным и близким, ручной работы из натуральных материалов

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    12.08.2011
    Адрес
    Орехово-Зуево
    Возраст
    32
    Сообщений
    21
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от witnessx Посмотреть сообщение
    Это нормально.
    Но раньше я за ней такого не замечал! У меня это происходит только при спокойной езде, если крутить до 4000 то переключение плавное и почти не заметное.
    Может надо масло поменять? Или уровень упал? Как проверить, а то щупа нет

  17. #17
    Touareg Аватар для witnessx
    Регистрация
    06.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,756
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 162
    Отправлено: 169

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alesk Посмотреть сообщение
    Но раньше я за ней такого не замечал!
    Подключи VAG-COM и посмотри по моему в 7й группе, где показывается режим ГДТ, там при переключении с 2 на 3 сначала разомкнуто, а потом срабатывает блокировка, вот и еще одно понижение оборотов.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от alesk Посмотреть сообщение
    Может надо масло поменять? Или уровень упал? Как проверить, а то щупа нет
    Масло проверить всегда не лишнее, а вот менять.... это лучше в поиске посмотреть про замену масла в АКПП.
    Подарки и сувениры родным и близким, ручной работы из натуральных материалов

  18. #18
    Pointer
    Регистрация
    12.08.2011
    Адрес
    Орехово-Зуево
    Возраст
    32
    Сообщений
    21
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от witnessx Посмотреть сообщение
    Подключи VAG-COM и посмотри по моему в 7й группе, где показывается режим ГДТ, там при переключении с 2 на 3 сначала разомкнуто, а потом срабатывает блокировка, вот и еще одно понижение оборотов.
    Спасибо!
    Успокоил, а я уже начал переживать

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от witnessx Посмотреть сообщение
    Масло проверить всегда не лишнее, а вот менять.... это лучше в поиске посмотреть про замену масла в АКПП.
    Будем искать!

  19. #19
    Pointer
    Регистрация
    20.07.2010
    Адрес
    Псков
    Сообщений
    96
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от witnessx Посмотреть сообщение
    Подключи VAG-COM и посмотри по моему в 7й группе, где показывается режим ГДТ, там при переключении с 2 на 3 сначала разомкнуто, а потом срабатывает блокировка, вот и еще одно понижение оборотов.

    --- Добавлено чуть позже ---


    Масло проверить всегда не лишнее, а вот менять.... это лучше в поиске посмотреть про замену масла в АКПП.
    А режим ГДТ подлежит изменению? То есть редактированию?

  20. #20
    Touareg Аватар для witnessx
    Регистрация
    06.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,756
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 162
    Отправлено: 169

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DaMechanizm Посмотреть сообщение
    А режим ГДТ подлежит изменению? То есть редактированию?
    Все можно, где-то читал про чиповку мозгов коробки, только зачем?
    Подарки и сувениры родным и близким, ручной работы из натуральных материалов

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ещё раз про Акпп.
    от Роман Ф в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 01.12.2006, 19:28
  2. Ответов: 25
    Последнее сообщение: 19.09.2005, 16:05
  3. Вопросы про компрессор кондея.
    от M3BLACK в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 04.08.2005, 10:54
  4. Вопросы про две фиговины
    от Shimano в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 12.01.2005, 11:29
  5. Расскажите про АКПП....
    от Shimano в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 26.12.2004, 13:40

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •