Ресурс Passat B6 расчитан на 5 лет?

[Fast]

+1 к COOLLER

[Ashley]

Так признайся, что заменил по глупости турбину и все.
....
конечно, если бабла много можно и мотор сразу заменить

Что поменял по глупости - нет, не соглашусь.
1. Масла на интеркулере изначально не было.
2. Оно появилось буквально за пару месяцев.
3. Текло не сильно, ни уровень масла не уходил, ни пятен под машиной не было (впрочем, справедливости ради, скажу, что под интеркулером была защита картера, поэтому масло растекалось по коллектору интеркулера и защите).
4. Диагностику перед снятием турбины делали. Конкретные цифры мне не были интересны, но на вопрос "сколько еще проходит турбина" мне сказали: "она пока живая. и может умереть как через 5 тыс, так и через 50".
5. Так что я, как говорится, знал, что меняю ее упреждающе.

Другое дело, что, как я узнал позже, смерть турбины не ставит колом машину - с этой точки зрения я поспешил с заменой. Глупость? ну может и да. После гибели турбинки можно было доехать до нормального сервиса и тысячу и две тысячи км и с меньшей тягой движка. Хотя, фиг знает, не утянула бы турбина за собой еще что-то...

Какие правила? Ну, во-первых, состояние байпаса на 1.8Т нужно постоянно контролировать, проверять на дырки систему, не допускать бедной смеси в моторе(опять же диагностика полная) и т.д.
--- Добавлено чуть позже ---
У меня турбина тоже кидает масло по-маленьку, из кулера выливается грамм 30 масла. Но при этом она 1 ати набирает к 2000 об/м, и на верхах дует 0.75-0.80 на 6000 об/м. Вот и прихожу к выводу, что турбинка хоть и подкидывает маслице и сальнички не новые(при опресовке выпирает все же маслице в трубу...), но работает без проблем, не, конечно, если бабла много можно и мотор сразу заменить

30 грамм на какой период времени/пробега? на месяц? при каждом пуске? на 1 замену масла?
В любом случае, подтекание масла - это уже не норма, что можно вполне воспринимать как "первый звоночек"....

А за правила - спасибо, не знал.

[Fast]

4. Диагностику перед снятием турбины делали. Конкретные цифры мне не были интересны, но на вопрос "сколько еще проходит турбина" мне сказали: "она пока живая. и может умереть как через 5 тыс, так и через 50".
5. Так что я, как говорится, знал, что меняю ее упреждающе.

Другое дело, что, как я узнал позже, смерть турбины не ставит колом машину - с этой точки зрения я поспешил с заменой. Глупость? ну может и да. После гибели турбинки можно было доехать до нормального сервиса и тысячу и две тысячи км и с меньшей тягой движка. Хотя, фиг знает, не утянула бы турбина за собой еще что-то....

В общем Ваня оказался прав.
У меня в TFSI был толчек акпп на холодную с первой на вторую. Когда знакомый хотел его купить - советовался с разными мастерами, ему тоже сказали - может коробка умереть и через 500км, а может и через 50ккм, ремонт от 2,5к$. В итоге с такими заменами турбин и моя коробка была бы отремонтирована, а я проехал на ней еще 15ткм, ничего ровным счетом не изменилось и что-то мне подсказывает, что в ближайшее время и не изменится, правда уже у нового хозяина.

[Allman]

что-то мне подсказывает, что в ближайшее время и не изменится, правда уже у нового хозяина.

Все верно, ничего ей не будет и за гораздо большее время и пробег, этот баг у меня с новья и еще много у кого, короче это фича, а не баг на данных коробках

[Oves]

а в европе люди не только о себе думают, но и о своих детях...

Странная забота о детях - нормы Евро улучшаем, а ресурс машин снижаем. Т.е. машин за единицу времени производится всё больше, т.к. они "надоедают" теперь быстрее - т.е. 1) ресурсы уничтожаются быстрее 2) выбросы вредных веществ и расход энергии в процессе производства растёт - отсюда и "забота" неочевидная. Скорее тут забота о своём кармане присутствует в большей степени - все эти экологические штучки стоят очень больших денег, а т.к. не покупать и не ставить в авто их нельзя (законодательно) - это гарантированный рынок сбыта. Ничего личного, просто бизнес.

Ни разу не слышал о смерти компрессоров на бензиновых B6..

Эту приятность с успехом компенсировал ТНВД со своим колпачком толкателя ))

--- Добавлено чуть позже ---

А моем пассату уже 5 лет и 2 месяца. И ничего, ездит пока и проблем особо не создает.

WV Passat B6 2.0TDI BMP DSG 2005г.

А в 2005-ом уже ставили DSG?

На этом форуме писали, что идут. И пассаты и тигуаны. В какой ветке именно - уже не помню.

Там не турботаймер, а электронасос циркуляции охлаждающей жидкости после остановки вроде...Не знаток - просто где-то слышал.

А у меня опять умер замок правой задней двери... Какой м... его придумал...

[Allman]

Эту приятность с успехом компенсировал ТНВД со своим колпачком толкателя ))

Ну затраты, на его своевременную естественно замену, не сравнимымы с заменой компрессора, да и проблем с толкателем на стоковых без чипа авто более поздних годов выпуска я так же не слышал.

[Ashley]

А у меня опять умер замок правой задней двери... Какой м... его придумал...

у меня с момента покупки не открывается из салона левая задняя дверь. Думал "защита от детей" активирована, но пощелкал ею и ситуация не изменилась. Все руки не доходят заняться этим вопросом.
А что там может быть, кстати?

[Oves]

А что там может быть, кстати?

Не знаю как в Б6 замок сделан даже Если как в Б5 - тросиковая тяга может не дотягивать собачку...

[FateSpb]

На этом форуме писали, что идут. И пассаты и тигуаны. В какой ветке именно - уже не помню.

писать могут что угодно
никаких турботаймеров в ВАГах нет

а чего на б5+ в хае идет из такого, по чему опознать эту комплектацию можно?

по надписи в сервисной или в багажнике
или проще комплектацию по вину пробить

Ну может везло или не застал времени, когда этилировнный бензин не был запрещен в стране.

нуда... везет.... 10 лет уже как

Впрочем, опять-таки, писали тут, что катализатор на нашем топливе (даже после запрета этила) выхаживает 150-200 тыс.

еще раз вспомню про свой В5 с пробегом за 250тыс... родной стоял

Странная забота о детях - нормы Евро улучшаем, а ресурс машин снижаем. Т.е. машин за единицу времени производится всё больше, т.к. они "надоедают" теперь быстрее - т.е. 1) ресурсы уничтожаются быстрее 2) выбросы вредных веществ и расход энергии в процессе производства растёт - отсюда и "забота" неочевидная.

ага... ты еще сюда про корабли добавь, которые бороздят просторы вселенной

[Oves]

ага... ты еще сюда про корабли добавь, которые бороздят просторы вселенной

Это, несомненно, весомый аргумент. Нормально, когда собственно сказать больше нечего

[Allman]

писать могут что угодно
никаких турботаймеров в ВАГах нет

Мих, просто циркуляцию ОЖ после остановки движки, можно образно назвать турботаймером

[FateSpb]

Это, несомненно, весомый аргумент. Нормально, когда собственно сказать больше нечего

сам же пишешь что количество авто увеличивается
вот и пытаются уменьшить уровень загрязнений
возьми хотя бы внедрение фильтра DPF на дизелях
или ты тут тоже найдешь чей нить тайный сговор?
для государства понятное дело это отдельная статья доходов
даже у нас уже можно ввозить тока с нормами евро 4
расход ресурсов и энергии совершенно ни к месту
а то такими как у тебя взаимосвязями можно придти к выводу что вообще надо прекатить любые производства

Мих, просто циркуляцию ОЖ после остановки движки, можно образно назвать турботаймером

образно и бабушку можно дедушкой назвать
сам знаешь что турботаймера у нас нет

[COOLLER]

Ну затраты, на его своевременную естественно замену, не сравнимымы с заменой компрессора, да и проблем с толкателем на стоковых без чипа авто более поздних годов выпуска я так же не слышал.

А потом переделали конструктив толкателя, вроде роликовый он стал.
Да и вообще топливоподача 2.0TFSI которые AXX, BPY это писец чес слово.

--- Добавлено чуть позже ---

30 грамм на какой период времени/пробега? на месяц? при каждом пуске? на 1 замену масла?
В любом случае, подтекание масла - это уже не норма, что можно вполне воспринимать как "первый звоночек"....

А за правила - спасибо, не знал.

Масло в кулере не копиться, оно улетает в пуск. Те наличие там постоянного колва масла в виде 30-50гр это норма.

3. Текло не сильно, ни уровень масла не уходил, ни пятен под машиной не было (впрочем, справедливости ради, скажу, что под интеркулером была защита картера, поэтому масло растекалось по коллектору интеркулера и защите).

Если так было, то значит была дыра в систему впуска, опресовочку ни разу не делал?

4. Диагностику перед снятием турбины делали. Конкретные цифры мне не были интересны, но на вопрос "сколько еще проходит турбина" мне сказали: "она пока живая. и может умереть как через 5 тыс, так и через 50".
5. Так что я, как говорится, знал, что меняю ее упреждающе.

Это называется развели , без обид.

[Oves]

сам же пишешь что количество авто увеличивается
вот и пытаются уменьшить уровень загрязнений
возьми хотя бы внедрение фильтра DPF на дизелях

Я не отрицаю что пытаются уменьшить выбросы (хотя начиная с Евро-2 уменьшения эти мизерные - Евро-2 был качественным скачком, а сейчас по шажку добавляют). Я про то, что борясь с одним - в краткосрочной перспективе - не смотрят дальше в среднесрочную и далее, не учитывают другие последствия. Поэтому борьба однобокая получается. С другой стороны плюс - машина стала ширпотребом, довольно дешёвым и доступным. Но производитель своё решил добирать на запчастях и обслуживании, вот и всё - поэтому дешевизна эта мнимая. Что-то навроде рассрочки получается.

[pavel]

Oves, если заботит вопрос сохранения среды, то не бери покупки в магазине в пакет полиэтиленовый, а складывай как мы, в холщевые сумки.
С днем рождения!!! Всех благ и авто желаю новую. Пускай радость от Дня Рождения не пропадает как минимум до старого Нового Года. Здоровья, счастья и всего вего всего, о чем мечтал и тебе так этого не хватало.

[FateSpb]

Я не отрицаю что пытаются уменьшить выбросы (хотя начиная с Евро-2 уменьшения эти мизерные - Евро-2 был качественным скачком, а сейчас по шажку добавляют). Я про то, что борясь с одним - в краткосрочной перспективе - не смотрят дальше в среднесрочную и далее, не учитывают другие последствия. Поэтому борьба однобокая получается.

ну так выше головы не прыгнуть и физику не обмануть
вот и ищут разные методы решения проблемы
в новых пассатах например двигатель будет глушиться на светофорах
чтобы так сказать исключить саму причину выбросов
а вообще многие производители уже давно смотрят в сторону гибридов
так что говорить что они не думают об экологии помоему не правильно

--- Добавлено чуть позже ---

С другой стороны плюс - машина стала ширпотребом, довольно дешёвым и доступным. Но производитель своё решил добирать на запчастях и обслуживании, вот и всё - поэтому дешевизна эта мнимая. Что-то навроде рассрочки получается.

у меня уже второй пассат куплен новым у дилера
расходы на обслуживание порядка 10тыс в год при пробеге около 20тыс. км
где тут "мнимая дешевизна"?
все более чем демократично

[COOLLER]

двигатель будет глушиться на светофорах

Стартер с АКБ в списке каждого ТО?

[pavel]

Стартер с АКБ в списке каждого ТО?

на гибридах это не актуально, а ДВС пустишь с торможения.

[FateSpb]

Стартер с АКБ в списке каждого ТО?

кстати у меня включена система каминг/ливинг хоум
ксенон светит по 20 секунд когда темно после закрытия/открытия авты
думал тоже акб быстро будет дохнуть, а он работает жук)))

[COOLLER]

на гибридах это не актуально, а ДВС пустишь с торможения.

А если автомат?

стати у меня включена система каминг/ливинг хоум
ксенон светит по 20 секунд когда темно после закрытия/открытия авты
думал тоже акб быстро будет дохнуть, а он работает жук)))

Ксенон кушает 70вт, а не 2 квт
Да и прикинь как часто в пробках будет работать стартер...АКБ сдохнет часа через 3 стояния в пробках зимой.