И снова о ремонте АКПП (EYF)

[Dimam_2000]

Ремонт АКПП (Passat, 2002 г.в., AVF, EYF).

Уважаемые Passatovodы, помогите кто чем может....
Вкратце описание проблемы:

8 месяцев назад приобрел аппарат (Passat-Variant, 2002 г.в., AVF 130 л/с, 5 ступеней типтроник EYF, кожа-рожа), вообщем аппарат понравился сразу, однако была небольшая проблема с коробкой - при езде назад ощущалась небольшая вибрация, а если упереться задними колесами в бордюр или стать под уклон, то с места не сдвинешься... Пробежал я 15 тыс км. на ней и недавно произошло следующее: стоял я на светофоре, держал ногу на тормозе, и тут жесткий толчок и коробка переходит в аварийный режим, выключаю зажигание, включаю все ОК, начинаю движение опять толчок, медленно разгоняется, если перейдет на 3-ю передачу то ездить можно, если включаешь в ручной режим, то тоже можно ехать, причем аварийный режим может включиться или нет. Прочитал ошибки VAG-COM, показало следующее: 17114 - Gear Ratio Monitoring: Incorrect Gear Ratio P0730 - 35-00 - - ; 17116 - Gear 2: Incorrect Ratio P0732 - 35-00 - -,
Поехал я в гараж и снял поддон, в поддоне я нашел кусочки зубьев, при этом масло было темное, но не горелое, стружки небыло, налет на магнитах небольшой. Решено было снимать коробку и везти на сервис. Показав в сервисе кусочки металла мне сказали что ремонт обойдется с полной переборкой от 1000 до 1500$ как повезет короче.Ремонтом всегда занимаюсь сам, начитавшись форумов и иной полезной литературы, включая ELSA, было решено разбирать коробку самому и производить дефектовку. Дефектовка показала, что общее состояние коробки более чем удовлетворительное, износ фрикционов минимальный, на некоторых сохранилась даже маркировка, однако на муфте D/G обломаны зубья фиксации стопорного кольца удерживающего фрикционы, причем с обеих сторон. Поиск по номеру в каталоге дает только муфта в сборе стоимостью 550$, короче очень дорого я считаю.
Однако по случайности свели с человеком, который отдает мне рабочую коробку за 200$ однако с буквенной маркировкой DDT (от Пассата американца со сгнившими мозгами, менял на механику), теперь вопрос: подойдет ли муфта D/G от коробки DDT на EYF (судя по ELSE подойдет), и вообще чем коробки отличаются, может можно только гидроплиту поменять и все (коробку DDT я еще не видел в глаза).
И еще, может кто подскажет номер по каталогу комплекта прокладок на коробку EYF (НЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ), потому как exist выдает только оригинал за 500$, хотя на сервисе мне покызавали набор и мастер упомянул, что он стоит 180$.

[NAS]

Это реклама или вопрос???

[lavr0v]

Это факт

[Dimam_2000]

Вот еще фотки!

[Strelban]

Dimam_2000, привет. Напиши серийный номер коробки, что на шильде зеленой. Я вечером посмотрю в SDM-Offline номера DG и прокладочника. Плиту лучше свою оставь, только проинспектируй тщательно.
Оверолл киты не редкость, как пример.

[NAS]

Dimam_2000, по существу вопроса ничего не подскажу, т.к. в АКПП откровенно слабоват. Однако, эти коробки ВАГену делает ZF, а значит можно попытаться поискать в этом направлении.
К примеру при переборке коробки мне предлагали новую гидроплиту оригинал за 55 тыс. и плиту ZF (тот же оригинал, но без клейма ВАГа) за 37 тыс. Разница сам видешь существенная. Думаю если связаться с представительством ZF реально купить запчасти по нормальной цене.

[Dimam_2000]

Уважаемый NAS, ковырялся с коробкой в выходные, машина в гараже у тестя в Молодечно, а потом уехал в Минск (75 км.) поэтому не посмотрю...

[litvintsev]

Ребят, в догонку вопрос. Может знаете, от каких коробок к EYF подходят гидроблоки? Как я понял, тип гидроблока е18/2. с желтым регулятором давления. А больше ничем не отличается?

[Dimam_2000]

Нашел на одной СТО: ремкомплект на АКПП (сальники, резинки, и т.п.) - 240$, D/G муфта - 140$.

[Dimam_2000]

И еще вопрос, купил D/G барабан, только на моем были 6 боьших фрикционов и три маленьких, в том что купил - 5 бльших и три маленьких в чем прикол? Номера на барабанах совпадают полностью, оба от 5-ти ступенек. Может кто знает?

--- Добавлено чуть позже ---

Извиняюсь..купил D/G барабан, только на моем были 6 боьших фрикционов и ЧЕТЫРЕ маленьких, в том что купил - 5 бльших и три маленьких в чем прикол? Номера на барабанах совпадают полностью, оба от 5-ти ступенек. Может кто знает?

[Dimam_2000]

И так, небольшой отчет о ремонте: D/G барабан - 150 у.е., ремкомплект - 200 у.е., фрикционы 10 шт. - 35 у.е., масло 9 литров + фильтр = 110 у.е.
ТЕМА ЗАКРЫТА!!!

[dimm&ddr]

D/G-барабан подошел? Или фрикционы свое?
Пробег у машины уже сколько?

[Dimam_2000]

Подошел, уже езжу, счастлив что сам взялся за переборку (получен бесценный опыт), пробег 252000 км.

[tolyasik]

машина 2004 года passat B-5 GP 1.9 tdi 130лс АКПП 5
При вкл. заднего хода когда держишь на педали машина дергается в зад постоянно((((( в перед всё Ок! немного подтупливает при переключений со 2 на 3.....(где то на 2900-3100 оборотах)..... В чем может быть проблема????

[пингвин]

Чето мне говорили про выработку когда чинил свою коробку. Вроде как это болезнь типтроника (рывки взад) и Малянин устраняет их легко. А вот со второй на 3 у меня тоже был толчок, который так и остался и никто не разобрался.
Я бы готовил тыщ 60 либо избавлялся от машины.

[GoNeA]

Доброго времени суток!

У меня следующий вопрос. 1.6 AHL АКПП.....

Коробка переключается вврех и вниз нормально ...вообще без вопросов....Неделю назад появилась следующая проблема.При отпусканий педали газа во время движения машина раньше продолжала двигаться плавно , а вот неделю назад начала вкапываться ...сегодня приехал в сервис, уровня не оказалось на пол литра. думаю не проблема, но на всякий случай долили этот литр. Проблема не изчезла ...ЧТО ЭТО МОЖЕТ быть ??? на холодную проблемы нету ...только когда машинка прогреется начинаются качели раз через два ,,, едешь себе по городу .отжал газ притупилась ..причем иногда не один закоп а прям 3-4 пока на тормоз не нажмешь ..посоветуйте что-то ....