Автор: Luka

Действующий топик: ТУТ (жмем на синенький текст)

Тянул, тянул я с этим делом, но обрыв ремней сделал это дело неотвратимым. Поскольку в БЗ есть отличная статья ALEX94 по разборке и замене щеток генератора http://passat-b5.ru/showthread.php/1...0%B0-Passat-B5 , в данной теме будут отражены только вопросы, связанные с заменой подшипников. Сразу приношу извинения за качество фото, но кроме сотки ничего больше нет
Имеем генератор

Нам понадобятся:
1. Спецключик для снятия шкива с муфтой свободного хода
2. Съемник подшипников
3. Четыре винта М4, L-20мм (возможно)
4. Стандартный набор инструмента
5. Выколотки, оправки
6. Новые подшипники: передний 6303, задний 6203. У меня стояли: передний NTN 6303 LHA (размер 47х17х14мм), задний NACHI 6203 NSE2 (размер 40х17х12мм)
7. Щетки генератора (по необходимости)
И так, по теме ALEX94 снимаем и разбираем генератор доходя до его располовинивания. Заднюю часть откладываем в сторону, она нам до конца не понадобится.
Приступаем к снятию заднего подшипники. Здесь один нюанс: не стоит прикладывать усилие к коллекторам щеток, их можно легко раздавить. Точка опоры должна быть на вал (смотри фото - отмечено стрелкой).

Я для этого подобрал одну штуковину, через которую и выпрессовывал подшипник (на фото указано стрелкой). Устанавливаем съемник и спрессовываем подшипник.

Подшипник снят.

Снимаем шкив с муфтой свободного хода при помощи спецключа.
Я его купил на авторынке за 2000 тенге (примерно 400-500 рублей)



Шкив снят. Под ним видно упорную шайбу (стрелка).

Приступаем к рассоединению ротора и передней крышки. Здесь все просто: накручиваем на вал гайку, для предотвращения повреждения резьбы и удерживая крышку на весу (в данном случая на коленках) с помощью выколотки (у меня алюминиевая) выбиваем вал. Упорная шайба остается в руках, передний подшипник в крышке.

Имеем голый ротор

и переднию крышку с подшипником (вид изнутри), здесь видно упорную пластину.

Откручиваем 4 винта на передней крышке, если получится (я высверливал шляпки винтов, остатки легко выкручиваются. Вот на этот случай четыре винта М4, L-20мм) и выбиваем подшипник подходящей выколоткой.

Все, разобрали Очищаем все детали от грязи.
Теперь можно выпить, закусить и перекурить
Приступаем к сборке. При помощи подходящей оправки напрессовываем новый задний подшипник на вал ротора, прикладывая усилие на внутреннее кольцо подшипника.

Таким же образом впрессовываем новый подшипник в переднюю крышку, прикладывая усилее к наружнему кольцу подшипника и прикручиваем упорную пластину 4 винтами.
Теперь переднюю крышку вместе с установленным подшипником напрессовываем на вал ротора, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Затем напрессовываем упорное кольцо. Можно эти операции объединить и напрессовывать все вместе. Если упорное кольцо напрессовывать отдельно, необходимо, чтобы опора была не на крышку, а на ротор, иначе можно повредить новый подшипник. Напоминаю, не опирайте роток на коллектора щеток!!!

Готово!

Все, с подшипниками закончено. можно собирать все в кучу, устанавливать шкив, щетки и т.д. и т.п.
Устанавливаем генератор на место и наслаждаемся его тихой работой.
Ну вот и все. Ничего сложного. Удачи в ремонте.

Обращаю внимание всех задающих вопросы в личку, сначала обратите внимание на АВТОРСТВО отчета