0
-
25.11.2010, 16:06 #1
- Регистрация
- 08.12.2009
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 413
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Ремонт блока управления коректором фар
Машину взял уже с неработающим автокорректором фар. Вот решил исправить данный косяк. Для начала воспользовался VAG COMом, он показал ошибку 65535 – Неисправен блок управления. Цена в Эксисте на него не айс, 9000 рублев, на разборе 4000, тоже немало. В итоге решил копать дальше, итак начну.
1. Демонтируем блок с автомобиля. Он находится в левом заднем крыле
- откручиваем винты 1 и снимаем петлю 2
- откручиваем пластмассовые барашки 4
- отгибаем облицовку 3
В принципе этого достаточно, что бы добраться до блока управления.
Он прикручен к кронштейну крыла двумя винтами. Скидываем колодку и он в руках. Теперь нужно вытащить потроха блока из кожуха, путем одновременного отгибания и выковыривания (с помощью тонкой отвертки и ножа) широкого края корпуса и узкого. И так с другой стороны.
2. Вскрытие показало, что в блок попала вода (скорее всего при тонировке заднего стекла) и обе платы в одном углу полностью окислились, все дорожки отгнили.
3. Обе платы между собой, соединены двумя колодками, так что разъединить их и не сломать, наверное, не удалось бы. Я их тупо разрезал ножовкой по металлу, а потом вытащил плоскогубцами.
4. Теперь самая геморройная работа – восстановить все дорожки и соединения между платами отрезками проводов. Для этого был куплен провод сечением 0,12 мм длиной 2 метра (цена 3 руб/м.). Вооружившись паяльником (паял второй раз в жизни), каким-то флюсом (это вместо канифоли посоветовал знающий человек) и припоем, сел за работу. Паял часов пять с перекурами, все так мелко что глаза чуть не сломал, прозванивая тестером каждую дорожку. В итоге получилось вот что
5. После работы с паяльником, началась работа над поиском ошибок в пайке. Т.к. при первом же подключении к машине блок ожил, но показывал ошибку 01534 – корректор левой фары обрыв цепи/к.з. на плюс. Долго же я искал причину, но оказалось что моя пайка в это не виновата. Дело в том что вся плата истыкана отверстиями с помощью которых передается сигнал с одной стороны платы на другую сторону. И вот в одном таком отверстии нашелся косяк вызванный окисью.
6. И вот только после этих мытарств у меня все ожило, и фары задвигались. Хотя есть один момент. После подключения блока к машине, надо вкл/выкл зажигание и покурить минут 5-10, чтобы он прочухался и Vag com не писал, что блок неисправен.
После упаковки плат обратно в корпус блока, промазал все силиконовым герметикам, что бы такого не повторилось. Может кому поможет это с экономить 9000 руб.VW Passat B 5.5 2003 г.в. 1.8T AWT на ручке, кожа, ксянон и тд и тп VagCom
-
25.11.2010, 21:19 #2
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Молодец. Работа не сложная, ноочень кропотливая.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
25.11.2010, 22:06 #3
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0andreym76,
Полезно, пока никто не отчитывался по данному блокуAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Похожие темы
-
Ремонт блока управления стеклоподъемниками (фото)
от IvanKO2010 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 4Последнее сообщение: 26.08.2012, 22:05 -
Ремонт блока управления стеклоподъемниками (с фото)
от alecks в разделе Архив 2009г.Ответов: 59Последнее сообщение: 21.04.2009, 18:47 -
Ремонт блока управления
от imported_VWolf в разделе Архив 2007г.Ответов: 0Последнее сообщение: 08.06.2007, 20:14 -
Ремонт блока управления
от Maksell в разделе Архив 2005г.Ответов: 6Последнее сообщение: 16.11.2005, 14:46 -
Ремонт блока управления климат-системы
от myst в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 23.05.2005, 09:02