1. #1
    Директор Лагеря Аватар для Axl
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    43
    Сообщений
    25,480
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо +
    Получено: 2,203
    Отправлено: 1,324

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Развоздушивание дизельного двигателя 2,5 литра, на примере Audi Allroad

    Автор: Vas-El он же просто VAS

    Данная статья наверно справедлива для всех 6 цилиндровых Дизелей с 2002 года имеющих ТНВД, что фольксваген, что ауди.
    Перед началом работы, топлива в баке, желательно, должно быть больше половины.

    Ну собственно начнём...
    По рекомендации из Эльзы и из бумажного руководства по ремонту автомобилей с 6-цил. двигателем (автомобили с VIN-номером от 4B_2_109431) и A6 allroad нам требуются зажимы и дополнительная приблуда для дистанционного включения подкачивающего, а более правильно ПЕРЕКАЧИВАЮЩЕГО насоса в баке.
    Вкратце повторюсь, что пробовал всевозможные комбинации с шлангами используя рекомендации из Эльзы и Руководства по ремонту…

    Плюс кучу советов умных людей которые по нескольку дней крутили стартером и более того у них получалось завестись.. у меня не получалось.
    Откручивали всё, и форсунки, и по одной, и все вместе, и компрессором подавали давление в бак, и снова всё пробовали и все шланги снимали и не снимали, и фильтр наполняли, в общем, реально пробовали всё.
    Крутили стартером в сумме несколько часов … И ничего….

    Дано: 2 машины Ауди Аллроад, двигатель 2.5 TDI (АКЕ).
    Как было: 1 машина - приехала в гараж и утром просто не завелась.
    2-я машина - сняли трубочку идущую на ТНВД и завоздушили систему специально(на свою голову). Для простоты далее буду писать 1 машина и 2 машина - цифрами.
    После осмотра машины 1 было выявлено что трубка "А"

    а точнее хомут заводской на этом месте был не затянут и шланг свободно крутился и подсасывал воздух.
    Следовательно ПЕРВОЕ ЧТО НАДО СДЕЛАТЬ, ПРОВЕРИТЬ ВСЕ ШЛАНГИ И ХОМУТЫ И ЗАТЯНУТЬ ИХ!

    После этого мы вытаскиваем предохранитель "Б" (пятый сверху и слева) берём кусок провода (любого) и замыкаем правую клемму предохранителя на "+"
    Правая клемма - это на рисунке правее цифры 20 на жёлтом предохранителе указанном стрелкой.
    При замыкании, вы должны услышать включение перекачивающего насоса в области заднего правого пассажира ( работает достаточно тихо но его СЛЫШНО!)
    Если насоса не слышно то тогда первое - когда вы замыкаете провод на плюс - присутствуют искры, подвигайте проводом, искры должны быть.
    Если нет, то у вас где то нет контакта. Так же можно проверить саму проводк - для этого держа замкнутым контакт на предохранителе вы должны померить напряжение на КРАЙНИХ контактах в штекере "Питание насоса" на Рисунке 4.
    Если есть но насос не гудит - значит он у вас УМЕР и тогда вам нужно его менять
    Если насос гудит, дайте ему поработать минуту времени. Пока он качает топливо идём к заднему сиденью и снимаем его.
    Дёргать сильно вверх в области центрального тоннеля со стороны правого и левого пассажира - у меня снималось ОЧЕНЬ тяжело.

    Откручиваем чёрную крышку со стороны правого пассажира и видим:

    Берём наш бензонасос и через шланг с трубочкой соединяем его со шлангом идущим к фильтру, как на рисунке 4. И опускаем бензонасос в ёмкость с соляркой:

    Я использовал топливный насос от жигулей в магазине стоит около 900р, но у меня был старый..
    Некоторые захотят использовать насос от стеклоомывателя - ИМХО давление будет слабовато, пузырьки плохо будут выходить - я бы не рекомендовал.
    Затем снимаем шланг с теплообменника и опускаем его в тару.. тут важный момент: на первой машине пришлось слить около 3 литров топлива чтоб завелась, на второй около 10..

    Включив насос начинаем сливать топливо пока не прекратятся пузырьки.
    Перекачивающий насос временами я тоже включал на минуту для чистоты эксперимента. Как пузырьки прекратились - начинаем крутить стартером.
    Когда крутите стартером - перекачивающий и наш насос оба должны работать. Снова увидим пузырьки.. продолжаем сливать.
    Покрутили - пузырьки ушли - снова крутим, снова пузырьки, и так пока при прокрутке не выйдут все пузырьки или машина не заведётся: если не завелась и пузырьков нет то переходим к более сложной части.

    Ослабляем гайку "В" пока не польётся солярка и затягиваем снова.
    Кстати, в шланге "Г" не должно быть пузырьков! Если есть, то удаляем путём снятия с топливного фильтра и заполнения.

    И все операции по прокачке начинаем снова. Если машина не заводится, то тогда ключом на 17 начинаем ослаблять гайки форсунок отмеченных на рисунке 8.
    При этом обратку, через которую сливаем топливо, одеваем обратно на теплообменник.
    Гайки форсунок ослабляем по одной и крутим стартером пока не будет устойчиво прыскать топливо - должно прыскать не сильно, но не просто течь.

    Как только из всех форсунок начнёт брызгать топливо- машина заведётся. Как заведётся, на работающей машине одеваем топливный шланг на место.
    Кстати ТНВД засасывает топливо при условии что в нём нет воздуха - другими словами тот же эффект что и при сливе топлива из бака через шланг, подсосали - течёт пока не вытащишь конец шланга из бака,
    тут тот же эффект - воздух ТНВД не способен прокачивать.
    Повторюсь - этот способ 100% позволит завести машину при условии исправности ТНВД. Время прокачки от 15 минут и до… вторая машина завелась спустя 3 часа.

    Перечень необходимого инструмента
    1) Крестовая отвёртка
    2) Хомуты 12-22
    3) Шланг топливный с трубкой диаметр около12мм внутренний 8- подойдёт в принципе любой
    4) Топливный насос от Жигулей
    5) Кусок провода длиной около полутора метров для замыкания предохранителя и ещё 2 провода для подключения насоса жигулёвского
    6) Пуско-зарядное устройство для АКБ
    Последний раз редактировалось Axl; 16.03.2011 в 20:17.

Похожие темы

  1. Ответов: 39
    Последнее сообщение: 08.04.2010, 13:44
  2. Марка масла для дизельного двигателя AVB
    от Львович в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 15.12.2009, 18:35
  3. Проблема дизельного двигателя AHU
    от Madblanner в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 11.04.2008, 04:37
  4. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 05.12.2007, 16:15
  5. заводка дизельного PD двигателя или нет?
    от Kirill1 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 02.12.2007, 19:00

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •