Запарился с этими подёргиваниями! Помогите!

[Сергей]

Привет всем кого не видел сегодня в курилке
Долго не хотел описывать симптомы того что у меня происходит, но проблема реально выедает мозг
Сразу скажу весь поиск облазил (чай не первый день на форуме).
Прекрасно понимаю, чем точнее сформулирую вопрос, тем правильнее получу ответ, но передать симптомы не так уж и просто.

Короче проблема в том, что после переключения передачи и последующего отпускания педали сцепления машинка слегка дергается, ну то есть после того как переключил передачу, сцепление нужно отпускать максимально нежно, чтобы машинка не дёргалась
Сразу скажу такое появилось после того как первое время после покупки ездил грубовато, т.е резко ускорялся и резко переключался Шумахер млять (об этом сейчас сильно жалею), как сказали на одном хорошем сервисе :
- Сначала ты имеешь машину, а потом она тебя.
Но первую эйфорию от машины мне описать словами сложно, вначале у меня сложилось впечатление, что это неубиваемый немецкий танк!
Конечно теперь спустя несколько месяцев после покупки, когда я почувствовал машину, поменял три раза подряд тормозные диски вместе с колодками узнал что она может и как она может ехать, я наконец успокоился и езжу размеренно. Больше 3ёх тыс на тахометре стараюсь не крутить (стало жалко старушку).
Но разговор не о том как я эксплуатировал её раньше, разговор, о том что это может быть .
Сразу скажу когда меня эти симптомы уже достали, я как и любой из Вас приговорил первым делом сцепление!
Короче 11 ноября поменял полностью всё сцепление в сборе, а ещё вилку и выжимной, короче сцепление оригинальное и новенькое, обошлось чуть больше 10 тыр. вместе с работой!
Но проблема так и не пропала (хотя сцепление поменял не зря , оно было оочень изношено и подгорело сильно с одной стороны)
Так вот с новеньким сцеплением остались те же симптомы, только оно стало мягким и схватывать не в самим начале.
Я в курсе, что это первое время потом будет как и было, жёстким и схватывать вначале как у всех Пассов, но суть не в этом.
Повторюсь, проблемы остались! Я в раздумьях. что это может быть?
Маховик при замене сцепы подвергался тщательному осмотру, слава богу с ним всё окэ!
Почему говорю про маховик?
Потому что при разгоне на первой слышен явный звук типа Шух, Шух, ШУх, Шух, звук по типажу похож на звук чегот о тяжёлого раскручивающегося под нагрузкой и при чём этот звук пропадает когда на первой раскручиваешь до 3 ёх тысяч, а на второй и последующих скоростях он вообще отсутствует.
Только прошу не надо говорить, что это колодки или диски!
Я уже два раза создавал темы и меня в них убеждали, что это именно они.
Но это не колодки и не диски, на форуме этиологию звука передать словами очень сложно, именно поэтому меня не понимали. В машину садился очередной крутой спец, причём все клубные и ни один услышав механический шелест не заявил, что это колодки или диски.
Звук явно со стороны коробки и сцепления
У Румми было предположение, что я немного поджёг первую передачу и например отлетел кусочек шестерни, поэтому такой звук, но точно никто не может сказать.
КОРОЧЕ!
Резюмирую все проблемы в совокупности, которые я имею!

• На первой передаче при разгоне, шелест до трёх тысяч, потом пропадает!
• Рывки (даже не рывки, а своего рода передёргивания чтоли) если после переключения передач резко отпускать сцепление!
• Под нагрузкой (если к примеру на какой то пониженной передаче плавненько ускоряться, а затем отпустить педаль газа чувствуется. как рычаг переключения МКПП немного ходит под рукой взад-вперёд в зависимости от нагрузки), т.е. , я хочу сказать наверное присутствует определённый люфт. При покупке авто такого не наблюдалось!
• Также чувствуется люфт при переключении передач, т.е. если к примеру если авто едет или стоит в узком пространстве, где с двух сторон звук отчётливо отражается от стен, то при переключении МКПП слышно под днищем металлические поклацывания.
• Такие же (люфтовые) поклацывания слышны при плавном разгоне и переключении, как я описал выше и как раз они сопровождаются рывками-подёргиваниями даже при более-менее плавном отпускании педали сцепления.

Всё больше писать не буду, дабы не запутать Вас в конец! Думаю что мысли донёс более менее внятно.

Как всегда получилось изложение, которое наверное мало кому захочется читать до конца

ps:Помогите пожалуйста конкретными советами, а не флудом.
Всё это я расписал, рассчитывая на серьёзные и дельные советы наших уважаемых ГУРУ!
За реальную, профессиональную помощь в решении проблем + в репу! За мной не заржавеет!

[taxi6363]

про подушки двигателя я не спрашиваю,думаю ты в курсе и там все окей.но вот эти все люфты при переключении-может дело в подрамнике?если там окей возможно и кпп.попробуй слить масло,может стружку обнаружишь.

[Сергей]

про подушки двигателя я не спрашиваю,думаю ты в курсе и там все окей.но вот эти все люфты при переключении-может дело в подрамнике?если там окей возможно и кпп.попробуй слить масло,может стружку обнаружишь.

.
Дружище, спасибо за реакцию!

1. При при беглом осмотре во время установки сцепы, было обнаружено, что одна из подушек двигателя подтекла красной жидкостью, но спец обяснил, что мотор пока не колбасит и до весны покататься вполне можно.
2. Что такое подрамник? И что с ним может быть не так?
3. Масло в МКПП заменил ещё летом, при замене масла внимания не обращали, со стружкой оно было или без. Я просто смотрел на стекающую струю и видел довольно светлое оригинальное, вонючее, трансмисионное масло и больше ничего.

Масла, как в движке, так и в коробке использую только Motul, с соответствующими допусками!

[taxi6363]

подрамник-на чем установлен двигатель и кпп.

[Сергей]

подрамник-на чем установлен двигатель и кпп.

И чего с ним может быть не так?

[станислав 34]

Сергей,

И чего с ним может быть не так?

может быть не затянут!!!

[Сергей]

может быть не затянут!!!

Хм....

[taxi6363]

Сергей,

может быть не затянут!!!

+100

[Сергей]

+100

Ребят, обязательно проверю подрамник!
Но с чего же он вдруг может раскрутиться то?
Я прекрасно понимаю что звук на первой, о котором я писал и так называемые люфтовые передергивания при отпускания сцепы.
Это проблемы которые не имеют отношения друг к другу.
У кого нибудь ещё есть версии?

--- Добавлено чуть позже ---

Смотрю Серёга Базаров читает мою тему, значит не пропаду и решение проблемы общими усилиями найдём

[taxi6363]

КПП снимали ,может подрамник отпускали что бы двигатель больше наклонить.

[Сергей]

КПП снимали ,может подрамник отпускали что бы двигатель больше наклонить.

Повторюсь Эта проблема возникла задолго до замены сцепы!
Грешил на неё родимую поэтому и поменял!

[Александр-66]

[EDD XXI]

ыло обнаружено, что одна из подушек двигателя подтекла красной жидкостью

так похоже ей кранты

но спец обяснил, что мотор пока не колбасит и до весны покататься вполне можно.

и разорвать алюминиевый корпус подушки

[Сергей]

Мужики, какие ещё есть версии?
Подрамник понятно, проверю, подушка потекла, тоже хреново, это понятно, а дальше то что?у

[Сергей]

вверх....

[taxi6363]

передняя подушка может регулироваться,попробуй вверх ее поднять и затянуть так.

[Сергей]

ясно буду пробовать, если получится, отпишусь

[Gurvas]

Привет Серега. Та же беда. Отремонтировал турбину и дал прокатиться другу. Он мне порвал сцепление. Корзинка лопнула в двух местах. Заменил все в сборе фирмы LUK.
Мне советовали сразу менять и маховик, но ценник.... . Маховик так и не менял. Сцепление отличное, и мягкое уже год как езжу на нем. Но вот эти подергивания хотелось бы конечно убрать.

Под нагрузкой (если к примеру на какой то пониженной передаче плавненько ускоряться, а затем отпустить педаль газа чувствуется. как рычаг переключения МКПП немного ходит под рукой взад-вперёд в зависимости от нагрузки), т.е. , я хочу сказать наверное присутствует определённый люфт.

Это нормально, при ускорении и при отпускании педали газа рычаг какбы напрягается.

При покупке авто такого не наблюдалось!

просто не обращал внимания. И мой совет не держи ты руку постоянно на этом рычаге.

Также чувствуется люфт при переключении передач, т.е. если к примеру если авто едет или стоит в узком пространстве, где с двух сторон звук отчётливо отражается от стен, то при переключении МКПП слышно под днищем металлические поклацывания.

Это кулиса, эти щелчки и у меня тоже есть. Точно не знаю может так и должно быть, но в салоне я их не слышу. Если прислушаться то можно услышать думаю. Я по этому поводу пока не парюсь. Хотя интересно, надо на подобных пассатах посмотреть.
А проблема подергивания думаю надо в маховике искать. И многие мне говорили, что это маховик.