0
Тема: Катализатор в дизеле
-
09.11.2010, 11:20 #21
- Регистрация
- 14.01.2007
- Адрес
- Россия, Березники
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 5,226
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 76
Отправлено: 17
SerV,не путай резонансы и эхо над ямой и на улице, на улице ничего не ощутишь, звук повышается на такую ничтожную величину, что ты ничего не услышишь. ты бы еще в цистерну загнал авто и там слушал
-
09.11.2010, 11:21 #22
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Да всё нормально. В большей степени все эти пламягасы туфта, если нормальный сварщик и выхлоп не гнилой до был, то его ресурс, что на бензе, что на дизеле после выбивания ката не уменьшиться. Просто варить надо грамотно, я вот знаю сварщика с гольф-клуба, который много уже каких машин сварил Выхлопы и не только Всё отлично, многие знакомые банки у него варили, каты выбивали - всё ок. Да и если кат пробить, то он же не превратиться в пустую банку, зачем из него абсолютно все кишки вытряхать? Достаточно просто пробить по центру отверстие.
З.Ы. Когда же в России люди научаться думать своей головой, а не читать тупые статьи журналюг, которые продаются как девки на обочине.
-
09.11.2010, 11:23 #23
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Ну минимум ты перечислил. А ты сам задай себе вопрос - зачем удалять рабочую вещь, которую предусмотрели не идиоты, а талантливые и умные люди! Я понимаю, когда речь идет о забитом катализаторе. Тут конечно только удалять, т.к. умирает он обычно к большим пробегам и менять его накладно...
Версия ALEX94, мне очень нравится. Я давно читал нечто подобное. Вчитайся в посл. абзацB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
09.11.2010, 11:27 #24
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Я тоже оценил фразу, по-мне звук тоже не сильно больше стал на бензах и одном дизеле, что знал до и после.
-
09.11.2010, 11:29 #25
- Регистрация
- 14.01.2007
- Адрес
- Россия, Березники
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 5,226
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 76
Отправлено: 17
-
09.11.2010, 12:29 #26
- Регистрация
- 04.10.2010
- Адрес
- Беларусь, Слуцк
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0почитал, и для себя сделал вывод: с новым катал. я действительно перегнул - цену не знал, думал $ 300 за все. Бочку нужно резать и смотреть на катал., если состояние ничего - промыть и обратно заварить. Если совсем все забито - то лучше пробить по центру, но не вынимать его из бочки, и опять заварить.
А есть ли какой 100% признак указывающий на то что катализатор убит? Что-то у меня сомнения есть, может он и целый. турбина заводская - 2001 г.в., пробег - 190 тыс. км.
-
09.11.2010, 13:03 #27
- Регистрация
- 06.01.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 402
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
-
09.11.2010, 13:06 #28
- Регистрация
- 24.04.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 7,292
Спасибо: Получено: 240
Отправлено: 237
0Тану статья эта ни о чем никаких фактов кроме всем известных что конструкторы вага целыми отделами проектируют, а мы вот такие редиски экономим и режем его на. Противодавление. Бред. Режешь его и смотришь что внутри. Может он у тебя на части развалился уже. Получиться промыть промой, не получиться вынь его и забудь. Без чипа сильнее не дымит, громче не работает, пламягаситель не нужен. Я вырезал на авф. До и после никак не отличалось не по динамике не по звуку, ни как, разве только чуть сильнее дым был при прогреве.
-
09.11.2010, 13:09 #29
- Регистрация
- 14.01.2007
- Адрес
- Россия, Березники
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 5,226
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 76
Отправлено: 17
-
09.11.2010, 13:12 #30
- Регистрация
- 24.04.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 7,292
Спасибо: Получено: 240
Отправлено: 237
0С чипом дымит сильнее. Соотвественно с катом меньше, без больше. А про войну, все правильно, у них на танках тигр подшибники были сделаны на заводах роллс ройс, а в наших болотах...это мягко говоря не нужно.
-
09.11.2010, 14:42 #31
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
-
09.11.2010, 14:48 #32
-
09.11.2010, 14:50 #33
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
-
09.11.2010, 14:52 #34
-
09.11.2010, 15:03 #35
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
-
09.11.2010, 15:39 #36
- Регистрация
- 24.04.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 7,292
Спасибо: Получено: 240
Отправлено: 237
0Василич мне работать надо.
Каталитический конвертер
Материал из Википедии — свободной энциклопедии(Перенаправлено с Катализатор (автомобильный))
Каталитический конвертер — нейтрализатор (англ. catalytic converter) — устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и недогоревших углеводородов. Основным требованием к успешной работе катализатора является стехиометрическое соотношение топлива и кислорода.
Принцип работы
Катализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее. Внутри корпуса каталитического нейтрализатора находятся керамическая сотовая конструкция. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим также в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы содержат в основном N2 и СО2.
ЛАЛАЛА
-
09.11.2010, 15:50 #37
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
-
09.11.2010, 15:55 #38
-
09.11.2010, 16:02 #39
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
-
09.11.2010, 16:09 #40
- Регистрация
- 24.04.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 7,292
Спасибо: Получено: 240
Отправлено: 237
0Василич я писал про с чипом! Что ты за спорить то любитель, на чипе при перегазовках если крутить будет черный дым, это несгоревшее топливо которое образуется по разным причинам, а без чипа например если у тебя воздушный фильтр старый, так вот когда ката нет его выплевывает выхлопными газами из трубы, а когда он есть давление выхлопных газов после ката меньше(логично вроде) и сажа остается в трубе. Что собственно видно если вырезать кат и потом погазовать нормально. Плеваться будет на ура.
Похожие темы
-
Катализатор на дизеле
от Bumbox в разделе Архив 2010г.Ответов: 19Последнее сообщение: 25.10.2010, 07:31 -
Катализатор на дизеле AVF,"малой кровью+(отчет)+ТЕСТ
от kazbich2004 в разделе Архив 2008г.Ответов: 45Последнее сообщение: 08.09.2008, 13:39 -
ваше мнение о дизеле 96 kw 131ps
от buka в разделе Архив 2005г.Ответов: 3Последнее сообщение: 04.07.2005, 00:24 -
На сколько хватает лампочки топлива на дизеле
от vvlad в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 04.06.2005, 00:02 -
катализатор
от rinat в разделе Архив 2005г.Ответов: 9Последнее сообщение: 26.04.2005, 21:55