Режимы работы насоса СВВ...

[Nata]

Доброго времени суток Всем!
Купила новую ласточку, начинаю с ней разбираться. При беглом осмотре обнаружила треснутый шланг ("поворотник", он из резины превратился в пластик) который соединяет металлический патрубок идущий от "электронагнетателя" в ГБЦ через неизвестный мне клапан (заменила).
Походу 15 позиция.


Но вопрос по этому "электронагнетателю". Как я понимаю он предназначен для вентиляции картернных газов, но КОГДА ОН ДОЛЖЕН ВКЛЮЧАТЬСЯ ?
Как не газуй - он не включается.
Работоспособность его проверила простой подачей 12 В. - работает.

[енот]

здравствуйте..)))

[Ioann]

Вам, конечно, может показаться глупым мой вопрос, но что за нагнетатель?

[Nata]

енот, ну не нужно к очепяткам придераться :-)

Ioann, я не знаю как этот девайс правильно называется, но стоит он в районе турбины, к нему 2 падтрубка, входной питается от воздушного фильтра, выход через неизвестный мне (пока) клапан и в ГБЦ (если правильно увидела, не охота было руки по локоть мазать или он просто на ГБЦ закреплен, от него тонкие шланг отходит к датчикам которые к низу впускного коллектора прикреплены)

Я конечно может и не особо технически выражаюсь... но думаю меня поймут. Если очень тяжело будет, сегодня вечером сфоткаю сее чудо.

Очень хотелось бы если бы кто пояснил что за нагнетатель, для чего он, ЕГО РЕЖИМЫ РАБОТЫ, что за клапан сзади ГБЦ к которому от этого девайса воздушный шланг идет и что за датчики под впускным (2 шт. одинаковых) На моей старой (A4 B5) такого добра не было.

[Ioann]

А-а, речь идёт о вентиляторе вторичного воздуха. Система сия предназначена для скорейшего разогрева катализатора после запуска автомобиля для ввода его в рабочий температурный режим. Включается сей девайс после холодного запуска автомобиля при температуре ОЖ от +15 до +30 градусов Цельсия примерно на 65 секунд.
То есть основное предназначение системы - обеспечение норм токсичности выхлопа при холодном старте двигателя.

[енот]

что за клапан сзади ГБЦ к которому от этого девайса воздушный шланг идет

это комбиклапан системы СВВ.

и что за датчики под впускным (2 шт. одинаковых)

это ЭМ клапана N112 (подача вакуума для СВВ) и N249 (управление байпасным клапаном турбонаддува).

[Nata]

Ioann, енот,
Спасибо за подробные ответы. Теперь стало намного понятнее.
Т.е. если не особо жалко экологию можно удалить из авто вентилятор СВВ, заглушить комбиклапан системы СВВ и ЭМ клапана N112 и последствий для авто не будет? А то походу у меня это комбиклапан системы СВВ открывается а вентилятор не включается и газы наверное валят через него обратно ибо все патрубки СВВ из резины превратились в пластиковые и потрескались.

[Ioann]

и последствий для авто не будет?

"Чек энджин" загорится и ошибка по системе вылезет. А так ничего, как ездила так и будет ездить.

[енот]

и последствий для авто не будет?

типа того. только

"Чек энджин" загорится и ошибка по системе вылезет

и эта проблема решается корректировкой прошивки ECU мотора.

[Nata]

и эта проблема решается корректировкой прошивки ECU мотора.

мхх.... это VAG-COMом можно сделать?

[Ioann]

Нет. Это делается на программном уровне.

[Nata]

так и думала.
1011100110010100111100101101101010

В Минске правда не слышала кто этим занимается.

[Ioann]

У нас есть пара талантливых людей в Питере и Москве