1. #1
    Golf
    Регистрация
    24.06.2009
    Адрес
    Россия, Рязань
    Возраст
    30
    Сообщений
    693
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Генератор и потери по проводам.

    Всем привет! Опишу свою проблему.
    1. Стал кончаться аккумулятор, я поехал в лабораторию, чтобы его проверили и вынесли вердикт. Мастер сказал, что батарейку надо зарядить, но перед этим надо разобраться с генератором, потому что при включенных потребителях на хх напряжение на клеммах батарейки 13.8 вольт маловато.
    2. Далее поехал в контору по генераторам. Вышел спец, померил напряжение на акб, на хх и включенных потребителях, показало 12.6 вольт. Спец сказал, что надо делать генератор, но из-за отсутствия деталей на мой Валео отправил в другую контору.
    3. Приехал в другую контору...Вышел спец, стал измерять, мерили на хх и при 1.5-2 тыс. оборотов. В общем на оборотах 1.5-2 тыс. при включенных потребителях на выводах генератора показало 14.1 вольт, в это время на клеммах акб показавало 13.7 вольт, сказал, что с геной все в порядке, но большие потери на проводах.
    4. После заехал к товарищу, подключили вагком и при тапке в пол и включенных потребителях максимум что показало - 12.8 вольт.
    Теперь у меня как в Звездных воинах несколько эпизодов и больная голова. Что делать-то? Такой разброс напряжений, напрашивается вывод, что у кого-то из них неисправен вольтметр. Я почему-то верю вагкому или зря?

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    36
    Сообщений
    5,334
    Спасибо +
    Получено: 150
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АКБ заряди на зарядном, пока будеш заряжать, клеммы почисть от дерьма, смотриш все и наладиться.
    Нромальное напряжение гены около 13,8 (зависит от температуры и заряжености АКБ).

    --- Добавлено чуть позже ---

    Чуть не забыл, мерить напругу только цифровым прибором.
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  3. #3
    Заблокирован
    Регистрация
    14.01.2007
    Адрес
    Россия, Березники
    Возраст
    39
    Сообщений
    5,227
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо +
    Получено: 66
    Отправлено: 18

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    для начала почистить все контакты на линии генератор-стартер-акб. именно на клемме стартера обычно и бывают окислы, ну или если неохота лезть к стартеру, то можно кинуть доп кабель с гены на акб. я так и сделал, а потом при случае отревизировал клеммы на стартере. еще надо проверить массу с акб на кузов, частенько окисляется контакт, также почистить или совсем заменить клеммы акб. короче говоря работа нудная и кропотливая.
    судя по твоим показаниям генератор у тебя в норме, у каких то из твоих ремонтников врет прибор, это явно. чем мерили? китайским мультиметром за 100 рублей? тогда ясно, он при подсевшей батарейке может врать на пару вольт.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от fibonathi Посмотреть сообщение
    Чуть не забыл, мерить напругу только цифровым прибором.
    смотря каким старые советские Цэшки были очень точными, не в пример многим современным цифровым приборам. так что ваше заявление неприемлемо. любой прибор надо проверять перед эксплуатацией, на предмет погрешностей.

    --- Добавлено чуть позже ---

    ФРЕД
    кстати как стартер крутит? бодро?
    Последний раз редактировалось ALEX94; 01.11.2010 в 19:09.

  4. #4
    Golf
    Регистрация
    24.06.2009
    Адрес
    Россия, Рязань
    Возраст
    30
    Сообщений
    693
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ALEX94 Посмотреть сообщение
    у каких то из твоих ремонтников врет прибор, это явно. чем мерили? китайским мультиметром за 100 рублей? тогда ясно, он при подсевшей батарейке может врать на пару вольт.
    А как же вагком, показавший 12.8 вольт при оборотах 3.5 тыс и включенных потребителях?

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TheTERMINATOR
    Регистрация
    13.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    14,049
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 168
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Показания ваг-кома не являются точными.

    Потери напряения в сети - обычное явление. Надо проводить инспекцию всех проводки.

    Забей.
    Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

  6. #6
    Заблокирован
    Регистрация
    14.01.2007
    Адрес
    Россия, Березники
    Возраст
    39
    Сообщений
    5,227
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо +
    Получено: 66
    Отправлено: 18

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ФРЕД Посмотреть сообщение
    А как же вагком, показавший 12.8 вольт при оборотах 3.5 тыс и включенных потребителях?
    а где ты думаешь берет показания ваг-ком? думаешь на клеммах генератора? воот, он как раз берет показания после косяков в проводке и потому тоже врет как троцкий!

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от TheTERMINATOR Посмотреть сообщение

    Забей.
    отличный совет забей и жди вспышки

  7. #7
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    36
    Сообщений
    5,334
    Спасибо +
    Получено: 150
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Падение напруги на 1,5 В при токе 80 А это примерно 2 лампочки дальнего света по мощности.Пыхнуть мож и не пыхнет, но вонять точно будет.
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  8. #8
    Заблокирован
    Регистрация
    14.01.2007
    Адрес
    Россия, Березники
    Возраст
    39
    Сообщений
    5,227
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо +
    Получено: 66
    Отправлено: 18

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от fibonathi Посмотреть сообщение
    Падение напруги на 1,5 В при токе 80 А это примерно 2 лампочки дальнего света по мощности.Пыхнуть мож и не пыхнет, но вонять точно будет.
    кто тебе такую чушь сказал? электротехнику изучал? 80А составляет обычно номинальную мощность генератора среднестатистического авто, а ток лапы дальнего света обычно 5А

  9. #9
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Ioann
    Регистрация
    19.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    5,879
    Спасибо +
    Получено: 244
    Отправлено: 37

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Что-то вы вообще не о том речь повели...
    Подсаживать напряжение элементарно может подыхающий аккумулятор. Надо просто подкинуть другой и убедиться.

  10. #10
    Golf
    Регистрация
    24.06.2009
    Адрес
    Россия, Рязань
    Возраст
    30
    Сообщений
    693
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ioann Посмотреть сообщение
    Подсаживать напряжение элементарно может подыхающий аккумулятор. Надо просто подкинуть другой и убедиться.
    Значит надо воскресить свой и промерить еще разок? Но что-то я сомневаюсь, что это поможет...
    Цитата Сообщение от ALEX94 Посмотреть сообщение
    еще надо проверить массу с акб на кузов, частенько окисляется контакт.
    А где её поискать?

  11. #11
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Ioann
    Регистрация
    19.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    5,879
    Спасибо +
    Получено: 244
    Отправлено: 37

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ФРЕД Посмотреть сообщение
    Значит надо воскресить свой и промерить еще разок? Но что-то я сомневаюсь, что это поможет...
    Написано же:
    Цитата Сообщение от ФРЕД Посмотреть сообщение
    Надо просто подкинуть другой и убедиться.

  12. #12
    Модератор Аватар для AWAS
    Регистрация
    26.01.2008
    Адрес
    Россия, Ухта
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,293
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 335
    Отправлено: 611

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1. Показаниям ВАГ-КОМ не верить!
    2. Падение на плюсовом проводе 0,4 В много, но не критично.
    3. 14,1 В на выходе гены.... Близко к нижней границы нормы.
    4. Проверить клеммы на аккуме, генераторе, и массу. К генератору лезть пока не нужно.
    5. Спец из крупной конторы намерил по правилам. Думаю показаниям его прибора можно верить.
    6. А вот аккумулятору похоже писец пришел.
    Вывод: меняй акку и не парься!
    VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.

  13. #13
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    36
    Сообщений
    5,334
    Спасибо +
    Получено: 150
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AWAS Посмотреть сообщение
    4. Проверить клеммы на аккуме, генераторе, и массу.
    Цитата Сообщение от AWAS Посмотреть сообщение
    меняй акку и не парься!
    Чегото логической связи не наблюдается.
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  14. #14
    Golf
    Регистрация
    24.06.2009
    Адрес
    Россия, Рязань
    Возраст
    30
    Сообщений
    693
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AWAS Посмотреть сообщение
    Спец из крупной конторы намерил по правилам. Думаю показаниям его прибора можно верить.
    Он сказал, что потери и по плюсовой и по минусовой цепи.
    Цитата Сообщение от fibonathi Посмотреть сообщение
    Чегото логической связи не наблюдается
    А какая здесь может быть логика?

  15. #15
    Заблокирован
    Регистрация
    14.01.2007
    Адрес
    Россия, Березники
    Возраст
    39
    Сообщений
    5,227
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо +
    Получено: 66
    Отправлено: 18

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ФРЕД Посмотреть сообщение

    А где её поискать?
    слева от аккума если смотришь на него из под капота. прямо на дне отсека аккумулятора приварен пятак, в него вкручивается болт крепящий минусовый провод. самому то не судьба было глянуть?

    --- Добавлено чуть позже ---

    не надо аккумы сдуру менять, надо его зарядить нормальным внешним ЗУ, найти потери в соединениях, заметьте, не в проводах а в их соединениях. обычно такие темы всегда с наступлением холодов всплывают, летом авто заводится даже на дохлом аккуме, пришли холода и ап, попались разгильдяи.
    вот когда аккум будет дохнуть снова после всех этих действий, или же он откажется нормально заряжаться внешним ЗУ, то на свалку его. хотяя есть способы оживления засульфатированых аккумов, но все они спорные и небезопасные, так что рассказывать про них не буду
    Последний раз редактировалось ALEX94; 02.11.2010 в 10:10.

  16. #16
    Модератор Аватар для AWAS
    Регистрация
    26.01.2008
    Адрес
    Россия, Ухта
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,293
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 335
    Отправлено: 611

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от fibonathi Посмотреть сообщение
    Чегото логической связи не наблюдается.
    Проверка клемм на аккумуляторе, генераторе, и массе самое простое, что что можно и НУЖНО сделать. До стартера лезть всегда успеется.
    А вот езда с недозарядом с высокой степенью вероятности уже убила батарею. Да и потом, раз человек полез в дебри электротехники, значит батарейка уже слабая.
    VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.

  17. #17
    Golf
    Регистрация
    24.06.2009
    Адрес
    Россия, Рязань
    Возраст
    30
    Сообщений
    693
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ALEX94 Посмотреть сообщение
    самому то не судьба было глянуть?
    Просто все вечером измеряли, поэтому не хотелось перед сном никуда лезть, да и ремень генератора только сейчас пришел, пойду заодно поменяю. А вот масса на двигателе где?

  18. #18
    Модератор Аватар для AWAS
    Регистрация
    26.01.2008
    Адрес
    Россия, Ухта
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,293
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 335
    Отправлено: 611

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ФРЕД Посмотреть сообщение
    Он сказал, что потери и по плюсовой и по минусовой цепи.
    Без потерь быть не может физически. У меня суммарные потери составляют 0,36 Вольт. Тоже парился искал неисправность, потом заменил аккумулятор и езжу полтора года, в ус не дую.
    Теперь физика: ПРи падении напряжения 0,4 В и токе заряда 5 А , сопротивление цепи (клеммы, провода, соединения по обоим полярностям) составляет 80 мОм. Теоретически при длине провода около 4 метров (сечении 4 мм2) это сопротивление составляет около 6 мОм. Остальные 74 мОм - сопротивление соединений. На мой взгляд вполне приемлемо.
    VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.

  19. #19
    Заблокирован
    Регистрация
    14.01.2007
    Адрес
    Россия, Березники
    Возраст
    39
    Сообщений
    5,227
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо +
    Получено: 66
    Отправлено: 18

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    провод массы на двигатель идет где то в тоннеле, и приходит на коробку, но честно, я у себя его не нашел

    --- Добавлено чуть позже ---

    потери конечно же будут, удельное сопротивление материала проводника и переходные сопротивления в соединениях еще вроде никто не отменял, но при исправном оборудовании они минимальны.

  20. #20
    Golf
    Регистрация
    24.06.2009
    Адрес
    Россия, Рязань
    Возраст
    30
    Сообщений
    693
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если отталкиваться от замеров в пункте №3, которые я считаю более достоверными и считать, что потери в проводах
    Цитата Сообщение от AWAS Посмотреть сообщение
    На мой взгляд вполне приемлемо
    , а заряд на клеммах батареи 13.7 вольт(из перепаханного вдоль и поперек форума 13.8 вольт нижний предел), то из этого следует, что генератор тоже выдает нижний предел???

    Цитата Сообщение от ALEX94 Посмотреть сообщение
    провод массы на двигатель идет где то в тоннеле, и приходит на коробку, но честно, я у себя его не нашел
    Буду искать, кажется где-то мне попадалась косичка на двигатель.

Страница 1 из 8 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Вопрос по ВВ проводам...
    от kurenev в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 13.12.2005, 22:54
  2. Вопрос про генератор...
    от modest в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 29.08.2005, 19:04
  3. Генератор
    от SmartSin в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 29.08.2005, 17:42
  4. еще 50 см и .... отряд не заметил потери бойца...
    от КОМРАД в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 07.04.2005, 08:56
  5. Потери...снова потери...
    от в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 29
    Последнее сообщение: 17.02.2005, 08:27

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •