1. #1
    Пушистый Аватар для енот
    Регистрация
    22.12.2006
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    20,664
    Спасибо +
    Получено: 1,626
    Отправлено: 1,268

    3 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Замена гофры на AWM/AWT (отчет с фото)

    Автор: Seregas

    - Первым делом мы испортим самолеты
    - Ну а девушек?
    - А девушек потом

    Я таки вас всех категорически приветствую Тема о замене гофры достаточно часто всплывает на нашем форуме. И, хотя, особой работы там нет, но задаваемые на форуме вопросы свидетельствуют о том, что народ не представляет как и что там делать. Тут кстати решил поменять гофру, ну и заодно забацать отчетик.

    Итак, приступаем Запасаемся инструментом, сварочным аппаратом, гофрой и желанием. Пиво потом.

    1. Делаем замер трубы возле гофры и длину самой гофры. Намерянный размер: 55х120 мм. Тут ничего сложного нет, поэтому фото отсутствует.
    2. Была приобретена гофра. 120 мм не было, купил 150мм. Фирма-изготовитель неизвестна (по словам продавца - Польша. Больше ничего из него вытянуть не удалось. Партизан наверное )


    Фото старой гофры. Хорошо видно, что оплетка полностью растрепалась


    3. Откручиваем трубу катализатора от турбины. Труба крепится тремя гайками, подлезть к которым не то, чтобы невозможно, но довольно таки затруднительно. Посему, для удобства, был снят короб воздушного фильтра. Снять короб не составляет труда даже для начинающих, поэтому описывать сей процесс не буду. (третью гайку трубы катализатора удобно откручивать снизу, только придется запастись полуметровым удлинителем головки)


    Авто со снятым коробом воздушного фильтра


    Те же яйца, только в правой руке


    4. Вульфом обрезаем гофру с одной стороны и, заодно, откручиваем подпружиненый крепежный болт трубы катализатора (На фото процесс откручивания)


    5. Вытаскиваем трубу с катализатором как можно ближе (осторожно с лямбда зондами, не повредите) и отрезаем старую гофру с другой стороны


    Трубы без гофры. Душераздирающее зрелище


    6. Привариваем одну часть новой гофры к трубе с катализатором. (сварка велась ацетиленом, поэтому клеммы не скидывал. При сварке автоматом или полуавтоматом крайне желательно клеммы с аккумулятора снять)


    Главный виновник процесса


    Приваренная с одной стороны гофра


    7. Одеваем трубу катализатора на место и прикручиваем ее к турбине (резьбу мажем высокотемпературной смазкой)


    8. Примеряем гофру ко второй части выхлопной трубы и обрезаем последнюю (учитывайте, что трубу желательно запихнуть в гофру примерно на 1-2 см.)


    9. Обвариваем второй конец гофры


    10. Наступая на собаку, кошку или других домашних животных и, тихо матерясь в поисках укатившейся гаечки, собираем все снятые детали в обратной последовательности

    11. Заводим машину и убеждаемся в качестве сварки. Если нигде не свистит - собираем инструмент и с чувством выполненного долга идем пить пиво, водку, молоко или др. напитки
    362/CDA/NAT/LC8Z
    отвага и безумие.

  2. #2
    Редиска зеленая Аватар для Kimi
    Регистрация
    24.09.2009
    Адрес
    Petrozavodsk, Karelia, всё ещё Russian Federation ;)
    Возраст
    41
    Сообщений
    23,333
    Спасибо +
    Получено: 502
    Отправлено: 487

    0 Вы не можете благодарить!

Похожие темы

  1. Ответов: 283
    Последнее сообщение: 26.08.2016, 19:42
  2. Замена гофры на AWM/AWT (отчет)
    от Seregas в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 27.10.2010, 23:35
  3. Passat B5/B5+ Замена термостата. Двигатель AWM/AWT (отчет с фото)
    от Kimi в разделе Бензиновые двигатели
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 23.10.2010, 15:55
  4. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 20.09.2010, 12:26
  5. Passat B5/B5+ Замена масляного насоса, двигатель AWT (отчет с фото)
    от Axl в разделе Бензиновые двигатели
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 03.09.2010, 16:55

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •