1. #1
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию ДПКВ. Нужна помощь.

    Добрый день!
    подскажите, пожалуйста , как поступить.
    Двигатель 2.0 AZM, машинка ездила и когда вылетал cheсk на приборную панель начинала захлебываться, практически не реагировала на педаль газа..троила...из всех ошибок самыми явными оставались бедная смесь и дпкв, остальные постоянно менялись(так что скорее всего были просто следствием, а не причиной).
    Поменял ДПКВ, поставил Bosh, троить перестала, ездит отлично, но воззникла другая проблема. Теперь по утрам, пока машина холодная при попытке завестись происходит следующее - секунды 3-4 не схватывает потом заводится но оборотов не набирает даже 1000 на газ почти не реагирует и иногда глохнет. После 2х-3х подобных попыток заводится нормально и больше не беспокоит.
    Компьютер показывает 16705 - Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал
    Ошибка не удаляется.


    С учетом того что прочитал на форуме и того , что дпкв только что заменен, возникает только две мысли.либо проводка либо датчик бракованный.

    Подскажите, как проверять проводку?
    может у кого еще какие мысли есть по этому поводу?

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    36
    Сообщений
    5,344
    Спасибо +
    Получено: 152
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от f-heads Посмотреть сообщение
    либо датчик бракованный
    На 95% или педокрутил когда ставил.
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А как нибудь можно проверить датчик, ну или доказать что он бракованный, чтобы деньги вернули?..

  4. #4
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    36
    Сообщений
    5,344
    Спасибо +
    Получено: 152
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Диагностика дороже выйдет чем новый купить. Там осцилограф нужен и Мастер толковый.
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ясно. А если дело все таки в проводке или недокрутке?..просто боюсь резьбу в блоке сорвать ...а по проводке так и не ясно как протестить

  6. #6
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    36
    Сообщений
    5,344
    Спасибо +
    Получено: 152
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я бы сделал так для начала.
    Снял датчик, очистил дырку от грязи, маслица пару капель на резиновое кольцо датчика и на место его.
    Если ошибка останется - датчик под замену. Кстати датчик можно подорать от 2110 рублей за 200.
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ))..забавно...такой тогда еще вопрос..ты когда менял датчик ты как это делал просто защиту снимал и снизу выкручивал или разбирал всю воздухоотводную часть сверху и уже сверху подлезал?
    просто я не сам ставил , а на ТО и там содрали 2 куска за это дело ..мол сложно было подлезть а я тут на форуме читал что достаточно просто защиту снять и все легко.
    Поделись своим опытом плз

    --- Добавлено чуть позже ---

    от 2110 нужно что нибудь делать с датчиком или они идентичны?

    Последний раз редактировалось f-heads; 23.10.2010 в 13:05.

  8. #8
    Golf
    Регистрация
    16.12.2008
    Адрес
    Россия, Тула
    Возраст
    39
    Сообщений
    518
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    где то было на форуме:
    "между контактами 2 и 3 должно быть 480-1000 ом , между 1и2 и 1и3 сопротивление должно быть - бесконечность."
    но это предварительная проверка, вообще конечно осцилограф или замена на заведомо исправный
    НО! вообще похоже на разъемы, проверяй. Загляни в разъем на ЭБУ и на датчике

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andyk27,а если это разъемы то что в этом случае..все равно замена датчика или что?...Эбу это где?

  10. #10
    Golf
    Регистрация
    16.12.2008
    Адрес
    Россия, Тула
    Возраст
    39
    Сообщений
    518
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от f-heads Посмотреть сообщение
    в этом случае..все равно замена
    нет, в этом случае надо понять, что с разъемом.

    Если датчик исправен, то твоя ошибка может связана с плохим контактом в разъеме. например, туда попала вода и он окислился. надо проверить

    Эбу на рисунке 2 поз. 16,17
    http://passat-b5.ru/showthread.php/1...-дизель
    разъем датчика - поз. 9 - Вот его проверь сначала!
    Потом я бы проверил разъем на самом ЭБУ, хотя если других ошибок нет, там должно все ОК

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    т е если я правильно понимаю, к самому датчику лезть не нужно а только вот здесь
    Цитата Сообщение от andyk27 Посмотреть сообщение
    разъем датчика - поз. 9 - Вот его проверь сначала!
    с помощью тестера проверить эти значения

    Цитата Сообщение от andyk27 Посмотреть сообщение
    между контактами 2 и 3 должно быть 480-1000 ом , между 1и2 и 1и3 сопротивление должно быть - бесконечность.
    верно?
    а номера контактов там подписаны?..или толковый электрик это и так знает?

  12. #12
    Golf
    Регистрация
    16.12.2008
    Адрес
    Россия, Тула
    Возраст
    39
    Сообщений
    518
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от f-heads Посмотреть сообщение
    к самому датчику лезть не нужно а только вот здесь
    Цитата Сообщение от f-heads Посмотреть сообщение
    с помощью тестера проверить эти значения
    Да, и проверить разъем на наличие плохого контакта/корозии/влаги

    Цитата Сообщение от f-heads Посмотреть сообщение
    толковый электрик это и так знает?
    если и не знает- то толковый догадается

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Все понял...как попробую отпишусь...спасибо большое!

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andyk27,Здравствуйте!
    Померил сопротивление.
    получилось что между контактами 2 и 3 тестер в положении 20k показывал 20..т е 20000Ом , если я ничего не путаю..

    Точен ли тот диапазон значений 480-1000 Ом что вы указали?

  15. #15
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    7,969
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 807
    Отправлено: 799

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от f-heads Посмотреть сообщение
    Точен ли тот диапазон значений 480-1000 Ом что вы указали?
    Да, меняй датчик
    Изображения Изображения  
    APT, 1,8 универсал

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1,...подождите, 20 000 это значение на разъеме куда вставляется штекер от датчика...
    на штекере датчика померил там было 0.98 т е 980 Ом..

  17. #17
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    7,969
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 807
    Отправлено: 799

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от f-heads Посмотреть сообщение
    на штекере датчика померил там было 0.98 т е 980 Ом..
    Это нормально.

    Цитата Сообщение от f-heads Посмотреть сообщение
    20 000 это значение на разъеме куда вставляется штекер от датчика...
    Если "звонил" концы в сторону ЭБУ, то это значение тебе ничего не скажет, кроме того, что нет замыкания в проводке на этом участке.Этот замер некорректен.
    Если с новым датчиком возникает ошибка по-прежнему, то, как уже сказали, надо осциллографировать сигнал и анализировать его размах по амплитуде (помнится 12В), отсутствия помех, наличия метки.
    Возможные причины-велик зазор между датчиком и колесом, его засорение, неправильно подключен (особенно экран).
    Изображения Изображения     
    Последний раз редактировалось pavel1; 24.10.2010 в 20:16.
    APT, 1,8 универсал

  18. #18
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    71
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    pavel1,а к чему осциограф подключать7..завести машину потом отсоединить датчик и к штекеру датчика?

  19. #19
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    54
    Сообщений
    7,969
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 807
    Отправлено: 799

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от f-heads Посмотреть сообщение
    а к чему осциограф подключать
    Надо подключаться на включенном датчике. Прокалывать иголкой провода не надо. Лучше подключаться в разъеме к штырям под резиновым чехлом. Идеальный вариант-использовать ответную пару разъемов и собрать цепь датчика из проставки мама-папа с отводами на осциллограф. Корпусной конец осциллографа надо подключать не к массе авто, а к контакту 1 или 2.
    APT, 1,8 универсал

  20. #20
    Golf
    Регистрация
    21.09.2008
    Адрес
    Россия, Майкоп
    Возраст
    41
    Сообщений
    702
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от f-heads Посмотреть сообщение
    завести машину потом отсоединить датчик
    без этого датчика машина работать не будет.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Нужна Помощь "Членов КЛУБА"!
    от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 93
    Последнее сообщение: 06.05.2005, 22:26
  2. Нужна помощь!
    от DiMoN в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 25.04.2005, 10:15
  3. Нужна помощь!!!
    от Rodger в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 15.04.2005, 21:40
  4. нужна помощь!
    от в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 11.04.2005, 07:28
  5. Нужна помощь
    от в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 02.02.2005, 08:27

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •