Хлопок при разгоне и дерганье....
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    13.07.2010
    Возраст
    37
    Сообщений
    167
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Хлопок при разгоне и дерганье....

    Всем привет, Ребят, в общем такая проблема: разгоняюсь тапка в пол (иногда не в пол но большие обороты) происходит хлопочек и в этот момент дергается....

    в первый раз когда так произошло был хлопок посильнее и вырвало патрубок идущий на дроссельную заслонку, одел обратно хомут затянул посильнее...

    чтобы это могло быть???

  2. #2
    Touareg Аватар для shariksmol
    Регистрация
    05.01.2010
    Адрес
    Беларусь, Гомель
    Возраст
    39
    Сообщений
    2,212
    Спасибо:
    Получено: 152
    Отправлено: 288

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AEB - бензин? А газ не стоит?
    Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
    Александр

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    СВАО
    Возраст
    54
    Сообщений
    10,771
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,042
    Отправлено: 1,130

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    gladkov_av, патрубок сорвало с кулера или от ДЗ? Где-то что-то забито и не работает как надо (N75-клапан ограничения давления турбонаддува?). Делай опрессовку (ну, соответственно диагностику и... еще много чего).
    В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т

  4. #4
    Lupo
    Регистрация
    13.07.2010
    Возраст
    37
    Сообщений
    167
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от shariksmol Посмотреть сообщение
    AEB - бензин? А газ не стоит?
    газ не стоит

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    gladkov_av, патрубок сорвало с кулера или от ДЗ?
    патрубок сорвало от ДЗ

    ЭТО?-Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува (без питания закрыт, давление наддува ограничено) " как его проверить?

    диагностику чего? vag com имеется

  5. #5
    Lupo
    Регистрация
    13.07.2010
    Возраст
    37
    Сообщений
    167
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    (N75-клапан ограничения давления турбонаддува?)
    ЭТО? -Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува (без питания закрыт, давление наддува ограничено)

    как его проверить?

    диагностика чего? vag kom есть

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    (N75-клапан ограничения давления турбонаддува?). Делай опрессовку (ну, соответственно диагностику и... еще много чего).
    ЭТО?-"Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува (без питания закрыт, давление наддува ограничено)" как его проверить?

    диагностику чего? vag kom есть

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    патрубок сорвало с кулера или от ДЗ? Где-то что-то забито и не работает как надо (N75-клапан ограничения давления турбонаддува?). Делай опрессовку (ну, соответственно диагностику и... еще много чего).
    ЭТО?-Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува (без питания закрыт, давление наддува ограничено) " как его проверить?

    диагностику чего? vag com имеется

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    СВАО
    Возраст
    54
    Сообщений
    10,771
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,042
    Отправлено: 1,130

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    gladkov_av, сделай диагностику вагкомом - тема на форуме есть https://passatworld.ru/showthread.ph...411&viewfull=1. Срывает патрубки когда передув сильный. Как расход бензина, динамика?

    смотри позиции №№ 14(отключающий клапан (байпас)) и 16 шланг или его штуцер могут быть забиты. Но, это теория....
    В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т

  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    13.07.2010
    Возраст
    37
    Сообщений
    167
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    Срывает патрубки когда передув сильный. Как расход бензина, динамика?
    расход не засекал никогда но он явно сейчас большой!!! динамикачуть тупей чем раньше но может это только ощущения))

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    смотри позиции №№ 14(отключающий клапан (байпас))
    как его проверить?

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    СВАО
    Возраст
    54
    Сообщений
    10,771
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,042
    Отправлено: 1,130

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    gladkov_av, посмотри базу знаний, еще внизу страницы темы, иногда бывает в точку
    В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т

  9. #9
    Lupo
    Регистрация
    13.07.2010
    Возраст
    37
    Сообщений
    167
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ПРОЧИТАЛ ОШИБКИ:


    2 Найдены неисправности:

    00544 - Превышено максимальное давление наддува
    35-10 - - - Спорадическая
    16487 - Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
    P0103 - 35-10 - - - Спорадическая

    Сбрасываю их езжу не появляются, стоит только тапку в пол нажать появляются снова....

    Сделал опрессовку неоткуда не дуло кроме как из шланга (тоненький) идущий на коллектор (который я отсоединил) должно из него дуть???

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    СВАО
    Возраст
    54
    Сообщений
    10,771
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,042
    Отправлено: 1,130

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    gladkov_av, выложи в отдельной теме все ошибки (см выше, я выносил ссылку)... Тем более вагком есть. И там ребята помогут: как действовать дальше. Но по любому круг уже более-менее ясен: ДРМВ, байпас, N75, может что-то еще. Я опрессовку делал так: заткнул гусеницу (банкой из-под пива) на ДРМВ и управляющий шланг байпаса (№16), а давление (0.8 из запаски) дал на штуцер №16 в коллектор. Все эти 0.8 ушли в двиг без свищей. Открыл маслозаливную горловину, все вышло. В общем, нигде дуть не должно, в противном случае - где-то неисправность. Как делал опрессовку? Проверить байпас: Для проверки этого достаточно попытаться создать разрежение ртом через управляющий шланг байпаса №16 на схеме (шланг малого диаметра, который идет на впускной коллектор или 249 клапан - в зависимости от двигателя) - если разрежение создается - значит клапан живой, если же нет (воздух проходит в момент всасывания), то диафрагма клапана негерметична, и клапан требуется заменить. Этот способ проверки справедлив только в случае целостности управляющего шланга и мест его соединений - целостность шланга выявляется в момент опрессовки двигателя через создание избыточного давления в воздухоподающей системе и системе ВКГ. После чего, исключив опрессовкой негерметичность управляющего шланга, можно приступить к проверке клапана методом вакуумизации через него. Имейте в виду, что состояние этого шланга имеет огромное значение, ибо, при его негерметичности вы получаете не только прямой подсос воздуха в коллектор, в обход расходомера, но и отсутствие управление клапана разряжением в коллекторе, в результате чего клапан будет закрыт постоянно, а ротор турбины будет жестко получать по зубам.
    В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т

  11. #11
    Lupo
    Регистрация
    13.07.2010
    Возраст
    37
    Сообщений
    167
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    Как делал опрессовку?
    делал так как ты описал только не заткнул шланг байпаса № 16 через него у меня и дуло.... должно через него дуть? сегодня тогда попробую и его заткнуть посморю что из этого выйдет....

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    роверить байпас: Для проверки этого достаточно попытаться создать разрежение ртом через управляющий шланг байпаса №16 на схеме (шланг малого диаметра, который идет на впускной коллектор или 249 клапан - в зависимости от двигателя) - если разрежение создается - значит клапан живой, если же нет (воздух проходит в момент всасывания), то диафрагма клапана негерметична, и клапан требуется заменить.
    делаю вдох воздух сначала идет сильно потом слабее но все равно идет!
    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    После чего, исключив опрессовкой негерметичность управляющего шланга, можно приступить к проверке клапана методом вакуумизации через него.
    чет не понял)

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    СВАО
    Возраст
    54
    Сообщений
    10,771
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,042
    Отправлено: 1,130

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    gladkov_av,
    разрежение - это значит в себя тянуть надо.
    Цитата Сообщение от gladkov_av Посмотреть сообщение
    делаю вдох воздух сначала идет сильно потом слабее но все равно идет!
    значит че-то не в порядке - диафрагма байпаса. Вот про байпас: https://passatworld.ru/showthread.ph...plitter-Valves), там рядом тема про ДРМВ
    Я вот все думаю, что у тебя за хлопок?

    Цитата Сообщение от gladkov_av Посмотреть сообщение
    происходит хлопочек и в этот момент дергается....
    Цитата Сообщение от gladkov_av Посмотреть сообщение
    был хлопок посильнее и вырвало патрубок
    В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т

  13. #13
    Lupo
    Регистрация
    13.07.2010
    Возраст
    37
    Сообщений
    167
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    Я вот все думаю, что у тебя за хлопок?
    я думаю причиной хлопка избыточное давление например давление надуось патрубок срывает и в это время происхлдит хлопок,
    а вот когда патрубок затянул посильнее откуда хлопок тоже незнаю...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    значит че-то не в порядке - диафрагма байпаса. Вот про байпас: https://passatworld.ru/showthread.ph...plitter-Valves),
    почитал так все таки и не понял какой мне лучше приобрести стандартный или "стоковый клапан 06A145710N для TT" только вот незаню номера стандартного?

  14. #14
    Golf
    Регистрация
    21.09.2008
    Адрес
    Россия, Майкоп
    Возраст
    48
    Сообщений
    702
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    отключающий клапан
    Изображения Изображения  

  15. #15
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    СВАО
    Возраст
    54
    Сообщений
    10,771
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,042
    Отправлено: 1,130

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от gladkov_av Посмотреть сообщение
    а вот когда патрубок затянул посильнее откуда хлопок тоже незнаю...
    об чем и речь веду...
    вот здесь под №14 http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=CD200336
    034 145 710 А "клапан обратный охлаждения турбины" VAG - 1999 р, BOSH - 2184р. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=992017E9&sr=72
    06А 145 710 Р "клапан отключения подачи воздуха" VAG от 1340 до 1431р. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=FD003674&sr=72
    ВСЕ для АЕВ, APU, ANB, в общем, картина маслом...
    В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т

  16. #16
    Lupo
    Регистрация
    13.07.2010
    Возраст
    37
    Сообщений
    167
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    решил снять лог по воздуху, читал как снимать логи приступил к этому то что на 3 до 5500 об понял а вот как записывать незнаю: захожу в двигатель потом куда?

  17. #17
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    СВАО
    Возраст
    54
    Сообщений
    10,771
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,042
    Отправлено: 1,130

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    gladkov_av, иди в тему про ошибки
    В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т

  18. #18
    Polo
    Регистрация
    23.04.2010
    Адрес
    Калуга
    Сообщений
    356
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от gladkov_av Посмотреть сообщение
    решил снять лог по воздуху, читал как снимать логи приступил к этому то что на 3 до 5500 об понял а вот как записывать незнаю: захожу в двигатель потом куда?
    Привет! Ну что починил машинку? Что было-то? А то тож такая проблема вылезла.

Похожие темы

  1. Тупит при разгоне.Послесловие
    от Корефан в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 30.11.2005, 12:30
  2. Тупит при разгоне
    от Корефан в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 13.11.2005, 20:05
  3. Ответов: 26
    Последнее сообщение: 01.09.2005, 07:22
  4. Дергается при разгоне?
    от Servw в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 08.05.2005, 00:17
  5. помогите троит при разгоне
    от vilok в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 25.02.2005, 15:17

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •