XC90 D5 vs Discovery TDV6

[ГЕРМЕС]

Опять какие-то секунды начали считать Это уже дежа вю

--- Добавлено чуть позже ---

До сих пор поглядываю с любопытством в сторону РР спорт Но только поглядываю не думаю что решусь на такой эксперимент
А Диско 3 с его непонятным салоном и очень неудобными сиденьями

[Vasilich]

Опять какие-то секунды начали считать Это уже дежа вю

Для тех, кто не тошнит в правых рядах, это важно :

[ГЕРМЕС]

Для тех, кто не тошнит в правых рядах, это важно :

А у нас по пробкам правый ряд только и выручает

[vit]

Неее. Приказываю купить 3-5 камазов щебня, сначала крупного, потом по-мельче и засыпать все это нафиг. И ездить туда с удовольствием на любой пузотерке

так и делаем , на следующий год появляется в другом месте . К тому же основная проблема - ездить зимой и по весне . Тогда какое предложение? Устроить на съезде перехватывающую парковку и менять пассик на УАЗик на съезде шоссе?

Опять какие-то секунды начали считать

Паш, когда их достаточно - вроде забываешь, что они есть, а когда не хватает - сразу жалеешь

[COOLLER]

А у нас по пробкам правый ряд только и выручает

Паша, в пробках мЭтро выручает
А не в пробках выручает что-то типа 6 литров би турбо бензин на 550 сил с разгоном 5с до сотки

[СергейМ]

vit, тада предложение в названии темы. Ну табурег еще конечно.

[Spaze]

И вновь возвращаясь к теме "Ланд Ровер - ломучее гуно". Я уже говорил где-то, повторюсь еще раз. ЛР попытался шагнуть в премиум-класс, и это ему удалось (слышу смех из лагеря типа внедорожников). Но! Установив цену ниже, чем у его собратьев (уворачиваюь от помидоров) в виде BMW, MB, Lexus и иже с ними - LR сэкономил на качестве, что и выкатывается в то, что имеем.

К примеру, GL с 3-литровым дизелем стоит (ну примерно, +/- лапоть) около 3 200 - 3 300. столько же стоит Спорт. Но никто не смотрит на форум GL-водов, которые меняют пневмобаллоны по акциям и гарантиям раз в 15-20 тысяч ;) Зато - конечно, LR - ломучее говно

Но не о том сейчас. А о том, что объективно - да: LR, при своей комфортности и претендовании на премиум-класс, по качеству отделки и прочим нюансам не дотягивает до своих собратьев. Но при этом он и стоит подешевше Точно так же и Пасясь. Начиная с В5 он тянется в средний класс, занимая нишу тогдашней Ауди. И все прекрасно помнят, как с криками F4U12 народ форума кидался защищать подвеску и потребительские качества этой машины. с LR все точно так же.

Как-то так.

[Padre]

Spaze, очень правильный пост. Кстати, термин "ломучее говно" сейчас применим к любой марке и модели..

[Видади]

Что-то порядка 10 сек +/-. Много... Но с 12 секундами разница кажется огромной

10 секунд он разгоняет на палке.

--- Добавлено чуть позже ---

Есчо бы интересно знать порядок цен на запчасти. Вот я помню , у меня был ровер вот такой и вот такой так вот второй я превратил в такое и продал другу за 400 евро. Тк чинить было не вариант, ну в австрии всё дорого, а я купил его за 2000. Дешевле было другой купить. На первый я искал подрамник (после встречи с поребриком), он стоил у дилера 1200 евро. На хонду он стоил у дилера 680 евро. В итоге был снят подрамник с хонды на разборе. Потом не лезла родная рейка, пришлось колхозить рейку с хонды. Ну да бог с ним. Лобовое стоило 600(!) Евро.

А сколько стоят запчасти на вот эти чистокровно английские машины?

[Vasilich]

10 секунд он разгоняет на палке.

Честно говоря, не могу найти ТТХ на акп, но думаю в 10.5 укладывается А так, по обычной езде мкпп (у среднестатистического водителя) медленнее акп работает Только для рекордов и гонок..

[Luka-jr]

кузовщина - дорого. Только вот чинил бочину правую, две двери, крыло, стекло пасажирское, зеркало, лобовое, всякие ручки под замену, плюс рихтовка заднего крыла и покраска всего бока обошлась страховой в 280 тр. Подетально не скажу, ну примерно двери - 30-35, тр, обивка двери - 25 тр, ну это все новый оригинал.

[семен голубенец]

+100. Шеф недавно на дискавери из финки возвращался и спустили как то 2 задних баллона, граница закрылась и связи нет. В общем одно поменял а второе сдутое осталось, так и поехал. В итоге покрышка когда разрушилась поцарапала бок, оторвала резинку с порога, лючок, шланг тормозной и пневмобаллон. Ремонт у дилера около ста тыр. Диск оригинал R18 без резины 15000. Дорого но машинка хорошая.

[Oves]

В Европе не осталось дешёвых машинок, может, кроме Опеля (который наполовину американский).

--- Добавлено чуть позже ---

А так, по обычной езде мкпп (у среднестатистического водителя) медленнее акп работает Только для рекордов и гонок..

Это так. На механике выигрыш получается не за счёт быстрого переключения - автомат это делает быстрее - а за счёт отсутствия потерь на ГТ и возможности выкрутить передачу до отсечки, автомат всегда раньше переключает, теряя время. На Пассате я на 2-ой мог до 80-ти разогнаться, сейчас же автомат два раза переключится до этой скорости, несмотря на педаль в пол.