1. #1
    Директор Лагеря Аватар для Axl
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    43
    Сообщений
    25,469
    Записей в дневнике
    14
    Спасибо +
    Получено: 2,201
    Отправлено: 1,320

    4 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Замена масляного насоса, двигатель AWT (отчет с фото)

    Автор: scolopax

    Всем доброго дня.
    Потребовалось заменить маслонасос на моем Пассате.
    К сожалению, отчета для моего продольного AWT не нашел, пришлось делать по Эльзе, поэтому часть картинок взял из нее, чтобы было понятно чему соответствуют фото.
    В машину сам полез первый раз, потому прошу прощения за местами терминологию новичка.

    Покупаем:
    34-000410-00 Герметик моторный термостойкий
    06A 115 105 B Насос системы смазки
    06B 115 251 Маслоприемник масляного насоса
    N 028 22 22 Кольцо уплотнительное маслозаборника

    Загоняем на яму, снимаем защиту снизу, сливаем масло.
    Пока сливается масло, приводим морду в состояние "Service mode".

    Снимаем решетку радиатора:


    Пластмассовая (т-образная) защелка капота легко снимается - надо поднять металлическую скобу и развести в стороны пластиковые лапки.

    Начинаем откручивать бампер. Три самореза за подкрылком:


    Один там же, но закручен вверх:



    Также откручиваем болты по бокам бампера.
    Слева на ушке бачка омывателя, справа симметрично ему.

    Откручиваем саморез сверху (самый верхний красный квадрат).
    У меня это был черный саморез под торкс с очень широкой шайбой.
    Снимаем патрубок идущий к воздушному фильтру (большой красный прямоугольник).
    Чтобы его снять откручиваем саморезы (два нижних квадрата):


    Отцепляем противотуманки:


    Откручиваем металлическую балку:


    Чтобы открутить эти торксы (на 8) понадобился не простой г-образный ключ, а вороток, удлинитель к нему и мощная насадка:


    Открутили. Вот в это отверстие вкручиваем шпильку или длинный болт на 8 (аналогично и с др. стороны).
    Когда мы отодвинем морду, на этих она шпильках и будет висеть:



    В отодвинутом состоянии куда-то подевалось фото

    Морда отодвинута, теперь можно приступать к главному.
    В передней части картера откручиваем эту хреновину:


    Сначала два нижних болта, потом верхний:


    Картинка из Эльзы:


    Дальше крутим под левой гидроопорой двигателя (подушкой):


    В Эльзе написано "отщелкнуть", но я обошелся без этого и просто открутил гайку, которая держит всю эту конструкцию.
    Там дальше еще одна гайка, которая уже прикручена к подушке. Её мы открутим чуть позже.


    Вынимаем провод датчика и откручиваем крепление:




    А теперь возвращаемся к левой подушке и откручиваем гайку, которая её крепит:




    А вот тут было много матов . Видно, что подушка вытекла и ей конец.
    Но это было не все. Когда начали откручивать гайку, припаянный (как кажется) внутри подушки болт оторвался и гайка вместе с болтом спокойно крутилась, вывернуть по-доброму никак не вышло.


    Пришлось играть в стоматолога и сверлить гайку, а потом аккуратно добить её зубилом:


    После того, как открутили гайки от подушек поднимаем двигатель.
    Подняли мы его до упора (ооооочень аккуратно), сантиметров на 5 примерно.
    Можно по-разному: приспособой, лебедкой прикрученной к потолку, домкратом.
    Мы выбрали последний вариант, проще он
    По рекомендации Эльзы упираем в подрамник домкрат (чтобы он не упал чтоли? ):





    Дальше снова крутим по картинкам:





    После того, как открутили, убираем домкрат из-под подрамника, он должен приспуститься.

    Снимаем патрубок с картера.
    Немного непоследовательно, забыли сразу


    Видим такую картинку (взгляд по ходу движения):


    Нужно открутить все, что привинчено к картеру.
    В каждой темной дырке по болту:

    Крутить нужно терпеливо и тщательно проверяя каждый закуток.
    По периметру 18 маленьких болтов - 2 спереди, 2 сзади (ну ооочень неприятно до этих добираться, нужен длиннющий шестигранник) и 14 по бокам.
    Также не стоит забывать про болты, которые крепятся к коробке.

    Отдельно надо отметить гайку, которая тут отмечена слева снизу:


    А тут она посередине отмеченных:


    Гайка эта закручивает болт, до его головки можно добраться с обратной стороны, в головку этого болта можно вставить шестигранник 8ку и держать.
    Ключом туда у меня сразу подлезть не получилось.

    Итак, стучим по картеру резиновым молотком, он отходит не сразу, но поддается.
    Тащим его вперед и....
    .....подрамник недостаточно опустился.

    Смотрим чуть дальше уже крученых опор, видим что-то обладающее функцией "опущу подрамник", ослабляем эту штуку:


    Подрамник ушел еще вниз, теперь можно вытаскивать поддон. Вытащили!


    Поддон не сильно грязный:


    А вот из-за этого кожуха и приходится так сильно опускать подрамник. Нафик он вообще нужен?
    Так хотелось его выкинуть к черту, но видимо зачем-то нужен.
    Поясните пожалуйста кто-нибудь...


    Насос и маслоприемник собираем на заранее, нужно не забыть уплотнительное кольцо между ними.
    Старый насос откручиваем - он крепится на трех болтах, один из них держит еще и пластмассовый кожух.
    Дотягиваемся до натяжителя цепи (он левее и выше звездочки маслонасоса, если смотреть по ходу движения), поджимаем немного и насос легко снимается.
    Лучше, конечно, вдвоем это все проделывать.
    Далее зачищаем поддон, обезжириваем, наносим герметик и закручиваем все обратно.

    Инструмент:


    Из важного: головки на 10, 16, 18 ключи на 10, 12, 13, 16, вороток, "карданчик", удлинитель на вороток, Т-образный ключ с подвижной головкой на 10, набор шестигранников, набор торксов (звездочек).
    Динамометрический ключ для затяжки всякого разного с правильными моментами, чтобы знать эти моменты, надо смотреть Эльзу.
    Последний раз редактировалось Axl; 06.02.2016 в 08:19.

Похожие темы

  1. Passat B5/B5+ Замена гофры на AWM/AWT (отчет с фото)
    от енот в разделе Бензиновые двигатели
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 14.09.2012, 16:49
  2. Замена масляного насоса, двигатель AWT
    от k718no в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 07.02.2012, 19:41
  3. Passat B5/B5+ Замена фланца охлаждения. Двигатель AEB. (отчет с фото)
    от Axl в разделе Бензиновые двигатели
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 13.02.2011, 06:28
  4. Passat B5/B5+ Замена термостата. Двигатель AWM/AWT (отчет с фото)
    от Kimi в разделе Бензиновые двигатели
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 23.10.2010, 15:55
  5. Ответов: 11
    Последнее сообщение: 30.08.2010, 20:01

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •