Лямбда

[Черных Вячеслав]

Доброго дня всем. Есть просьба не отправлять в поиск так как темы про лямбду и ошибки там есть только нужную тему найти в списке из 3х сотен не реально.
Ситуация вот такая:

Версия VAG-RUS: Версия 7.0

Номер блока управления: 4B0 906 018 DA
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0003
Кодировка: 0016551
Код мастерской: WSC 00028
6 Найденные ошибки:
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 002 - Lower Limit Exceeded
16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded - Периодически
16840 - EVAP System: Very Small Leak Detected
P0456 - 002 - Lower Limit Exceeded - Периодически
16523 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Response too Slow
P0139 - 004 - No Signal/Communication - Периодически
16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity
P0140 - 004 - No Signal/Communication - Периодически - MIL ВКЛ
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 008 - Implausible Signal - Периодически

Готовность: 0000 1000

В основном интересует про лямбду. Поясните, что с ней. Спасибо.

[Ioann]

Умерла твоя лямбда. Меняй.
А в совокупности с убитым катализатором, проще будет перепрошить блок и отключить контроль катализатора.

[EddyV]

Черных Вячеслав,привет.
по ошибкам:
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected - Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
смотреть работу насоса СВВ.
16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold - снижение эффетивности работы КАТА, это последствия ошибок 16523, 16524 и 17522.
16523 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Response too Slow - Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала надо смотреть VAG COMом (группу не помню) что показания лямбда зонда должны меняться 2-а раза в секунду.
16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity - Ряд 1-зонд 2: нет активности (ну это понятно нет и нет)
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High - Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико (см предыдущий пункт)
Надо провести тестирование лямбда зондов на старение вот таким макаром:
Блок измеряемых величин 034: Базовая установка
Проверка старения лямбда-зонда, ряд цилиндров 1 или 3, перед кат.
- Функция 04 (Базовая установка)
- Активировать экспресс-опрос, нажав на клавишу "4" (ВКЛ)
- Нажать на педаль тормоза и одновременно нажать на педаль акселератора: Частота вращения увеличивается автоматически до 1800 об/мин -> "Тест ВКЛ"
- Дождаться появления в поле 4 сообщения «Ряд цил. 1, зонд 1 исправен»
1)Число оборотов, об/мин
2)Температура ОГ/катализатора, ряд цил. 1 или 3, °C
3)Длительность периода, ряд цил. 1 или 3, с
4)Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 1, зонд 1 исправен/ ряд 1, зонд 1 неисправен

Блок измеряемых величин 043: Базовая установка
Старение зонда послк кат., ряд цил. 1
- Функция 04 (Базовая установка)
- Активировать экспресс-опрос, нажав на клавишу "4" (ВКЛ)
- Нажать на педаль тормоза и одновременно нажать на педаль акселератора: Частота вращения увеличивается автоматически до 1800 об/мин -> «Тест ВКЛ»
- Дождаться появления в поле 4 сообщения «Ряд цил. 1, зонд 2 исправен»
1)Число оборотов, об/мин
2)Температура ОГ/катализатора, ряд цил. 1, °C
3)Напряжение зонда, ряд цилиндров 1, зонд 1, В
4)Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 1, зонд 2 исправен/ ряд 1, зонд 2 неисправен
или тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 3, зонд 2 исправен/ ряд 3, зонд 2 неисправен
При условии что проводка обоих лямбда зондов жива, очень велика вероятность того, что ты попал на из замену

[Черных Вячеслав]

Форумчане спасибо за понимание. EddyV отдельный респект и требую +1 в репутацию. Ответ так ответ - исчерпывающий. Пойду тестится. Еще раз спасибо. Потом отпишусь как прошло.

--- Добавлено чуть позже ---

доброго вечера. Поиграл с компом и выяснил, что действительно датчик после ката того, не робит он бедный . Буду менять, но где он даже не представляю. Может кат удалить, мозг перепрошить на евро 2 и не париться? Что поскажете? (Жена уже пилит, что мол до-хрена денег на машину трачу, а ездить ей на машине нравиться )

[EddyV]

Черных Вячеслав,привет.
Второй лябда зонд расположен за катализатором, если первый хорошо виден сверху то второй лучше разглядывать из ямы, он расположен сбоку справа на катализаторе (по ходу машины).
Вопрос удаления ката я считаю философским , кто то просто вышибает, кто то ставит пламегаситель, кто то меняет кат (я например).
Но в конечным варианте, многие в том числе и я пришли к тому, что "перепрошились под Евро 2".

[promser]

...Жена уже пилит, что мол до-хрена денег на машину трачу, а ездить ей на машине нравиться )

Не у одного тебя такая жена ))))))

[Max Stotz]

promser,
+1