Методика измерения тонировки.

[FateSpb]

Дополнительно, в пользу того, что мерить может только испектор технадзора, можно сослаться на письмо Департамента ОБДД МВД России от 31 июля 2008 г. N 13/п-1962, пункт 22.

в соответствии с частью 1 статьи 28.3, статьей 26.8 и пунктом 6 части 2 статьи 23.3 КоАП РФ возбуждать дела, применять технические средства измерения и выносить постановления по данному составу правонарушения имеют право все сотрудники ГИБДД

[Centurio]

Это отсюда: http://auto.mail.ru/article.html?id=32490 ?
Ни в одном из НПА, в соответствии с которыми разъяснение, нет ни слова про то, что мерять может любой сотрудник ГИБДД. В одном только написано, что они могут указывать результаты измерений в протоколе. Возбуждать дела по АПН, составлять протоколы и выносить постановления можно и должно любому ИДПС, а вот замеры светопропускаемости может проводить не каждый ИДПС.Светопропускание стекол относится к технической составляющей автомобиля, проверить техсостояние может не каждый сотрудник, а только инспектор гостехконтроля.

[u36a]

Светопропускание стекол относится к технической составляющей автомобиля, проверить техсостояние может не каждый сотрудник, а только инспектор гостехконтроля.

Хорошо, если реально так по закону. Просто как было разъеснение с ксеноном, когда меня лишить хотели, так и щас, сотрудникам ДПС плевать как реально должно быть, имхо им важнее, что выше их начальник сказал.

[andru108]

В казани активно развернули торговлю так называемой "съемной тонировкой" это тонкое орг. стекло которое вставляется параллельно обычному не тонированому и перед постом снимают их... http://vkontakte.ru/club18920998

[VORDERMAN]

Привет,все!

В казани активно развернули торговлю так называемой "съемной тонировкой" это тонкое орг. стекло которое вставляется параллельно обычному не тонированому и перед постом снимают их... http://vkontakte.ru/club18920998

Не только в Казани,в Питере тоже парни начинают заниматься этим и пускать в массы.Но наряду с определёнными плюсами,как всегда и минусов хватает.Ползаю по инету 3-ий день,начитался всего,глаза болят уже.
Минусы :
1."Зеркалит",если смотреть снаружи на стекло,на котором снутри поставлена эта "съёмная тонировка",тем самым не подходит по цвету к остальным тонированным стёклам.Но зато слегка похожа на "инфинити"(это для тех,у кого затонирована плёнкой "инфинити")
2.Царапается та часть этого орг.стекла,которая прижата к родному стеклу машины(можно конечно и эту сторону затонировать,но будет "бутерброд",через который очень плохо видно снутри).
3.Самый главный,на мой взгляд - это влага,присутствующая между "съёмной тонировкой" и родным стеклом авто,которая выглядит как пятно или пятна мутного цвета, что пипец как не катит.Создётся впечатление,что тонировку нанесли,а воздух и воду выгнать забыли.
Ну,а по большому счёту,вроде как и нормально.

[u36a]

А покурить как ?

[andru108]

VORDERMAN,
еще к минусам есть подозрения что зимой стекла будут замерзать.

--- Добавлено чуть позже ---

А покурить как ?

Хотят запретить курить за рулем, прировнять к разговору по мобильному.

[VORDERMAN]

А покурить как ?

Эта "съёмная тонировка" опускается и поднимается вместе со стеклом,сверху как я понял,держится на прозрачном двустороннем скотче(что ни есть Good) в двух или трёх местах,а снизу заправляется под уплотнитель на 2-3см.Толщина этого орг.стекла=0,5мм или 0,75мм или 1мм.Последняя толщина,я думаю перебор, я сегодня держал в руках образцы всех трёх экземпляров.Оптимал - это 0,5мм.

еще к минусам есть подозрения что зимой стекла будут замерзать.

Да,всё верно,это я забыл написать,но это пока только предположения,в пассате печка греет очень хорошо.

Хотят запретить курить за рулем, прировнять к разговору по мобильному.

Это что,шутка такая?

[andru108]

Нет кто то из депутатов предлагал, но при условии что находиться несовершеннолетний ребенок в автомобиле.

[FateSpb]

Хорошо, если реально так по закону. Просто как было разъеснение с ксеноном, когда меня лишить хотели, так и щас, сотрудникам ДПС плевать как реально должно быть, имхо им важнее, что выше их начальник сказал.

разъяснение как я писал выше...

в соответствии с частью 1 статьи 28.3, статьей 26.8 и пунктом 6 части 2 статьи 23.3 КоАП РФ возбуждать дела, применять технические средства измерения и выносить постановления по данному составу правонарушения имеют право все сотрудники ГИБДД

взято вот отсюда http://spbvoditel.ru/2010/09/28/009/

[u36a]

FateSpb, да, я читал, только это разъяснение от кого, от гибдд... Если почитать все эти статьи повнимательнее, то сотрудник ГИБДД (не подразделения технадзора) может только оформлять протокол об АПН по делу этому + всякие формальные вещи, а именно мерить он не может...

З.Ы. Я же уже приводил в пример мою ситуацию с ксеноном, когда тоже главное управление гибдд мск дало памятку(разъяснение), по которой меня и приняли, но с законами, ПДД и КоАП там были значительные расхождения.

[yoogyrt]

Хороший ликбез про тонировку:

Здесь нам опять на помощь придет ГОСТ 5727-88. В соответствии с п. 4.7. которого светопропускание стекол автотранспорта измеряют в трех точках каждого образца. Также этот пункт отсылает нас к другому ГОСТу – 27902-88 «Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств». Ст. 1 данного ГОСТа устанавливает условия испытаний:

• Температура = от 15 до 250 С
• Давление = от 86 до 106 кПа
• Относительная влажность воздуха = от 40 до 80 %

Маленькая подсказка. Несоблюдение хотя бы одного из параметров, дает все основания для победы в суде.

А ни кто не задавался вопросом, как наши доблестные стражи, определяют погодные условия? Есть ли какие то внутренние правила или НПА по которым, перед тем как начать проводить замеры светопропускания стекол, у них должны присутствовать как минимум 3 прибора: 1. для измерения температуры, 2. для измерения давления, 3. для измерения влажности. И что-то мне подсказывает, что они должны быть сертифицированы... иначе как он докажет, что проводил замеры при должных погодных условиях?

[komsernik]

А ни кто не задавался вопросом, как наши доблестные стражи, определяют погодные условия?

К сожалению, в данном случае, если дело дойдет до суда, суд используют исключительно данные метеосводок на определенный день данного географического местоположения. Пару раз сталкивался (косвенно)- может оказать определенное влияние на решение суда разночтение данных метеосводок, каковые имеют место быть...

должны присутствовать как минимум 3 прибора: 1. для измерения температуры, 2. для измерения давления, 3. для измерения влажности.

Фэнтези... эротические

[Sergey060]

Недавно поставил передние стекла тонированные в массе на заводе. Снаружи видимость где то между 5 и 15. Изнутри в дневное время суток как-то показалось, что стекло и вовсе не тонировано. Короче ночью видимость прекрасная. К ним прилагается сертификат соответствия, а на стеклах стоит маркировка"V"

Вопрос о методе замера: ГИБДД аргументирует запрет НА ЗАТЕМНЕНИЕ СТЕКОЛ плохой видимостью для водителя? Так? ЗНАЧИТ И ЗАМЕРЫ ДОЛЖНЫ ПРОИЗВОДИТЬ ИЗНУТРИ??? какой смысл снаружи тыкать??)))) ПОДСКАЖИТЕ есть ли ССЫЛКА НА ДОКУМЕНТ, указывающий на правильный метод замера- а именно ЗАМЕР С УЛИЧНОЙ СТОРОНЫ ИЛИ ИЗНУТРИ?

QUOTE=Centurio;2777253]Хороший ликбез про тонировку:

Какие стекла в законе:

В законе те, что соответствуют ГОСТу 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия» ( http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/G5727-88.htm ). П.п. 2.2.4. этого документа гласит следующее: «Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:
75% - для ветровых стекол;
70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное после обзора П, определяющее переднюю обзорность.
Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется.
Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком V.
Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов».

Любое превышение установленных норм – нарушение, ответственность за которое мы будем обсуждать ниже.

Может ли сотрудник ГИБДД проверять светопропускание стекол (тонировку):

Это, пожалуй, главный вопрос, который задают себе и инспекторам автомобилисты. Отвечаем – может. Но не каждый сотрудник ГИБДД. В данном случае главное понять, что есть дорожно-постовая служба ГИБДД (ДПС) и подразделение ГИБДД, отвечающее за технический надзор за транспортными средствами (ТС). Обе структуры находятся в составе ГИБДД, но функции и задачи у них отличаются. Работа первой службы с 1 сентября 2009 года регулируется Административным регламентом МВД исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения (утв. Приказом МВД РФ от 2 марта 2009 г. №185) (далее – Регламент) ( http://www.garant.ru/hotlaw/federal/198354/ ). Подразделение технадзора тоже руководствуется данным регламентом, а также Приказом МВД «Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по техническому надзору» от 7 декабря 2000 г. №1240 ( http://www.gibdd.ru/documents/rtf/PM...07.12.2000.rtf ), утвердившим Наставление по работе в сфере технического надзора (далее – Наставление).

В соответствии с п. 5.3. Наставления подразделение технадзора ГИБДД осуществляет контроль за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств, находящихся в эксплуатации. Данная позиция подтверждается и Постановлением Пленума Верховного Суда РФ от 5 декабря 2008 г., утвердившим обзор законодательства и судебной практики Верховного Суда Российской Федерации за третий квартал 2008 года ( http://www.supcourt.ru/vscourt_detale.php?id=5580 ), где в ответе на 11 вопрос содержатся сведения об основных техническим средствах, используемых в работе ГИБДД, назначении этих средств, типах и марках, а также о службах, имеющих право использовать каждое конкретное средство ( http://www.supcourt.ru/vscourt_detale.php?id=5580 ). Так вот, все, что касается вопросов измерения светопропускания, отнесено Верховным Судом РФ к компетенции подразделения технического надзора.

Где можно проводить проверку тонировки:

П. 16.1 Наставления: «При надзоре за дорожным движением контроль за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств может проводиться на стационарных постах и контрольных постах милиции, контрольно-пропускных пунктах транспортных средств.

Контроль технического состояния автобусов, следующих по установленному маршруту, производится на конечных станциях маршрутов, автовокзалах и пассажирских автостоянках.».

Огромную разницу между «может» и «обязан», думаю, объяснять не нужно, поэтому не будет ничего противозаконного, если вас начнут проверять не на стационарном посту, а на обычном передвижном пункте технадзора, оборудованном в простой «ГАЗели».

На практике бывают случаи, когда инспектор, остановив машину и обнаружив тонировку, на вопрос водителя: «А чем мерить будем?!» - предлагает проехать до ближайшей станции технического осмотра (СТО), где все померяют как полагается. В данном случае проблемы шерифа не должны волновать индейцев, то есть соглашаться на это вы не обязаны, а инспектор не имеет права в принудительном порядке доставлять ваш автомобиль до СТО, так как речь уже будет идти о задержании ТС, для которого нет оснований, и, кроме того, задержанное ТС подлежит направлению не на СТО, а на спецстоянку (в народе – штрафстоянка). Правда, инспектор может вызвать на место сотрудника технадзора с необходимыми техническими средствами, и тут уж ничего не поделаешь, придется подождать.

Чем можно проводить проверку тонировки:

Светопропускание стекол проводится только с помощью сертифицированных средств технического диагностирования, внесенных в Государственный реестр типа средств измерений, прошедших проверку в соответствии с установленным порядком (пп. 14.3.11. Наставления). Таковыми на данный момент являются следующие приборы:

• «ТОНИК» (НПФ ЗАО « Мета», г. Жигулевск);
• «БЛИК» (ООО «РАДИАНТ» г. Санкт-Петербург);
• «СВЕТ» (ФГУП HИИ ПТ «РАСТР», г. Великий Новгород).

Какова методика проверки:

Здесь нам опять на помощь придет ГОСТ 5727-88. В соответствии с п. 4.7. которого светопропускание стекол автотранспорта измеряют в трех точках каждого образца. Также этот пункт отсылает нас к другому ГОСТу – 27902-88 «Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств». Ст. 1 данного ГОСТа устанавливает условия испытаний:

• Температура = от 15 до 250 С
• Давление = от 86 до 106 кПа
• Относительная влажность воздуха = от 40 до 80 %

Маленькая подсказка. Несоблюдение хотя бы одного из параметров, дает все основания для победы в суде.

За что наказывают:

Любителей тонировки «приговаривают» по ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена». Перечень неисправностей и условий (многие часто негодуют, мол, тонировка не есть неисправность, забывая о таком понятии, как «условия») содержится в приложении к Правилам дорожного движения РФ. Цена вопроса – штраф в размере 100 рублей, но сотрудники ДПС предпочитают идти дальше: содрать за тонировку прямо на месте, в противном случае – скручивание номеров (запрет эксплуатации) и задержание ТС.

Наглядный пример массового беспредела гаишников: в преддверии празднования тысячелетия Казани, дабы снизить транспортную нагрузку, у людей пачками задерживали машины и ставили их на штрафстоянки из-за тонировки. При этом свои действия они объясняли указанием сверху, а посему жалуйтесь, куда хотите: крыша у нас отменная, в обиду не даст.

Так вот оснований для задержания ТС нет, даже, если оно тонировано наглухо. Ну нет пока в перечне оснований для задержания ТС и запрета его эксплуатации ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ! Понимаю, что гаишникам хочется прижать любителей темных стекол и иногда это желание просыпается у каждого, кто видел кортеж с мигалками, но зачем же заниматься самоуправством? Вопрос, скорее всего, риторический…

Как правильно должен оформляться протокол:

Протокол об административном правонарушении по ч. 1 ст. 12.5. КоАП РФ вправе составить как инспектор ДПС, так и инспектор подразделения технического надзора. Соответствующие полномочия закреплены ч. 1 и ч. 4 ст. 28.3 КоАП РФ, а также Приказом МВД РФ от 2 июня 2005 г. №444.

Так как при выявлении правонарушения использовалось техническое средство, то протокол должен содержать информацию о нем: тип, марка, номер сертификата, сведения о поверке прибора, а также методику проведения измерения и показания прибора в момент измерения (ч. 2 ст. 26.8. КоАП РФ). Если эта информация отсутствует, то не стоит об этом указывать инспектору – проще потом будет защищаться в суде.[/QUOTE]