Дневные ходовые огни. Автоматическое включение.

[Student]

Такой динамический онанизм с яркостью

чем бы дитя не тешилось

[WELL SOLID]

Вот так должно получиться на европейце, автоматическое включение DRL. Добавляется простое реле К1 и диод VD1.

[Student]

WELL SOLID, на куда такая сложность? С ручника можно снять только через доп реле, ибо обсуждалось много и не нашли другого выхода. потому как замкнут он только когда поднят, так что схема по ручнику точно не катит. Далее... зачем жечь ближнего света лампочки? И еще...какова смысловая нагрузка диода VD1? И это...клемма 75Х это и есть 30 после замка зажигания, для чего велосипед изобретать?

[bde]

WELL SOLID, DRL должны гаснуть при поднятом (замкнутом на массу) ручнике и/или включенных габаритах. А у тебя чо?

[WELL SOLID]

Схема один в один от америкоса. Реле К1 это как у америкосов родное! Сам ничего не мудрил логика полностью сохранилась оригинальная. Просто у меня нет на переключателе специальных контактов поэтому запаралелил "1Х" и "4/56" через реле.

[Student]

WELL SOLID, тогда может проще поставить переключатель от америкоса? неуманно и дорого. И это...где на схемах ручник? Он рзве у америкосов участвует?

[WELL SOLID]

На последнем рисунке F9-микрик ручника, К7-лампочка на приборке. На предпоследнем рисунке J89-реле DRL и соединяется с микриком ручника проводом j. Диод кстати встроен в реле. Поставить переключатель мало - проводов для подключения в жгутах всеравно нет.
Я просто разбирал схему и пытался перенести на свой авто. В результате родилась та схема. Потеплеет буду ваять.

[Student]

Потеплеет буду ваять.

на там более или менее теперь понятно, когда известно что есть что. Но вот объясни, пожалуйста какую функцию выполняет диод VD1 в твоей схеме?

[WELL SOLID]

Я не знаю. Он стоит в штатном реле, так и скопировался в мою схему. я то буду брать обычное реле

[Nixdorf]

Можно проще.
Берется мосфит (точно номер не помню но такие точно есть) который имеет грубо 3 конца.
1) вход
2) выход
3) затвор

Так вот когда между 1 и 3 разница стремится к 0 он закрывается! и на выходе ничего нет.
Соответственно на 1 идет + после зажигания, 2 идет к ДРЛ, к 3 провод от ближнего!

Кстати такая же схема у контроллера ДРЛ хела.

[WELL SOLID]

Да понятно что вариантов много и простых и замороченых. Моя задача была понять алгоритм и схему стандартного автомата включения DRL и попытатся с минимумом переделок скопировать на свое авто.

[Nixdorf]

вот нашел для примера картинку.

Тока там надо смотреть по конкретной характеритсике.
Он открывается в зависимости от разницы входа и затвора.
Есть даже 30В 60А.
Стоят на мат.платах в питании процессора!!!!!! рублей 150 за мать!
А отдельно покупать рублей по 300.

[Student]

Я не знаю.

В электрике или электронике хорошо шаришь? Весь мой технический мозг и образование (в том числе работа с электроникой и автоматикой на электростанции) противится этой схеме и наличие диода в таком направлении и в этом месте здесь БЕССМЫСЛЕННО. Что он будет стоять что его вообще не будет в схеме и соответственно точки соединения с землей - толку НИКАКОГО. Обиды и пинки выслушаю почему диод должен стоять. И все же...читать куски схем так как выложено - себе мозг ломать и пытаться понять что а кусок откуда вырвали.

[WELL SOLID]

Так по кускам понятно ничего не построишь. Вся схема большая в pdf, выложить ее - это всю ветку засрать. Я вот тоже не пойму почему немцы запитали реле с "75Х" а не просто с "Х". В штатном реле диода два, может какие цепи управления развязывали.

[Student]

может какие цепи управления развязывали

именно это и сделано.
Nixdorf, ты вот все вумные слова говоришь типа

мосфит

а это между прочим по твоей картинке обычный полевой транзистор. смысл с ним изголяться и такие деньги

отдельно покупать рублей по 300.

вываливать, когда можно простым реле обойтись, для надежности развязать диодом схему управления.

[Nixdorf]

Student,
Мне так проще на этом "полевом транзисторе"
С ним можно отрегулировать яркость DRL при включенном ближнем!
Да и потом найти "старую" Мат.Плату, откуда можно это взять, не такая проблема.

[rusinov.viacheslav]

Ну и зачем тратить денги
Предлогаю следующию схему устоновленую на моем Passatе

Схема работает только с включеным зажиганием при нажатии на педаль тормоза через цепочку резистор -диод упровляющий электрод открывается тиристор который в свою очередь включает реле К1 ,реле через конакт к1,1 включает нагрузку ближний свет фар .Тиристор остоется открытым в этои состоянии пока не пропадет питание на головном выключателе фар тоесть пока не выключат зажигание (включается только ближний исключая габариты и другую подсветку)

В цепи питания анода тиристора советую устоновить предохранитель (для оключения и защиты схемы)
теристора и диода
Best regards!!!

подскажи а с ксеноном эта схема работает-если да то дай пожалуйста номиналы

[Bakhyt]

Student,
Мне так проще на этом "полевом транзисторе"
С ним можно отрегулировать яркость DRL при включенном ближнем!
Да и потом найти "старую" Мат.Плату, откуда можно это взять, не такая проблема.

А можно поподробнее про регулировку яркости DRL?

[rgubaev]

А можно поподробнее про регулировку яркости DRL?

Гуглить "ШИМ" или "PWM".

[Faza]

Обиды и пинки выслушаю почему диод должен стоять..

Этот диод ни куда не денеш, в современных мосфетах он выполняеться на одном кристалле. Если нагрузка мосфета будет индуктивной, (что-то типа мощьного реле) то без диода мосфет может с большой вероятность выгореть из-за напряжения самоиндукции, а диод его блогополучно рассеивает