повалил серый дым :(

[TaiLTDI]

ну что, коллективный разум, выручайте....
в выходные натворил дел :
1. почистил геометрию на турбине (кокс оттуда кирпичами вываливался, люфты меньше пол миллиметра,лопатки целые, вращается легко)
2. заглушил ЕГР, тоже кокс , мазут и прочие радости мотора с 350тыс пробегом
3. снял впускной коллектор - мазут шматками и наросты просто ужас, замочил на пол дня в бензине, поковырял отверткой, йоршик намутил железный из проволочек, почистил на сколько смог но все равно осталось наверное много.
сьездил к друзьям в деревню 300 км, машина пуляла как самолет, не узнал свой трактор! радости не было предела.
далее уже дома
4. шланг вентиляции картерных газов отцепил от входа турбины, опустил в бутылку чтоб масло наружу не плевалось, отверстие от этого шланга на входе турбины заткнул пробкой. решил оттянуть следущую чистку геометрии как можно дальще, чтоб масло не обгорало на ней.
проездил, счастливый и довольный км 20-30 вижу сзади серый дым, клубами, я на обочину нюхать дым - горелым пахнет (антифриз вроде сладким должен), доехал до дома - уровни масла и антифриза в норме.
думаю или турба масло погнала (но почему тогда уровень в норме) ......или от впускного коллектора остатки мазута отваливаются и дымят.......или пережал патрубок вентиляции картерных газов пока к бутылке тянул......убрал пп4 своего творчества - подымило-подымило и перестало.........сегодня 20км до работы крался - вроде не дымит......
у кого какие предположения? может ли турба гнать масло то гонит то не гонит? может ли быть кумар из-за пережатых картерных газов? чет я уже себе всю голову сломал

[илья63]

Турбина если накрылась то уже гонит масло всегда. А вот если пережать и потом отпустить шланг вентиляции, то вполне могло сначала гнать, а потом перестать. Так что если щас все нормально то надо ездить и не бояться. А вентиляцию лучше собрать в штатный вариант.

[пингвин]

ну я уже высказывался по поводу глушения ЕГР. Но каждый решает сам.

По поводу ВКГ на AFN и бутылки - решение НЕПРАВИЛЬНОЕ. Такой вариант еще хоть как-то можно обосновать на AVF или AWX, но не у тебя.
А пахло горелым маслом, которое из-за повышения давления в картере начало закидывать в цилиндры. Верни ВКГ в исходное состояние и будет все ок.

[.Карел.]

шланг вентиляции картерных газов отцепил от входа турбины, опустил в бутылку чтоб масло наружу не плевалось, отверстие от этого шланга на входе турбины заткнул пробкой. решил оттянуть следущую чистку геометрии как можно дальще,

Подобный колхоз однажды приведет к попадалову. Инжинеры ВАГа ИМХО не идиёты и просчитали наверняка всё досконально. Верни всё на свои места и не мучай машину.Изменения в системах мотора к добру не приведут.

[TaiLTDI]

инженеры вага конечно не идийоты, но они специально душат движки под нормы экологии, и уж никак не расчитывают на то что их творения будут десятилетиями колесить по необьятным просторам нашей родины, передаваться от отца к сыну и так далее , заправляться бадяжным топливом и маслом .
ВКГ вернул на место, езжу - присматриваюсь, принюхиваюсь...... но идея маслоуловителя покоя не дает, патрубок весь в масле, в кулерере тоже имеется, хотя маслорож был умеренный до ЧП.

пингвин, в чем особенность АФНов, что с ним бутылка не катит? если б трубка засасывала то понятно - в картер говна насосать с улицы могло бы, но ведь оттуда дует и дует неслабо

[пингвин]

tail090382, разница в том, что у тебя есть редукционный клапан. И если на него будет давить атмосферное давление, то он не откроется от картерных газов и не сбросит давление. На AVF например этого клапана нет и вытащив трубку мы лишь убираем принудительную вентиляцию картера.

[Vasilich]

Подобный колхоз однажды приведет к попадалову. Инжинеры ВАГа ИМХО не идиёты и просчитали наверняка всё досконально. Верни всё на свои места и не мучай машину.Изменения в системах мотора к добру не приведут.

Что касается егр на AFN/AHH, я вижу только плюсы! Проехал с заглушенным больше сотки тыс. км. Коллектор не засирается, меньше расход и дымность.

--- Добавлено чуть позже ---

Да, и это все с чипом на 116 л.с. (мотор - АНН)

[Аrt 13]

tail090382, разница в том, что у тебя есть редукционный клапан. И если на него будет давить атмосферное давление, то он не откроется от картерных газов и не сбросит давление. На AVF например этого клапана нет и вытащив трубку мы лишь убираем принудительную вентиляцию картера.

Пингвин, а у меня (ATJ) можно в бутылочку?

[TaiLTDI]

пингвин, спасибо, разьяснил что к чему, значит буду мутить мерседесовскую улитку на маслоуловитель, там вроде без атмосферы, все герметично и шланги дубовые , чтоб не пережималось
ну....после того как сомнения и страхи за турбину рассеются