1. #1
    Pointer
    Регистрация
    19.04.2010
    Адрес
    г. Кострома
    Сообщений
    7
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию АКПП на AWM 2002г. удар при торможении с 5 на 4

    Всем привет! Нужен совет, я уже писал ранее про свою проблему. Сейчас рассакажу более конкретные симптомы. У меня пассат AWM мерикос 2002г.в. пробег 230 тыщ.км. Проблема в чём: завожу с утра движок, немного прогрею и поехал. Температура около 40 град., при этом никаких проблем с АКПП вообще нет. Как только подходим к рабочей температуре начинается глюк, а именно при снижении скорости накатом или торможении с 5 на 4 удар, точнее он усиливается по мере прогрева движка. В режиме типтрона тоже самое только еще небольшой рывок при остановке со 2 на 1-ю. Так же заметил если типтрон переключать с 5 на 4 даже с небольшой нагрузкой на тапку, переключение происходит плавно. Масло недавно частично менял, было черное, так же сменил фильтр. Что делать? подскажите кто что может!!

  2. #2
    Pointer
    Регистрация
    29.08.2009
    Адрес
    Моск.обл. Пушкино.
    Возраст
    34
    Сообщений
    7
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня было тоже самое. Началось после замены масла АКП. На форуме есть тема поищи. я поменял клапан регулятор давления. Его номер нашел здесь.Покупал в экзисте что то около 2 тыс.руб.Но у меня еще были пинки когда включаешь D или R.

  3. #3
    Golf
    Регистрация
    19.03.2010
    Адрес
    Орловская обл
    Возраст
    41
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АЛЕХХ,
    HANURIK,и у меня такая же проблема!!!!!!!!!!пинки на д и при торможении рывок при переключении с 5 на 4,,,,,,,,,,,,,,подскажите номер клапана

  4. #4
    Phaeton Аватар для SparXXX-11011985
    Регистрация
    17.07.2009
    Адрес
    Россия, Балабаново
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,152
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 27

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а у меня тоже пинки... только вот как то все странно: на холодном нету пинков на горячем появляются. после 100км пинки куда то исчизают (если ехать все 100км на 5й скорости)
    Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили...
    PASSAT B6 1.8 T
    SI XW8ZZZ3CZAG001480

  5. #5
    Passat Аватар для Дмитрий WV
    Регистрация
    19.03.2010
    Адрес
    Москва СЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,584
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 23

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет форумчане.
    Касаемо АКПП
    Если рывки когда включаешь D или R
    а. ДМРВ - на замену, но только в том случае если - двигатель глушишь, заводишь рывки остаются.
    б. Если рывки пропадают (на время) – замена гидроблока.
    У меня иногда при торможении рывок при переключении с 5 на 4 .
    Коробку ремонтировал отдал 70 000т.р. с гарантией 2-года. (без замены гидроблока в МАИ на Ленинграде в 2008 г. пробег после ремонта 35000км.)
    Звонил в МАИ - ответ если рывки учащаться – замена гидроблока АКПП (Ценна блока 30 000т.р.+ масло, + монтаж, демонтаж еще 20 000р.).
    А что касается клапана регулятор давления я про него не слышал если возможно опишите подробно.


    Passat B 5+ 2002 AWT автомат 1.8.Т. европеец
    Последний раз редактировалось Дмитрий WV; 19.05.2010 в 08:04.

  6. #6
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АЛЕХХ,
    HANURIK,
    а не надо масло менять просто... То же самое было после переборки коробки. Починили по гарантии.
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    29.08.2009
    Адрес
    Моск.обл. Пушкино.
    Возраст
    34
    Сообщений
    7
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ориг.номер - 01V 927 333 C - VAG
    неор.номер - 0501 210 725 - ZF
    Я поставил ZF - так как коробасы клепает ZF - соответственно и все железяки + фильтра + прокладки делают они же (продает их VAGу).

  8. #8
    Golf
    Регистрация
    19.03.2010
    Адрес
    Орловская обл
    Возраст
    41
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SparXXX-11011985,у меня то же пинки то есть то нету-пока ездию не заморачиваюсь

  9. #9
    Golf
    Регистрация
    09.04.2010
    Адрес
    г. Серпухов
    Возраст
    35
    Сообщений
    696
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А где он стоит в АКПП можно узнать? ( регулятор давления )
    Последний раз редактировалось Пассатовец; 19.05.2010 в 09:56.

  10. #10
    Golf
    Регистрация
    28.05.2009
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    33
    Сообщений
    508
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    за плитой он стоит. тоесть если менять, надо снять поддон и плиту.

  11. #11
    Phaeton Аватар для Student
    Регистрация
    04.11.2009
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,511
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 38
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот мне интересно почему все в коробку уперлись? У меня хоть и атмосферник и не типтрон, но пинки были, начал проверять все с ДМРВ, заменил его, остались пинки, начал опрессовку и тут поехало...устранил все подсосы и все пинки пропали, банально неучтенный воздух попадает в движок и ДМРВ дает неверные показания ЭБУ, отсюда и несвоевременные переключения передач, сопровождающиеся пинками. Все дешевле проверить ВКГ и впуск нежели коробку перебирать.
    Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    29.08.2009
    Адрес
    Моск.обл. Пушкино.
    Возраст
    34
    Сообщений
    7
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чтобы до него добраться нужно слить масло с АКП,снять поддон,фильтр, открутить плиту и опустить. Он будет на плите сверху. Мне делали в сервисе. За работу взяли около 3тыс. р.

  13. #13
    Passat Аватар для Дмитрий WV
    Регистрация
    19.03.2010
    Адрес
    Москва СЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,584
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 23

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Student Посмотреть сообщение
    Вот мне интересно почему все в коробку уперлись? У меня хоть и атмосферник и не типтрон, но пинки были, начал проверять все с ДМРВ, заменил его, остались пинки, начал опрессовку и тут поехало...устранил все подсосы и все пинки пропали, банально неучтенный воздух попадает в движок и ДМРВ дает неверные показания ЭБУ, отсюда и несвоевременные переключения передач, сопровождающиеся пинками. Все дешевле проверить ВКГ и впуск нежели коробку перебирать

    В январе 2009 г. ООО «Турбомоторс» производил чистку ВКГ, менялись патрубки
    инжекционный насос и т.д. Итого: 12 000 р.
    Результат: Иногда при торможении рывок при переключении с 5 на 4 .(то есть 0)

  14. #14
    Phaeton Аватар для Student
    Регистрация
    04.11.2009
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,511
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 38
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Дмитрий WV, тогда пардон, просто я описал свою ситуацию которая у меня была и надеялся что поможет кому-нибудь
    Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

  15. #15
    Passat Аватар для Дмитрий WV
    Регистрация
    19.03.2010
    Адрес
    Москва СЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,584
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 23

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В общем, на диагностику к специалистам рекомендую (МАИ на Ленинградке) профессионалы своего дела специализируются на немцах официальный дилер ZF.
    При ремонте АКПП, дают гарантию два года без ограничения пробега.
    Последний раз редактировалось Дмитрий WV; 19.05.2010 в 15:47.

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    06.12.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    44
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Приветствую всех!У меня такая же проблема как у АЛЕХХа,причём уже давно.Купил машину полгода назад,сразу поменял все расходники,и заодно масло в автомате,после этого начались небольшие тычки при переключении,причём за три месяца езды тычки стали уже конкретными.Проверил масло,оно оказалось какимто серым чтоли,вобшем грязное ,как позже я узнал,это изза замены его.Поскольку новое масло обладает очень хорошими промывочными свойствами,и всё что там за 8лет накопилось и не слилось,размешалось с новым маслом.ДАлее начитавшись форума,решил самостоятельно чистить гидроблок,Слил эту жижу всю с автомата,на магнитах в поддоне стружки не обнаружил(была но очень маленькая,как в пыли)Это порадовало конечно,зато там наверно с сантиметр слоя густой вязкой массы было,вычистил весь гидроблок,собрал всё как положено,залил масло ессо17141,(кстати сейчас это масло выпускается под маркой мобил 17141)и о чудо,все тычки,двойные переключения,вобшем всё стало работать на 5,даже расход прилично снизился,а ещё кстати про симптомы,при хорошем торможени машина пыталась глохнуть раньше,вобшем всё прошло,осталось только небольшие толчки при включени рычага селектора,со временем появились толчки при переключени с пятой на четвёртую(они раньше были но пропали после замены) Опять же перерыв кучу форумов,пришол к выводу что нужно было уделить внимание саленойдам,Масло планирую менять второй раз,и заменить редукционный клапан n215(регулятор давления),должно помочь при всех оставшихся бедах.

  17. #17
    Pointer
    Регистрация
    16.12.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    30
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а у меня такаяже проблема , только когда заглушу машину и постаит минут пять ,завожу всё пропадает

  18. #18
    Passat Аватар для Дмитрий WV
    Регистрация
    19.03.2010
    Адрес
    Москва СЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,584
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 23

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lentuy Посмотреть сообщение
    Приветствую всех!У меня такая же проблема как у АЛЕХХа,причём уже давно.Купил машину полгода назад,сразу поменял все расходники,и заодно масло в автомате,после этого начались небольшие тычки при переключении,причём за три месяца езды тычки стали уже конкретными.Проверил масло,оно оказалось какимто серым чтоли,вобшем грязное ,как позже я узнал,это изза замены его.Поскольку новое масло обладает очень хорошими промывочными свойствами,и всё что там за 8лет накопилось и не слилось,размешалось с новым маслом.ДАлее начитавшись форума,решил самостоятельно чистить гидроблок,Слил эту жижу всю с автомата,на магнитах в поддоне стружки не обнаружил(была но очень маленькая,как в пыли)Это порадовало конечно,зато там наверно с сантиметр слоя густой вязкой массы было,вычистил весь гидроблок,собрал всё как положено,залил масло ессо17141,(кстати сейчас это масло выпускается под маркой мобил 17141)и о чудо,все тычки,двойные переключения,вобшем всё стало работать на 5,даже расход прилично снизился,а ещё кстати про симптомы,при хорошем торможени машина пыталась глохнуть раньше,вобшем всё прошло,осталось только небольшие толчки при включени рычага селектора,со временем появились толчки при переключени с пятой на четвёртую(они раньше были но пропали после замены) Опять же перерыв кучу форумов,пришол к выводу что нужно было уделить внимание саленойдам,Масло планирую менять второй раз,и заменить редукционный клапан n215(регулятор давления),должно помочь при всех оставшихся бедах.
    Согласен, в МАИ вел беседу с механиком, он говорил - масло меняется только с полной разборкой и промывкой АКПП иначе беда.

  19. #19
    Phaeton Аватар для SparXXX-11011985
    Регистрация
    17.07.2009
    Адрес
    Россия, Балабаново
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,152
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 27

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    (Тема повторялась) Ребят всем привет !!! Скажите пожайлусто мне... вот я поменял Байпас был дырявый и поменял Блидер он как то странно работал... то запирает не продувается то продувается... вощем и его я поменял. в ВАГ КОМЕ не помню какая группа нажимаю на педаль тормаза и там у меня показывает давление чето 300 помню раньше было под 900..
    Вощем с пинками и толчками я не разобрался еще... толчек происходит на 60км.час
    Из за энжекционного насоса могут происходить пинки ?
    Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили...
    PASSAT B6 1.8 T
    SI XW8ZZZ3CZAG001480

  20. #20
    Golf
    Регистрация
    19.03.2010
    Адрес
    Орловская обл
    Возраст
    41
    Сообщений
    842
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    oleg231,какая такая-тут обсуждается пинок с 5 на 4 при торможении!!!!!!!!при чем тут глушишь??????????

Страница 1 из 22 12311 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Пассат В5+ AWM рывки в акпп при торможении
    от АЛЕХХ в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 01.06.2010, 10:19
  2. Ответов: 37
    Последнее сообщение: 15.09.2009, 10:17
  3. Скрежет при торможении (конец АКПП?)
    от Yamamitsu в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 24.05.2008, 23:09
  4. Рывок АКПП при торможении
    от Dima_59 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 172
    Последнее сообщение: 20.02.2008, 17:49
  5. Повышенные обороты и удар при переключении АКПП.
    от imported_oleg M в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 29.05.2007, 19:39

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •