замена обратного клапана
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    04.09.2009
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    34
    Сообщений
    340
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию замена обратного клапана

    Достал звон после долгой стоянки, который слышен первые 3 секунды. В сервисе замерили давление масла. Давление в норме. В итоге был поставлен диагноз "открутился обратный клапан, который предотвращает стекание масла с головы". Менять буду сам. Клапан по экзисту 077 103 175 B. Судя по описанию - нужно снимать впускной коллектор.
    Пока я купил ВКГ (патрубок с грибком пришлось тоже купить), масляный фильтр, N 904 673 01 (Кольцо уплотнительное вентиляции картера), 028 115 441 C (Прокладка кронштейна масляного фильтра)
    Вопрос: что еще нужно приобрести (прокладки, шланги и т.д.) чтобы поменять за одно? И на что обратить внимание.

  2. #2
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    51
    Сообщений
    3,061
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от arumanu Посмотреть сообщение
    Вопрос: что еще нужно приобрести (прокладки, шланги и т.д.) чтобы поменять за одно?
    Я бы еще махнул прокладку между теплообменником и кронштейном.
    Болтики кронштейна, если одноразовые, тоже можно поменять - стоят недорого.


    Цитата Сообщение от arumanu Посмотреть сообщение
    Судя по описанию - нужно снимать впускной коллектор.
    Если все ж снимать, поменял бы его прокладку и уплотнения форсунок.

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    04.09.2009
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    34
    Сообщений
    340
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от АнатоличЪ Посмотреть сообщение
    Если все ж снимать, поменял бы его прокладку и уплотнения форсунок.
    прокладка, если я не ошибаюсь - это 058 129 717 D
    а уплотнение форсунок я не нашел. искал в каталогах exist. покажите пож-та эти уплотнения в каталоге.

    и вопрос по производителям прокладок: оригинал vs аналоги - разница в качестве большая?

  4. #4
    Golf Аватар для montajnik
    Регистрация
    16.03.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    816
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я дико извиняюсь ,что вмешиваюсь в вашу тему,но хочется задать вопрос-ибо симптомы похожие.У меня такой звон на горячую иногда после минут пяти или по больше,я грешу на натяжитель цепи....давление-норма.на холодную звона нет.может и баян-а клапан дешевле чем натяжитель цепи
    Audi a6c6 2.0 BRF passat- b5 1.88 был.Была A6 C5 1.8 AEB 195л.с ,баян 2.4

  5. #5
    Polo
    Регистрация
    04.09.2009
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    34
    Сообщений
    340
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    может быть. смущает то, что у вас звон идет на горячем движке. у меня строго только после стоянки. смысл этого клапана заключается в удержании масла в голове. хотя может быть масло у вас успевает стекать в поддон. был у мастера с большим стажем ремонта VAG. Говорит что уверен на 90% что это обратный клапан. Если его замена не приведет к результату - то тогда стоит копать в сторону натяжителя, а он у нас недешевый. Правда операция замены клапана не простая и стоит около 4000 р. Поэтому буду делать сам неспеша у себя в гараже, благо есть фотоотчет. В любом случае отпишусь о результатах.

  6. #6
    Touareg Аватар для Accelerator
    Регистрация
    07.12.2009
    Возраст
    38
    Сообщений
    2,263
    Спасибо:
    Получено: 58
    Отправлено: 212

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    эмм че-то я не догоняю, если выкрутился клапан, зачем его менять? просто закрутить, и зачем впуск снимать, там помойму места куча, только прокладку на маслоохладители поменять и все или я не прав?
    99 Passat B5 AEB MT, 08 Tiburon 2.0L MT

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    04.09.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    62
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я ставил 035 906 149 A, только по Bosch 1 280 210 752- 8 шт.

    Цитата Сообщение от arumanu Посмотреть сообщение
    прокладка, если я не ошибаюсь - это 058 129 717 D
    а уплотнение форсунок я не нашел. искал в каталогах exist. покажите пож-та эти уплотнения в каталоге.



    и вопрос по производителям прокладок: оригинал vs аналоги - разница в качестве большая?

  8. #8
    Polo
    Регистрация
    04.09.2009
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    34
    Сообщений
    340
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Accelerator Посмотреть сообщение
    эмм че-то я не догоняю, если выкрутился клапан, зачем его менять? просто закрутить, и зачем впуск снимать, там помойму места куча, только прокладку на маслоохладители поменять и все или я не прав?
    Сам клапан как-то по-хитрому устроен. И при выкручивании велика вероятность что он засоряется и теряет свою работоспособность. Поэтому лучше заменить его на новый. Благо стоит он не дорого - около 400 р.
    А места там очень мало, без снятия впускного коллектора - никак не добраться до клапана.

  9. #9
    Lupo
    Регистрация
    19.08.2009
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    39
    Сообщений
    102
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от arumanu Посмотреть сообщение
    А места там очень мало, без снятия впускного коллектора - никак не добраться до клапана.
    да вы чего???? там места мама не горюй! Хватит снятия дроссельной заслонки. Я менял без снятия коллектора, снял масл.фильтр, отвел в сторону теплообменник не снимая с него шлангов, открутил 3 болта кронштейна и все! И новые ставил тока прокладку теплообменника, прокладку между движком и кронштейном и фильтр. А при снятии коллектора придется покупать-снимать кучу лишнего, но если одновременно со всем этим будет меняться-чиститься ВКГ - то лучше все таки снять.

Похожие темы

  1. Ответов: 17
    Последнее сообщение: 01.06.2010, 17:16
  2. Замена шланга клапана СВВ
    от RuddeR в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 09.05.2009, 11:19
  3. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 19.02.2009, 22:52
  4. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 09.02.2009, 10:50
  5. Странный износ обратного клапана
    от andrey35 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 11.09.2007, 09:53

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •