AFN или AHH , что выбрать ?!

[Владлен]

Добрый день народ , сейчас у меня старая бензиновая Мазда 626... Вот наконец-таки подсобирал деньжат , хочу прикупить себе Пассата ТДИ-шного.... У моего брата такой аппарат , ездил на нём много , я и брат думали что 110 сильный он , так как был руль спортивный и типо отделка пластмассы такой золотистой ерундой , каторую очень хорошо обдирается ну думали и думали.... Сделал он себе ЧИП... машина очень прилично ехать стала... мне хватало за глаза... Но надписи на крышке мотора и заднице были все серебряные ТДИ , и в итоге оказалось что у него движок AHH.... 90 сильный.... Так вот сейчас ищу себе пассата , посоветуйте стоит ли гнаться за 110 сильным вариантом ?? по идее кушать он будет столько же , ехать лучше.... или стоит опасаться турбины с изменяемой геометрией ?? и какой из них будет надежнее (PS. чип будет обязательно , чипуют у нас сейчас по кризисным ценам - 150 евро и 100 евро атмосферники) Были мысли когда то и 1.8Т.... но прокатившись на нём , я понял что не стоит он такой переплаты за топливо......
Заранее благодарен!

[БОМБОВОЗ]

посоветуйте стоит ли гнаться за 110 сильным

Решать тебе - мне лично нравицца.

[Umberto31]

Выбирай тот, который НЕУБИТЫЙ. А кроме закисшей геометрии там много есть шансов попасть на дорогой ремонт.

[Владлен]

Ну это понятно , но всётаки какой проблемнее ??

[БОМБОВОЗ]

Ну это понятно , но всётаки какой проблемнее ??

Проблемный тот как и сказал Витёк - который более убитый.

[Владлен]

ДА это понятно .. Какой больше подвержен убитости ? или один хрен ?

[jra_alekseich]

Владлен, Разница в езде(особенно с чипом) ощутимая.А проблемы в зависимости от состояния тебе уже написали.А геометрии не бойся это уже не проблема все лечится.

[slav'OK]

Какой больше подвержен убитости

Теоритичиски AFN. На AHH вообще нет изменяемой геометрии.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну а в целом тебе ребята правильно написали,бери менее уставший.

[i2g864]

посоветуйте стоит ли гнаться за 110 сильным вариантом ??

Привет!

К высказанному выше - для тяжелого В5 мощность лучше 110 л.с, чем 90!

--- Добавлено чуть позже ---

А геометрии не бойся это уже не проблема все лечится.

[Aleefi]

или стоит опасаться турбины с изменяемой геометрией ??

Я тебя обрадую... Или огорчу: они оба с изменяемой геометрией!!!!! Это стопудово!!!!!
Они даже по крутящему моменту одинаковые... С неизменяемой геометрией AHU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Так что, из двух зол я все-таки бы выбрал AFN.
Двигатель AHH сделан из-за экологии или чего там... Короче, у него давление распыла больше (220 против 180 у AFN и AHU) и мощность немного приглушена. А с виду один в один AFN!!!!!!!!!!! Если конечно ты не путаешь ничего...

Теоритичиски AFN. На AHH вообще нет изменяемой геометрии.

Не вводи людей в заблуждение

Ну а в целом тебе ребята правильно написали,бери менее уставший.

Проблемный тот как и сказал Витёк - который более убитый.

А вот это правильно!

[pau]

Теоритичиски AFN. На AHH вообще нет изменяемой геометрии.

На AFN и AHH турбины одинаковые...

[Денис-80]

Сообщение от Владлен или стоит опасаться турбины с изменяемой геометрией ??Я тебя обрадую... Или огорчу: они оба с изменяемой геометрией!!!!! Это стопудово!!!!! Они даже по крутящему моменту одинаковые... С неизменяемой геометрией AHU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Так что, из двух зол я все-таки бы выбрал AFN. Двигатель AHH сделан из-за экологии или чего там... Короче, у него давление распыла больше (220 против 180 у AFN и AHU) и мощность немного приглушена. А с виду один в один AFN!!!!!!!!!!! Если конечно ты не путаешь ничего... Сообщение от slav'OK Теоритичиски AFN. На AHH вообще нет изменяемой геометрии. Не вводи людей в заблуждение

Aleefi, Полностью прав
AHU-единственный дизель на В5 без геометрии, на AHH с геометрией, лошадки теже, но изменился крутящий момент (ненамного)!


ЦИТАТА!
4-цилиндровые дизельные двигатели на В5

Как многие уже догадались, указание "Турбодизель" может означать очень даже многое, различное по мощности и крутящему моменту. Давайте попробуем разобраться.

Итак, рассмотрим автомобили Passat B5 выпуска 1996-2000 годов. Приведу такую таблицу:

Код:

Код двигателя Год начала Мощность Крутящий
выпуска момент
AHU 10.96 90 hp/66 Kw 202 н/м
AFN 10.96 110 hp/81 Kw 235 н/м
AHH 08.97 90 hp/66 Kw 210 н/м
AVG 08.99 110 hp/81 Kw 235 н/м

Первый двигатель линейки TDI (Turbodiesel Direct Injection) - турбодизель прямого впрыска с "классическим" ТНВД (топливным насосом высокого давления) был AHU. В нем использовалась турбина с перепускным клапаном (если не ошибаюсь - bypass aka байпас), управляемым клапаном N75. Если турбина создает излишнее давление - этот клапан приоткрывается, заставляя выхлопные газы идти мимо турбинного колеса, таким образом давление наддува уменьшается.

Следующим стал двигатель AFN. Конструктивно он такой же, как и AHU (да все двигатели этой серии одинаковые по конструкции, однако имеют разную программу управления двигателем в ЭБУ), однако в AFN впервые применена турбина с изменяемой геометрией, позволившая прилично поднять крутящий момент и мощность. Турбина также управляется клапаном N75, который управляет уже не открытием байпаса, а направлением потока газов на вал турбинного колеса, что в итоге дает более гибкое управление наддувом, и, как следствие - более высокую мощность.

Затем на AHU была "прикручена" турбина от AFN - появился AHH, с более высоким крутящим моментом при той же мощности.

Наконец, в конце 99 года была проведена ревизия обозначения двигателей - и AFN стал AVG. Выпускался он совсем недолго, всего год.

[slav'OK]

С неизменяемой геометрией AHU!!!

Ну да,а я чёт думал что AHH тоже без изменяемой геометр.

[Владлен]

Наверно путаю..... имел ввиду AHU!

[slav'OK]

Наверно путаю..... имел ввиду AHU!

Ну AHU сто процентов без изменяемой геометрии.У меня такой был.

[PAV]

offtop

Наконец, в конце 99 года была проведена ревизия обозначения двигателей - и AFN стал AVG. Выпускался он совсем недолго, всего год.

Так его просто переименовали и всё??

[Denisk@]

На AHH вообще нет изменяемой геометрии.

кто это тебе сказал?

ехай на диагностику, меряй компрессию обязательно, что бы не попасть на переборку.
проверяй люфт турбины, смотри состояние кузова, давление масла проверь, подвеску.
и далее уже думай что брать.
это будет самое правильное решение Имхо.
удачи.

--- Добавлено чуть позже ---

ехай на диагностику, меряй компрессию обязательно, что бы не попасть на переборку.
проверяй люфт турбины, смотри состояние кузова, давление масла проверь, подвеску.
и далее уже думай что брать.
это будет самое правильное решение Имхо.
удачи.

[Vasilich]

Владлен, бери тот, который не убит, как отметили ранее. У меня был АНН - кроме геометрии проблем не было вообще. Очень хороший мотор! Как и АФН, впрочем.

На AFN и AHH турбины одинаковые...

Разница как я понял в прошивках двигателя и в форсунках. Причем в АНН они вроде более давление выдают

[Владлен]

На диагностику не получится.... машину буду брать в Литве , в Таураге.... Там только с тралов , в основном из Франции , даже прокатится не дают.... Но зато товар на лицо , спрашивали у продавцов почему не гоните на рынок , говорят рынки для Хлама для казахов и для прочих..... Но цены интересные.... от 1500 ЕВРО....

[БОМБОВОЗ]

На диагностику не получится.... машину буду брать в Литве , в Таураге.... Там только с тралов , в основном из Франции , даже прокатится не дают.... Но зато товар на лицо , спрашивали у продавцов почему не гоните на рынок , говорят рынки для Хлама для казахов и для прочих..... Но цены интересные.... от 1500 ЕВРО....

Да уж - без проверки такое можно купить