Чистка ВКГ + замена прокладок. Нужен совет.
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    31.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    34
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    Стрелка Чистка ВКГ + замена прокладок. Нужен совет.

    Всем добрый день. Нужна помощь советом )

    Последнее время машина (B5 AEB 1.8T МКПП) стала дико много кушать масла (1 литр на 1000).
    В общем после не длительных приготовлений было решено почистить ВКГ, заодно снять впускной коллектор и форсунки, дабы глянуть как там дела ближе к масленому фильтру.
    После снятия коллектора обнаружил, что патрубок ВКГ который идет напрямую от двигателя (пластиковый, Z-образный) практически развалился - сломан в 2 местах + трещина.
    Снял всю ВКГ, почистил, заказал новые детали.

    Т.к. основная проблема была в масло жоре - планировалась переборка двигателя (опыт слава богу есть небольшой). После того как обнаружили проблему с ВКГ решено было пока дальше крышки ГБЦ не лезть. Заменили прокладки крышки + отчистили саму крышку от грязи. Под крышкой ни какова "криминала" выявлено не было - масло чистое, никаких эмульсий.

    С коллектора снял дроссельную заслонку (чистил тысяч 5 назад) - маленький подтек масла (1-2 капли), откуда там масло ? непонятно.

    В общем после глобальной промывки трубок и замены всех прокладок (крышки ГБЦ, колектора, ДЗ) и замены развалившихся деталей - все собрали. Тут начинается сами проблемы. Завилась с 1-раза и заглоха - т.к. отсоединяли форсунки не удивительно. Со 2ого раза завелась - принудительный газ - работает - но вот обороты на ХХ не держит. После не длительной прогазовки прогрелась и вроде стала держать обороты на ХХ.
    Но после появилось ощущение, что двигатель подтраивает при падении оборотов. После прогрева и прогазовки на 4000 в течении 1-2 минут - турбина разогрелась практически до красна (уже было темновато, поэтому заметно сильно) + выхлоп работает не стабильно как будто забит кат. Проехались 200 метров - машина по ощущениям стала НАМНОГО! более шустрой и пропали тупняки между 3-4 передачами.
    ПС: слили (так вышло) немного антифриза - бачек мешал ужасно ), естественно после сборки долили до максимума.

    В общем собственно вопросы:
    1. Не держит обороты на ХХ (держит но очень плохо - так и наравит заглохнуть).
    - Были мысли по адаптации ДЗ, хотя после чистки месяц назад было иное поведение - держала обороты ХХ 1200 - через 100км адаптировалась сама.
    2. Троит. "До" все работало норм - недавно заменил 1 катушку.
    3. Красная турбина.
    - На просторах поиска и интернета нашел кучу мнений что красный цвет это нормально для турбины - но что-то как то сомнительно.
    4. Нет ли каких подводных камней с антифризом - воздушные пробки и т.д.?

    Есть ли прямая взаимосвязь между 2 и 3 пунктом.

    P.S.: Vag-com как не подрубался к машине так и не подрубается (предохранители в норме). Посмотреть ошибки никак не получается.

  2. #2
    Passat Аватар для GERCULES913
    Регистрация
    28.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Сообщений
    1,332
    Спасибо:
    Получено: 14
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от urion Посмотреть сообщение
    Не держит обороты на ХХ (держит но очень плохо - так и наравит заглохнуть).
    - Были мысли по адаптации ДЗ, хотя после чистки месяц назад было иное поведение - держала обороты ХХ 1200 - через 100км адаптировалась сама.
    подсветка какая зелёная, если да то адаптация vag com.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от urion Посмотреть сообщение
    Vag-com как не подрубался к машине так и не подрубается (предохранители в норме). Посмотреть ошибки никак не получается.
    смтри К- линию возможно перепаена
    Passat B5. седан 1.8т AEB МКПП климат 99.

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    31.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    34
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от GERCULES913 Посмотреть сообщение
    подсветка какая зелёная
    Не понял, подсветка чего?

  4. #4
    Passat Аватар для GERCULES913
    Регистрация
    28.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Сообщений
    1,332
    Спасибо:
    Получено: 14
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от urion Посмотреть сообщение
    Не понял, подсветка чего?
    приборки
    Passat B5. седан 1.8т AEB МКПП климат 99.

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    31.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    34
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Нет подсветка синяя, а как это связано с адаптацией, я что то не догоняю.

  6. #6
    Polo
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    41
    Сообщений
    361
    Спасибо:
    Получено: 28
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от urion Посмотреть сообщение
    1. Не держит обороты на ХХ (держит но очень плохо - так и наравит заглохнуть).
    - Были мысли по адаптации ДЗ, хотя после чистки месяц назад было иное поведение - держала обороты ХХ 1200 - через 100км адаптировалась сама.
    2. Троит. "До" все работало норм - недавно заменил 1 катушку.
    сделай контрольную опрессовку , есть дыры, возможно так же в вакуумной системе.

  7. #7
    Passat Аватар для GERCULES913
    Регистрация
    28.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Сообщений
    1,332
    Спасибо:
    Получено: 14
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от urion Посмотреть сообщение
    Нет подсветка синяя, а как это связано с адаптацией, я что то не догоняю.
    на ранних АЕВ с зелёной приборкой адаптация ДЗ только через vag com
    Passat B5. седан 1.8т AEB МКПП климат 99.

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    31.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    34
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RuddeR Посмотреть сообщение
    сделай контрольную опрессовку , есть дыры, возможно так же в вакуумной системе.
    Ок, спасибо за совет. Сегодня вечером проверю.

    Цитата Сообщение от GERCULES913 Посмотреть сообщение
    на ранних АЕВ с зелёной приборкой адаптация ДЗ только через vag com
    Ясно, не знал, спс.

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    31.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    34
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Проблема решилась достаточно банально - собирали ближе к вечеру забыли один патрубок (тот что снизу на вкускной колектор одеваеться) поставить.
    Все было ОК! дня 2-3 - масло держалось на максимуме, мощность прибавилась, пропали тупняки при переключении передач, турбина перестала светиться.
    Но спустя 2-3 дня (200-250 км) - масло ниже минимума, под машиной опять капли масла.

    Куда копать? Как проверить маленную систему на герметичность? Каковы шансы смерти прокладки ГБЦ (антифриз чистый)?

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    31.12.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    34
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Только не шлите в поиск уже все обрыл.
    Как правильно замерить давление масла - до фильтра или после?

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Vital 86
    Регистрация
    02.08.2007
    Адрес
    Россия, Сургут-Краснодар
    Возраст
    52
    Сообщений
    17,409
    Спасибо:
    Получено: 2,516
    Отправлено: 4,977

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    urion,
    цитата из Elsa:" Порядок проверки

    – Снять датчик давления масла -F1- и ввинтить его в манометр.
    – Вкрутить тестер-манометр в держатель масляного фильтра вместо датчика. "
    - Расскажите о себе в двух словах.
    - Всякое бывало.

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Vital 86
    Регистрация
    02.08.2007
    Адрес
    Россия, Сургут-Краснодар
    Возраст
    52
    Сообщений
    17,409
    Спасибо:
    Получено: 2,516
    Отправлено: 4,977

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    urion,
    цитата из Elsa:" Порядок проверки

    – Снять датчик давления масла -F1- и ввинтить его в манометр.
    – Вкрутить тестер-манометр в держатель масляного фильтра вместо датчика. "
    - Расскажите о себе в двух словах.
    - Всякое бывало.

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    22.04.2010
    Возраст
    51
    Сообщений
    76
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Добрый день! Подскажите подробно, ели можно с фотоотчетом, как делать контрольную опресовку на моторе 2.8, американец, пассат В5+, 2001 года. с уважением новичек

Похожие темы

  1. ГРМ замена ремней.нужен совет...
    от Slacker в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 14.11.2010, 16:33
  2. "Чистка ВКГ" на AFN - нужен ли сепаратор?
    от RomaH в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 02.06.2008, 12:00
  3. Замена АВS, нужен совет!
    от Peter в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 30.01.2008, 16:45
  4. Ответов: 33
    Последнее сообщение: 18.04.2005, 19:17
  5. Замена лампочек. Нужен совет!!!
    от goland в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 02.12.2004, 12:21

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •