Тюнинговый N75, нужны мнения

[jra_alekseich]

так проще 75ый разорвать )))

И что дальше ? Как ты после этого будеш управлять процессом(ты же передува не видиш). Или возить с совой Ваг-ком?Читай;

будеш 100% управлять процессом.

Т.е сам рег. давление наддува. Это не теория - Я так ездил.Ставиш датчик наддува.Кидаеш шланг вакуума напрямую на актюатор и наслаждаешся динамикой разгона 2. 2,4бар.по мех. манометру но недолго 7........10секунд и передув.А чтобы передува небыло; через 5 сек.после тапки в пол, сбрасывай газ.Приятной поездки!!!

[mitrich21]

Хе-хе...
Будешь смеяться, но результат аналогичный результату от "тюнинга" замены N75-го можно получить с помощью ... воздушного жиклера.
Главное знать, в какую из трубочек его запихнуть.
И к тому же цена эксперимента не сравнима с кучкой евро, которые отдашь за новый клапан...

Алексей, сдается мне что жиклер надо ставить на трубочку N75 со стороны высокого давления, тогда актуатор будет срабатывать позже.
Но меня беспокоит ровно другая трубочка, через которую N75 стравливает давление на вход турбине, не давая ему идти к актуатору вестгейта. У меня, например, после 5000об/мин скважность N75 95%, а значит открыт проход между ~+2бар на выходе из компрессора и ~-0,25бар на его входе. Не теряем ли мы таким образом наддув на высоких оборотах, когда производительность турбины и так падает? Может можно проблему решить с помощью того же жиклера?

[Maks S.]

mitrich21, Никакой жиклёр никуда совать не надо, в 75том и так есть калибровочное отверстие.
А вот вопрос о потере надува меня тоже интерисует и не даёт покоя уже давно

[AWAS]

Но меня беспокоит ровно другая трубочка, через которую N75 стравливает давление на вход турбине, не давая ему идти к актуатору вестгейта. У меня, например, после 5000об/мин скважность N75 95%, а значит открыт проход между ~+2бар на выходе из компрессора и ~-0,25бар на его входе. Не теряем ли мы таким образом наддув на высоких оборотах, когда производительность турбины и так падает? Может можно проблему решить с помощью того же жиклера?

Дроссель довольно малого сечения, много воздуха не стравит обратно.
А вот про какое место намекает kalex?

[COOLLER]

А вот вопрос о потере надува меня тоже интерисует и не даёт покоя уже давно

+1
У меня на верхах тактование 80%, запрос больше факта на 0.1, почему нельзя выкрутить после 5000 обм тактование до 100%? Форсунок не хватит?

[AWAS]

почему нельзя выкрутить после 5000 обм тактование до 100%?

Если тактование 100% (т.е. клапан открыт постоянно), будешь терять наддутого воздуха больше чем сейчас при 80%.
Думаю, тут просто инженерный компромис между сложностью управления и потерями воздуха.

[koticka]

+1
У меня на верхах тактование 80%, запрос больше факта на 0.1, почему нельзя выкрутить после 5000 обм тактование до 100%? Форсунок не хватит?

0.1 это штатно заложеная погрешность. Увеличивать тактирование будет если разница больше 0,1