Пропуски зажигания

[Mikhailov]

Доброго времени суток.

Тему уже как то создавал, давно еще, с тех пор мало что изменилось.
Идут пропуски зажигания по 3 цилиндру:
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-10 - - - Спорадическая
16687 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 - 35-10 - - - Спорадическая
иногда еще по 4. Но по 4 немного, по третьему дофига. Происходит это только на непрогретом двигателе, когда двигатель прогреется пропуски пропадают и на горячем никогда не появлялись. Бывает неделями не вылазиет а бывает каждый день.
За это время форсунки мыл 2 раза: 1 раз ультразвуком (стенд показал одинаковое кол во топлива, ничего не капало), второй раз мыл карбклинером ( со снятием), менял местами форсунки, катушки менял местами, всегда пропуски по 3 и иногда по 4 цилиндру.
Чистка ВКГ требуется точно (крышка маслозаливной горловины как сумашедшая скачет), жду когда потеплее на улице станет и почищу, и точно надо будет заменить в ней что то, потому как запах под капотом стоит.
А недавно сначало вылезла такая штука:
17511 - Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность
P1103 - 35-10 - - - Спорадическая
Потом еще вот такая как то вылезла:
16517 - Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико
P0133 - 35-10 - - - Спорадическая
Я так понимаю что пропуски убивают лямбду.

В чем искать причину этих пропусков если это не катушки и не форсунки?
Может ли ВКГ так влиять? Причем на конкретные цилиндры?
Велика ли вероятность что лямбда умерла, или она так на пропуски отреагировать могла (так сказать разово)?

[АнатоличЪ]

Может ли ВКГ так влиять? Причем на конкретные цилиндры?

Разбирай и проверяй вкг, особенно клапан-блидер, эжекционный насос и тд.
В группе 032 сейчас какие значения?

--- Добавлено чуть позже ---

За это время форсунки мыл 2 раза: 1 раз ультразвуком

Вот это напрасно.

--- Добавлено чуть позже ---

Может ли ВКГ так влиять? Причем на конкретные цилиндры?

Уплотнения форсунок живы?
Какие свечи стоят?

[terco]

А недавно сначало вылезла такая штука:
17511 - Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность
P1103 - 35-10 - - - Спорадическая Потом еще вот такая как то вылезла:
16517 - Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико
P0133 - 35-10 - - - Спорадическая
Я так понимаю что пропуски убивают лямбду.

скорее всего ее под замену
свечи давно менял?

[Пассатовец]

Система вкг проверяется так: на заведённом двигателе отворачиваем крышку горловины масла, на холостых оборотах она должна прыгать на горловине, а стоит прибавить оборотов она должна прилипнуть к горловине. Тогда с вкг всё нормально! И я из выше перечисленного не увидел замену свечей зажигания для начала!

[Mikhailov]

Уплотнения форсунок живы?
Какие свечи стоят?

уплотнители на вид как новенькие, не потрескались, мягкие.
Свечи осенью менял, поставил оригинал, брал у офицалов. Правда надо уточноить что зимой при минус 35 их заливало, два раза, оба раза снимал, мыл карбклинером, сушил,

За это время форсунки мыл 2 раза: 1 раз ультразвуком
Вот это напрасно.

Да, про это уже знаю, потому второй раз мыл сам карбклинером.

В группе 032 сейчас какие значения?

Там вроде все нормально было, на обеде сниму, через пару часов выложу.

[Romio-net]

16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-10 - - - Спорадическая
16687 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 - 35-10 - - - Спорадическая
иногда еще по 4. Но по 4 немного, по третьему дофига. Происходит это только на непрогретом двигателе, когда двигатель прогреется пропуски пропадают и на горячем никогда не появлялись. Бывает неделями не вылазиет а бывает каждый день.

Привет всем!
У меня еще были пропуски и по 1 и 2 цилиндру.Так же как у тебя,на холодную!Причем момент уловить очень трудно было ,один день троит другой всё прекрасно,шнурок подключаешь в гр.32 по нулям!
Чистил ВКГ, заменил свечи, катушки, сделал опрессовку, все эти вещи (пропуски) пропали после решительной замены ДМРВ ,но только оригинала.Логи ДМРВ были хорошие на старом!!!
1,5 года полет отличный + к тому все проделанные мной операции ,только положительно повлияли на работу авто!

[Mikhailov]

Как и обещал снял логи


На первом и втором логе при разгоне были единичные пропуски, поэтому третий снимал с 15 группой, но их уже небыло.

Чистил ВКГ, заменил свечи, катушки, сделал опрессовку, все эти вещи (пропуски) пропали после решительной замены ДМРВ ,но только оригинала.Логи ДМРВ были хорошие на старом!!!

А вот это наверное может быть. Кстати хотел узнать у меня иногда после разгона когда газ отпускаешь резко машина дергается слегка, это помоемому тоже про ДМРВ неисправный говорит?

Система вкг проверяется так: на заведённом двигателе отворачиваем крышку горловины масла, на холостых оборотах она должна прыгать на горловине, а стоит прибавить оборотов она должна прилипнуть к горловине.

А я просто на холостых смотрел как она прыгает, не знал что газ надо добавлять

--- Добавлено чуть позже ---

Вторая попытка логи выкинуть


--- Добавлено чуть позже ---

третья )))


--- Добавлено чуть позже ---

http://files.mail.ru/P7Y1J4?t=1

[Mikhailov]

http://files.mail.ru/5VQVXB?t=1
http://files.mail.ru/2Y7DHB?t=1

как картинку не получилось вставить

[АнатоличЪ]

А вот это наверное может быть.

Ну запиши логи групп 003, 115, 211 при "тапке в пол" на 3й передаче с 1000 до 6000 об/мин - может чего увидим.

[Mikhailov]

Ну запиши логи групп 003, 115, 211 при "тапке в пол" на 3й передаче с 1000 до 6000 об/мин - может чего увидим

Обязательно запишу, часа через 2 выложу. А по тем что уже выложил что скажете? на мой взгляд все нормально показывает.

--- Добавлено чуть позже ---

В экзисте выдает несколько номеров расходомеров: 06A906461 L, 06A906461 N, как я понимаю от даты выпуска машины зависит какой стоит, а вот номер датчика 06A906473A. Датчик стоит дешевле и как я понимаю это сменная часть? И он подходит в оба расходомера? Или что то я не понимаю.

[Mikhailov]

Вот 3, 115 и 211 группы.

Делал 3 раза, причем в первом и во втором во время разгона были провалы и моргал чек, как потом посмотрел опять были пропуски в 3 цилиндре. И на первой и второй картинке видно что в какие то моменты кол-во воздуха не увеличивалось а уменьшалось и потом снова росло. Ну и если сравнить максимальное количество то в 3 раз (когда провалов небыло и машина вроде как повеселее разгонялась) дошло до 131 в 3 группе а вот второй и первый раз было не больше 112. Сколько в идеале на этих оборотах должно быть?
Короче я так понимаю что ДМРВ под замену 100 процентов ?

[Romio-net]

Mikhailov, 06A 906 473 A это твой ДМРВ!!!

В группе 032 сейчас какие значения? Повторюсь!

Опрессовку делай,прежде чем датчиков начнёшь накупать всяких!!!

Воздуха должно быть 160 г\с. в пике на 6000 об\мин.,когда всё идеально (если память мне не изменяет)!

[Mikhailov]

В группе 032 сейчас какие значения? Повторюсь!

Вот 32 группы логи

[Romio-net]

Mikhailov, Не знаю логики других учасников!
Если свечи новые,катушки зажигания хорошие,судя по гр.32 явных(огромных неисправностей) дыр нет.
Выписка из LBL файла:
32,0,Лямбда регулирование – «Изученные» значения
32,1,На холостом ходу(аддитивное),-10% .. +10%,Низкое значение – Протекает форсунка/Высокое давление топлива/Клапан продувки абсорбера постоянно открыт/ДМРВ неисправен/Лямбда зонд загрязнен или неисправен подогрев.
32,2,При частичной нагрузке(мульт.),-10% .. +10%,Высокое значение – Форсунка заблокирована/Давление топлива низкое/Неучтенный воздух(впуск\выпуск)/Лямбда зонд загрязнен или неисправен подогрев.

ИМХО то купил бы ДМРВ (оригинал) + воздушный фильтр.Почистил дроссельную заслонку!Еще бы проверил давления топлива!

Я в своё время(когда были пропуски) по неопытности ,купил ДМРВ не оригинал и думал решить проблему малой кровью,но с этим датчиком авто вообще перестало заводиться с первого раза,только по четным разам(через раз).Я себе тогда помню весь мозг сломал!После покупки еще одного ДМРВ оригинала,повторюсь-все пропало!!!!
https://passatworld.ru/showthread.ph...83%D1%81%D0%BA
ТЫ с постоянными пропусками зря ездишь,катализатор можешь приговорить!И пожара можешь наделать!!!

[Mikhailov]

ТЫ с постоянными пропусками зря ездишь,катализатор можешь приговорить!И пожара можешь наделать!!!

Пропуски только при прогреве, потом то их нет. Про катализатор знаю что могу приговорить, но не ездить немогу, без транспорта никак, да и не всегда же пропуски, сегодня небыло например, хотя день еще не кончился )))

Вобщем на выходных обещают теплую погоду, почищу дросельную заслонку и если получится то всю ВКГ, если нет то частично. Может быть еще заеду давление топлива погляжу.

32,2,При частичной нагрузке(мульт.),-10% .. +10%,Высокое значение – Форсунка заблокирована/Давление топлива низкое/Неучтенный воздух(впуск\выпуск)/Лямбда зонд загрязнен или неисправен подогрев.

Высокое значение это выше +10 или выше 0?

[АнатоличЪ]

номер датчика 06A906473A. Датчик стоит дешевле и как я понимаю это сменная часть? И он подходит в оба расходомера?

Да, в оба.

Короче я так понимаю что ДМРВ под замену 100 процентов ?

Не торопись
Ошибок нет никаких сейчас?
Весь наддув у тебя сдувается куда-то - если наружу дырок нет (проверь еще разок получше), то, возможно, во внутрь - в первую очередь смотри клапан-блидер (в нижнем тройнике вкг) и эжекционный насос - чтобы они оба правильно работали.
Еще байпас нужно проверить.

[Mikhailov]

Ошибок нет никаких сейчас?

Сейчас никаких нет. Весь день катаюсь все впорядке.

Еще байпас нужно проверить

Завтра как ВКГ буду чистить (лишь бы погода не подвела) проверю байпас.

если наружу дырок нет (проверь еще разок получше),

Так еще не проверял, завтра буду, и по запаху отработавших газов под капотом могу сказать почти точно что дырки есть

[АнатоличЪ]

Завтра как ВКГ буду чистить (лишь бы погода не подвела) проверю байпас.

Он к вкг оношения не имеет - это управление наддувом - стоит рядом с турбиной (в "гусенице").
В вкг обязательно проверь блидер и эж. насос, ну и "грибок" до кучи + все трубки.

[Mikhailov]

Наконец закончил чистку вкг, получилось как то долго, в общем часов 6-7 и растянулось на 2 дня.
Заменил нижнее пластиковое колено, как ему и полагалось оно было сломано пополам. Эжекционный насос не продувался в боковой отросток, после промывки карбклинером стал продуваться, но как то слабовато, поставил его обратно, так же как и неработающий грибок (обсалютно никак не изменяется поток воздуха, как бы не всасывал.) И эжекционный и грибок поставил обратно только потому что в магазинах никто таких запчастей в глаза не видел (причем магазины специализирующиеся на фольксвагенах). Буду их заказывать. Немогу найти номер грибка, он вообще в элкатс в какой группе находится? Блидер вроде нормально работает, веррнее после промывки стал работать. Байпас так и не проверил, забыл совсем, завтра проверю. Резинки все целые, две из них которые на видном месте еще давно поменял.
Долго получилось из за того что хомуты долго заводские срывал (которые под коллектором), и новое пластиковое колено ну очень долго немог вставить, до сих пор кажется что не доконца вставил, хотя стопорная защелка вроде защелкнулась.
Помыл за одно дроссельную заслонку. В возддуховоде который идет в дроссельную заслонку внизу было немного масла, это нормально или говорит о проблемах с турбиной?

Снял логи, вроде особо ничего не изменилось. Или я не вижу чего то?

[Romio-net]

номер грибка

034 129 101 B Клапан редукционный

какой группе находится?

Охладитель наддув. воздуха

Этот менял?