0
Тема: Переборка АКПП 01N
-
10.04.2012, 06:33 #61
- Регистрация
- 17.08.2010
- Адрес
- Тюменская обл. ХМАО
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 3,092
Спасибо: Получено: 68
Отправлено: 198
здесь со своими то коробками не могут разобраться годами,а у тебя вообще другая коробка!
-
10.04.2012, 17:32 #62
- Регистрация
- 09.04.2012
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 25
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
10.04.2012, 17:37 #63
- Регистрация
- 28.10.2010
- Адрес
- Десногорск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 573
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Третяя передача двойное переключение так и должно быть!
-
10.04.2012, 20:36 #64
- Регистрация
- 09.04.2012
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 25
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
25.07.2012, 09:32 #65
- Регистрация
- 25.07.2012
- Сообщений
- 1
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
30.07.2012, 23:43 #66
- Регистрация
- 11.09.2011
- Адрес
- тверь
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 260
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Всем привет
VoFFka417 подскажи пожалуйста у меня вот такая проблема раньше были пинки при переключениях, вот что сделал поменял масло, фильтр, проыл плиту, разобрал коробку поменял фрикционы все, стальные пластины в B2, были поведенные от перегрева. Толчки пропали. но у меня была еще одна проблема при переходе с P или N на R или D был толчек, поменял клапан N92 в плите, толчек на R пропал, остался только на переводе рычага на D, но это происходит при первом переводе рычага на D после завода двигателя, все последующие переключения на D без толчков, естественно пока не заглушишь машину и она постоит более 5 минут, потом опять первый перевод рычага с толчком.
В чем здесь проблема? может ли как-то масло стекать с К1? и если да то где искать утечку?1.8 ADR 1997 акпп
-
30.07.2012, 23:56 #67
- Регистрация
- 16.02.2008
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 5,662
Спасибо: Получено: 348
Отправлено: 294
0Stapyxa, А ты ручник затягиваешь, перед тем, как поставить на Р? Может вопрос и глупый, но тем не менее?)))
--- Добавлено чуть позже ---
Кстати, удар при включении на D может быть из-за плохого соленоида, но вот который из них уже не помню... У себя переставлял их местами - то на R удар, то на D...VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
-
30.07.2012, 23:57 #68
- Регистрация
- 11.09.2011
- Адрес
- тверь
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 260
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0приезжаю ставить машину сначала на P и не отпуская тормоза тяну ручник, потом глушу
1.8 ADR 1997 акпп
-
31.07.2012, 00:01 #69
- Регистрация
- 16.02.2008
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 5,662
Спасибо: Получено: 348
Отправлено: 294
0VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
-
31.07.2012, 00:25 #70
- Регистрация
- 11.09.2011
- Адрес
- тверь
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 260
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0вроде как за переключения отвечают N88 N89 N90 а вот какой за что не помню тоже, да это геморой поддон столько раз скидывать, но это точно не слив масла?
--- Добавлено чуть позже ---
спасибо за совет буду пробовать1.8 ADR 1997 акпп
-
28.08.2012, 14:17 #71
- Регистрация
- 09.04.2012
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 25
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0короче моей акпп хана
друг отдал свою 097
цитирую его слова----У нее был глюк- как прогревается, начинает плохо включаться 3 передача. она как будто со 2 на 3 через нейтраль ключается ну разогнался я до 40, а потом обороты подскакивали и пока тысячи 4 не наберешь, не переключается. После того как хотя бы 1 раз на 3 переключился в таком режиме, нормально начинает. ощущение, как масла не хватало
думаю подойти к переборке с полной отдачей
это то о чем речь
2часа держа кисточку в руках и банку с бензом
насторожила эта крыжка
слил масло
то что в поддоне а точнее продукты работы
--- Добавлено чуть позже ---
снял фильтр и собственно сам ГБ
блин хотел побольше фоток выложить да правила форума не позволяют похоже-
ожидал грязи увидеть больше но оказалось что ее там практически и не было-мыл куросином с последующей продувкой всех деталей сжатым воздухом.
соленоиды все норм-за рамки допусков не отклонялись..
смутил набой от шарика на пластине той что между половинками плиты
сейчас стараюсь набратся информации по поэтапной переборке мех.части .я так понимаю нужно готовится к переборке 3го пакета..
-
28.08.2012, 23:00 #72
- Регистрация
- 09.04.2012
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 25
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
19.09.2012, 14:54 #73
- Регистрация
- 16.02.2008
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 5,662
Спасибо: Получено: 348
Отправлено: 294
0Крышки на 01N у всех такие, залиты чем то... Это нормально.
VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
-
21.09.2012, 11:23 #74
- Регистрация
- 21.09.2012
- Сообщений
- 3
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 2
0Очень рассчитываю на помощь. Имеется АКПП 01N с блоком управления 01N 927 733 ES. Диагностика выявила ошибку:
00268 - Электромагнитный клапан 6-N93
36-10 - Обрыв цепи - Периодически
По всей видимости, необходимо прозвонить соединение блока управления с разъемом на самой коробке. Разъем жгута, подходящего к разъему на коробке, имеет вид как в https://passatworld.ru/showthread.php?t=140550.
Вот даже картинка
только без обозначения контактов
Поделитесь, пожалуйста, распиновкой блока управления 01N и разъема на коробке.
Или, может, я не в том направлении лечу ошибку?
-
21.09.2012, 18:29 #75
- Регистрация
- 15.09.2006
- Адрес
- Казахстан
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,830
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 3
1Картинка у тебя какая-то не правильная. Вот здесь посмотри https://passatworld.ru/showthread.php?t=132301
И начни прозванивать от разъема на АКПП. Если там все нормально тогда до блока полезешь.
--- Добавлено чуть позже ---
Кстати, здесь ошибка по сопротивлению клапана 91, т.е. ошибка закралась в БЗ
-
21.09.2012, 20:53 #76
- Регистрация
- 16.02.2008
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 5,662
Спасибо: Получено: 348
Отправлено: 294
1Это картинка с разъема F125. Нужный разъем круглый. Может быть обрыв самого соленоида, может быть обрыв в шлейфе, может быть закисшая в болоте проводка блока ЭБУАКПП.
VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
-
21.09.2012, 21:51 #77
- Регистрация
- 21.09.2012
- Сообщений
- 3
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 2
1Да, действительно, был попутан разъем F125 с разъемом соленоидов. Коробка была покрыта равномерно грязью, и в глаза нужный разъем сразу не бросился. Но зато после отыскания нужного разъема и прозвонки "виновник торжества" был найден - неустойчивый контакт в разъеме ЭБУ АКПП.
Всем огромное спасибо
-
21.09.2012, 23:42 #78
- Регистрация
- 16.02.2008
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 5,662
Спасибо: Получено: 348
Отправлено: 294
0ya_curious,
Поздравляю)VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
-
25.11.2012, 19:50 #79
- Регистрация
- 18.09.2008
- Адрес
- Россия, Челябинск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 488
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 2
0здравствуйте уважаемые. подскажите по моей проблеме пожалуйста.
после прогрева имею следующее:
1. в начале движения с места (в пробках или со светофора) как нажимаешь газ есть сильная вибрация. как будто на механике сцепление бросаешь.
2. иногда особенно под нагрузкой, после начала движения (по ваг-кому снимал логи - после переключения на 2-ю гидравлическую скорость) есть также сильная вибрация-дребезг 1-2 секунды. как будто шестеренки проскакивают зубцами.
подскажите в какую сторону копать. а то сильно боязно уже ездить.VW passat b5 1.6, AHL, АКПП 01N, 1998. Digitronic easyfast EvolutionIV, TAP Triton618. - продан
-
25.11.2012, 20:09 #80
0Имею следующую проблему:
При переходе авто на 4 передачу сразу блокируется ГТ. Оборотов маловато и авто не тянет, приходится играть педалью для включения 3. Задолбало уже.
Что сделано. Сняли плиту, промыли, но так и не смогли достать клапан из под соленоида N91, тот что управляет блокировкой ГТ. Сам соленоид выскакивает, гильза с управляющим клапаном достается, а вот сам клапан с пружинкой нет. КАК его достать? Я так понял он подклинивает и поэтому рано происходит блокировка на 4 передаче. Но вот опять вопрос: почему только на 4 передаче...
очень прошу помощи!
Похожие темы
-
Passat B5/B5+ Переборка АКПП 01N (отчет с фото)
от Axl в разделе АКПП и МКППОтветов: 0Последнее сообщение: 12.03.2010, 08:33 -
Совместимость АКПП 01N и 01М
от AndreyKa в разделе Архив 2008г.Ответов: 3Последнее сообщение: 24.10.2008, 05:53 -
Течь маслопровода АКПП 01N
от larec в разделе Архив 2008г.Ответов: 5Последнее сообщение: 17.09.2008, 14:44 -
АКПП 01N. Два "пинка" на холодную...
от Дмитрий Петровичев в разделе Архив 2006г.Ответов: 5Последнее сообщение: 22.10.2006, 12:53 -
Подозреваю перегрев АКПП 01N
от ewt в разделе Архив 2006г.Ответов: 34Последнее сообщение: 03.07.2006, 10:45