0
-
31.03.2010, 22:28 #1
- Регистрация
- 26.03.2010
- Адрес
- г.Гродно Беларусь
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 70
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 8
Двухмассовый Маховик сцепления
Добрый вечер.Может кто из вас сталкивался с заменой Маховика сцепления?У меня мотор ATJ 1.9 TDI .Маховик не стучит , но тронуться без дерганий уже очень проблематично! Скажите ,может ли он подойти от другого двигателя,если да,то от какого.У меня диаметр 240мм,можно ли ставить другой,меньший 228мм???Спасибо!!! ДА, может кто подскажет ,как сейчас поиском пользоваться???Раньше это вроде как было проще!
-
31.03.2010, 22:39 #2
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 762
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 5
0У меня тоже стучал както после ремонта. Когда менял сцепление - выяснил что маховик стучит только в одну сторону (когда отпускаешь газ). Короче, на педали сцепления есть датчик "нажатой педали". Он у меня был выкручен/выдернут... (можно его работу проверить в ваг-коме) Я было уж тоже собирался маховик менять. Но когда датчик вернул в исходное состояние - рывки пропали (т.е., скорее всего, толчки при сбросе/наборе газа).
Не твой случай??? попробуй.Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
-
31.03.2010, 23:16 #3
- Регистрация
- 26.03.2010
- Адрес
- г.Гродно Беларусь
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 70
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 8
0Aleefi, спасибо за внимание! Я тоже менял диск сцепления и видел ,и трогал этот маховик . Он у меня болтается как-то уж очень легко по часовой и против, а он то ведь должен сдерживать нагрузки! Самое интересное он не стучит!!! А еще стоит диск сцепления с пружинами? И у меня проблема тронуться , машина дергается как не в себя! Приходится играть педалью сцепленния,что уже порядком надоело!!! А при езде никаких признаков ,все OK. Дело наверное 99% в нем , только какой поставить?
-
31.03.2010, 23:26 #4
- Регистрация
- 10.06.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,306
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 47
0а в сцеплении уверен???
у меня был мертвый маховик...но дерганье из-за сцепы было)
--- Добавлено чуть позже ---
вот: https://passatworld.ru/showthread.ph...BD%D0%B8%D1%8F
может чем поможет)))
--- Добавлено чуть позже ---
а менял сцепление целиком?Y61, golf III ...если я туплю...извиняйте ...я не со зла
#backaut
-
31.03.2010, 23:40 #5
-
31.03.2010, 23:52 #6
-
01.04.2010, 00:58 #7
-
01.04.2010, 01:30 #8
-
01.04.2010, 07:19 #9
- Регистрация
- 02.08.2008
- Адрес
- РОДИНА ЧУГУННОГО МЕТЕОРИТА (c)Kimi
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 8,483
Спасибо: Получено: 3,731
Отправлено: 4,418
0У меня тоже дергалась, снял коробку и припух, корзина почти полностью открутилась, затянул корзину, дергания пропали. Но маховик при этом тоже стучал на сброс газа, причем при движении никаким образом не ощущалось, только при запуске и глушении один раз стукнет и все, дольше никаких признаков умирания. С таким маховиком проездил полтора года, пока совсем не развалился, и уже стал стучать постоянно и при движении.
98AFN,дизелил слегка.02AWT,жралза двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
-
01.04.2010, 10:56 #10
-
01.04.2010, 11:00 #11
-
01.04.2010, 13:37 #12
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 762
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 5
0Я на своем менял сцепление (по глупости) - новый (SACHS) и старый (оригинал) были с пружинами.
Я после замены сцепления тоже обплевался - дергается... Причем чем дальше - тем больше дергается! И я начал замечать - что в пробках при частой работе педалькой (по всему, сцепление нагревается) дергатни как бы меньше становится.. Ну я как-то после очередного дергания врубил 5-ю, ручник и по газам (подпалил немного, короче). И что вы думаете? Уже почти как год езжу с плавным хорошим сцеплением! (тьфу 3 раза!!!) Короче, кто бы мог подумать, что насилие посодействовало...
Так, может кому поможет...Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
-
01.04.2010, 13:43 #13
-
01.04.2010, 22:43 #14
- Регистрация
- 26.03.2010
- Адрес
- г.Гродно Беларусь
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 70
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 8
0Да ,Wolf.di , диск сцепления у меня именно такой , с пружинами.Машину купил 2 года назад.Снимая коробку ,"профессор" сказал, что до него ее никто не трогал,так значит по всей видимости там все стояло еще по -немецки!!! Как- то у нас на моторы 110 коней ставят полностью комплект от Passat B4 1/.9 TDI 90 коней и все подходит.Такой опыт делался на Golf 4 110 коней, человек ездит довольно долго ,и счастлив что там нет двухмассового маховика. Взаимозаменяемы ли комплекты от 130 коней 116 и 110 , 1.8Т ? Читал ссылку ,что кто-то ставил маховик от Audi ,только болты крепления длиннее надо было подобрать.Да, почему я этим так заморачиваюсь?, просто шанс выбрать хороший (б/у) больше!!! В поиске читал что этот маховик как-то реставрируют и ставят диск с пружинами? Кто-нибудь делал так??? Спасибо ,что не пропускаете мимо мою тему !!!
-
01.04.2010, 23:19 #15
- Регистрация
- 10.06.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,306
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 47
0думаю это дизельная тема...наверно из-за того что больше вибрация.
ну и на б5 есть одномассовый маховик...только не знаю на какие именно он ставиться...
а вообще существует мнение что колхоз одномассового выльется в другое попадалово...например быстрее будет выходить из строя натяжитель ремня, т.к больше рывков будет...я не уверен в этом...думаю как повезет...лично я отказался от этой идеи...хотя сначала думал найти одномассовый)))
у 4 цилиндровых дизелей точно взаимозаменяемы...про бензинку не помню...на память - они подходят от всех 4 цилиндровых...спроси у Victor M, он точнее подскажет - я у него брал маховик...
ты мой отчет и читал...я поставил от дизельной ауди...от 116 или 130 л.с. ...вроде у них он один и тот же...только болты нужны длиннее и шляпка у них широкая)))
про это ниче не слышал...диск у тя и так с пружинами (скорей всего)
лично я бы поискал живой маховик, не реставрированный...заводское - надежней...
сцепа которая сча у мя стоит восстановленная - мне не особо нравиться...но других нет...они все восстановленные...кто-то писал что пробовал заказать не восстановленную - итог: пришла восстановленная...не производят их больше вроде как)
а так смотри сам как тебе поступить)))
а что в белорусии мало разборок?
--- Добавлено чуть позже ---
тоже бы не стал ставить...люди наоборот ставят побольше диаметр...или это антитюнинг
во...вспомнил...xedin вроде хотел ставить от дизеля на 1.8 ...потому что на дизеле 240, а на 1.8 228мм...но может че путаю...у него можно спросить)))Y61, golf III ...если я туплю...извиняйте ...я не со зла
#backaut
-
01.04.2010, 23:23 #16
- Регистрация
- 26.03.2010
- Адрес
- г.Гродно Беларусь
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 70
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 8
0Толковая в Минске, да ведь этот маховик пощупать надо!!! Да и какой он хороший ??? У меня диаметр 240мм.В Гродно выбор маловат ,че и пытаюсь подобрать его 240-ым ,но от другой движки , чтоб корзину и диск не менять , уже новые!!! Но наверное легче съездить в Минск и купить то что надо!!! Только как определить на ощупь!!!
Passat TDI ATJ 85 kWt 310 H/m 5МКПП 2000
-
01.04.2010, 23:46 #17
- Регистрация
- 10.06.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,306
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 47
0покачать внутреннюю часть в разные стороны...демпфировать должен в обе стороны...и внутреннюю часть покачать относительно внешней - люфтов не должно быть (вылетело из головы как это называется...на языке крутится радиальный люфт...но чет не уверен что так называется...вообщем чтоб не болталась внутренняя часть относительно внешней)
у меня родной был заклинивший - не качался ни в какую сторону...центральный подшипник был убитый - внутренняя часть болталась относительно внешней...
сча стоит полу живой...центральный подшипник в норме...а демпфирует только в одну сторону, в другую бьет.....не было тогда другого...и было принято решение поставить его на время...потом поменяю когда найду живой)))
если соберешься в минск на разборку - стукнись в личку...интересуют цены и наличие некоторых позиций)))Y61, golf III ...если я туплю...извиняйте ...я не со зла
#backaut
-
01.04.2010, 23:55 #18
- Регистрация
- 26.03.2010
- Адрес
- г.Гродно Беларусь
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 70
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 8
0OK !
Passat TDI ATJ 85 kWt 310 H/m 5МКПП 2000
-
02.04.2010, 01:34 #19
- Регистрация
- 22.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 2,857
Спасибо: Получено: 168
Отправлено: 198
0есть недрогой комплект от валео, нарыл немного инфы про все что связано с ним :
маховики от VALEO
ГРУППА VW 1.9 TDI - КОМПЛЕКТ ИЗ 4 ЧАСТЕЙ - 826317
Комплект сцепления 821153 - 220 мм КРЕПЯЩИЙСЯ К DMF (двухмассовый маховик)
Применение
AUDI A3, SEAT CORDOBA/IBIZA/LEON/TOLEDO, SKODA OCTAVIA, Vw BORA/GOLF/PASSAT/VENTO (90-110 КМ).
Проблема
Шумная работа, преждевременный износ сцепления и часто полный выход из строя вследствие пережога фрикционных накладок.
Непосредственной связи между этими двумя проблемами нет.
Перечисленные автомобили были первоначально оснащены сцеплением 220 мм с двухмассовым маховиком. Задачей двухмассового маховика является подавление колебаний двигателя, и поэтому после определенного пробега, особенно в автомобилях, используемых в качестве такси, маховик утрачивает способность к достаточному подавлению всех колебаний и начинает издавать шум.
Преждевременный износ сцепления зачастую можно объяснить чрезмерной эксплуатацией и перегревом, вызывающим выход из строя сцепления. Сцепления Valeo с большим диаметром (228 мм) более эффективно отводят тепло (температура может достигать 250 °C) и поэтому они более устойчивы к интенсивной эксплуатации, например, в случае автомобилей, используемых как такси.
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Инженеры Valeo разработали традиционное решение: комплект из 4 элементов, включающий в себя нажимной механизм 228 мм, диск сцепления 228 мм с гасителем колебаний WX, обычный маховик (сплошной) и выжимной подшипник. Это сервисный комплект, поэтому его необходимо заменять целиком. В комплекте имеются также болты, крепящие маховик и нажимной механизм.
Гаситель WX представляет собой современное решение, базирующееся на традиционной конструкции пружин и ограничительных заклепок. Это обеспечивает лучшее сжатие амортизирующих пружин, а тем самым - лучшие акустические качества гасителя. Для подавления колебаний холостого хода в диске сцепления имеется также предварительный гаситель колебаний.
Нажимной механизм 220 мм Нажимной механизм VALEO 228 мм
Среди многих достоинств наиболее заметна разница в конструкции лепестков диафрагменной пружины. В нажимных механизмах Valeo конструкция лепестков обеспечивает больший контакт выжимного подшипника, а тем самым - уменьшают колебания, улучшая таким образом комфорт для водителя во время выжимания педали сцепления. Сила выжимания педали уменьшена также благодаря большему диаметру нажимного механизма.
Диск сцепления 220 мм Диск сцепления VALEO 228 мм
Наконец, диск сцепления обладает большей поверхностью фрикционной накладки, чем в первоначальной версии. В сочетании с большей теплоотдачей достигнут больший на 20% срок эксплуатации сцепления.
ВЕСКИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АРГУМЕНТЫ
Гаситель с большим угловым перемещением, лучше подавляющий шум и колебания.
Прочная конструкция нажимного механизма, обеспечивающая лучший комфорт для водителя.
Больший диаметр для лучшего отвода тепла и передачи большего крутящего момента.
Срок эксплуатации, продленный более чем на 20%.
Меньший вес по сравнению с первоначальной конструкцией, связанной с DMF.
Более низкая цена по сравнению с первоначальной конструкцией, связанной с DMF.дизельмашинваген: B5,5_1,9TDI, AVF, мкпп 6 и
B6_2,0TDI, мкпп 6
-
02.04.2010, 01:40 #20
Похожие темы
-
Двухмассовый маховик
от maxmax в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 104Последнее сообщение: 31.10.2014, 21:41 -
Куплю двухмассовый маховик
от SolDen в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 6Последнее сообщение: 17.07.2012, 17:59 -
Как выбрать Б/У двухмассовый маховик?
от Jim в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 3Последнее сообщение: 04.01.2012, 09:46 -
Двухмассовый маховик 1.9 TDI AVB
от Денис-80 в разделе Архив 2011г.Ответов: 23Последнее сообщение: 27.07.2011, 19:46 -
ДВС неровная работа на ХХ ( двухмассовый маховик)
от RID в разделе Архив 2009г.Ответов: 5Последнее сообщение: 13.10.2009, 22:21