Вентиляция КГ на АЕВ

[Ботаник]

всем доброго времени дня!!товарищи форумчане,выручайте,не могу найти ссылочку на отчёт по вентиляции КГ на АЕВ,помню что была, и достаточно подробная со всеми необходимыми расходниками при этой операции и их ценами даже!!скиньте ПЛИЗ если у кого осталась ссылочка

[GERCULES913]

ПЛИЗ если у кого осталась ссылочка

всё что осталось от старой БЗ

Полное руководство по очистке вентиляции картера на VW Passat B5(АЕВ)
Автор www.passatworld.com
28.03.2006 г.

Перевод: vadmore.
Оригинал здесь: http://www.passatworld.com/forums/sh...d.php?t=196909

Предисловие...
Некоторые термины мне не известны, так что не обессудьте…



Если есть проблемы с PCV, то есть смысл также проверить прокладку клапанной крышки, маслачки и натяжитель цепи распредвалов , так как они подвержены негативному влиянию неисправной PCV.


Отвод картерных газов на вышеуказанных моторах осуществляется через абсорбер (037103772B). Далее следует трубка отвода газов (058103213), получившая кликуху "рог" ( от своей формы на 1.8 атмосферниках на G4 Bora). Из важных деталей в системе есть еще и обратный клапан (035103245A), расположеный между тройником (058103247) и дросселем.
Вся эта лабуда находится под впускным коллектором.
Большинство проблем на В5 случается с вышеперечисленными детялями, которые надо снимать, и тщательно промывать. Так же надо обращать внимание на отсутствие трещин в вышеуказанных.




Необходимые детали.

058905291 - клапан обратный - от 12 - 4 шт.
034129101А - клапан регулирующий - от 12 - 1 шт.
N90467301 - прокладка - от - 1 шт.
058103213 - патрубок вент. картера - от - 1 шт.
06A103247 - тройник патрубка вент. - от 4 - 1 шт.
035103245A - выпускной клапан - от - 1 шт.

Ещё понадобятся разнообразные хомуты.
Нужно 8 одинаковых (от 5/16 до 7/8 люйма) для клапанов обратных, а также немного других размеров.
Лучше взять детали с собой в магазин и примерять на месте.

Инструмент.

Плоская/крестовидная отвёртки
И что нибудь для срезки старых хомутов.

Шаг первый. Меняем обратные клапана.

На машинах с двигателем AEB стоят 4 обратных клапана. Меняются они элементарно.
Срезаем старые одноразовые хомуты, выкидываем старый клапан, одеваем новые хомуты на шланг и фиксируем новый клапан на месте.
Чтобы добраться до клапанов под впускным коллектором и дроссельной заслонкой, нужно отвинтить 3 винта на резервуаре с ОЖ, снять датчик уровня ОЖ и отодвинуть резервуар.

Места расположения обратных клапанов.

Один возле воздушного фильтра - снять пластмассовую крышку.


Второй между впускным коллектором и бачком ОЖ.


Ещё один под впускным коллектором (слева видно последний клапан под ДЗ)


И последний клапан под ДЗ


Под впускным коллектором также находится Т образный тройник 06A-103-247.
Его нужно проверить на предмет растрескивания и при необходимости заменить.
Насколько я понимаю, этот тройник - вещь распространённая и купить её можно любом (авто)магазине.
Также на картинке видно патрубок вентиляции картера 058103213 и в месте её состыковки с устройством вентиляции.


Шаг второй. Меняем регулирующий клапан.

Всё довольно очевидно. Вытаскиваем старый клапан и ставим новый.
Чтобы немного расширить доступ к хомутам, можно снять фишку с клапана N75 (см. вторую картинку). Просто надавите на защёлки и вытащите фишку.




Шаг третий. Меняем патрубок вентиляции, выпускной клапан и тройник патрубка вентиляции.

Эта процедура была бы намного проще если снять впускной коллектор. Однако его снятие - тот ещё геморрой.
Правда без снятия коллектора, подлезть туда можно только одной рукой.
К сожалению хороших снимков места работы не будет из-за кучи мешающих патрубков, поэтому предварительно всё хорошенько осмотрите.

Чтобы снять патрубок вентиляции, тяните вверх зелёную пружинку и отсоединяйте патрубок от устройства вентиляции.
Можно использовать плоскогубцы с длинными и тонкими губками - их можно просунуть между трубами впускного коллектора.
Снимите хомут с конца тройника и с конца выпускного клапана, снимите тройник с трубки вентиляции (9 на картинке внизу), снимите шланг с выпускного клапана и вытащите всю конструкцию.

Что надо будет поставить.


Патрубок вентиляции, подсоединённый к системе вентиляции.


Патрубок вентиляции и удерживающая пружинка. Вид сверху.


Старый патрубок вентиляции. Вроде особо не видно, но засорилось основательно.


Здесь патрубок вентиляции снят с системы вентиляции. Новый патрубок нужно вставить до конца, иначе защёлка не сработает.


Старая и новая сборка вентиляции. Нужно по старой точно собрать новую.


Вставьте тройник в длинную трубку вентиляции и зажмите хомут.
Оденьте трубку от вакуумного ускорителя на выпускной клапан и зажмите хомут.
Вставьте патрубок в систему вентиляции и установите зелёную пружинку на место.

Всё!



Диаграммы из Bentley.





(c) https://passatworld.ru

[Ботаник]

спасибки за ссылочки,очень помогут мне :-))))))))

--- Добавлено чуть позже---

обидно что фотки пропали только,но ничего, разберёмся