Помогите с опресовкой на ATW
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    13.01.2010
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    45
    Сообщений
    136
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    Печаль Помогите с опресовкой на ATW

    Начну с оправданий.
    Прежде чем создать тему пролистал поиск...много читал и почти везде натыкался на ссылки уже не существующих (форум переделан) тем, плюс ко всему ни в одной из прочитанных тем не сохранилось ни одной картинки, хотя в сообщениях есть явные доказательства их присутствия (это тоже из-за переделки форума) ну и последней каплей стал сплошной "сленг" понятный только бывалым, но не новичку.
    Просьба:
    Может у кого нибудь сохранились какие нить фото отчеты о проделанной работе опресовки, или в ELSA есть описание данной процедуры с картинками...дайте что нибудь наглядное, чтобы новичку не натворить дел.
    ПОЖАЛУЙСТА!
    Заранее благодарен всем отозвавшимся и не ругавшимся

  2. #2
    Lupo
    Регистрация
    13.01.2010
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    45
    Сообщений
    136
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот нашел у "властелинов колец" такой файлик...
    Всё в принципе понятно кроме одного:
    Куда они его воткнули!?
    Что за впускной патрубок и где он стоит...причем такого маленького диаметра что туда внатяг влез топливный фильтр...
    Вложения Вложения

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    10.01.2010
    Адрес
    Россия, м.о. г. Раменское
    Возраст
    41
    Сообщений
    212
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да, хотелось бы по точнее где этот патрубок
    и какое предельное давление?

  4. #4
    Touareg Аватар для jra_alekseich
    Регистрация
    15.01.2010
    Адрес
    Россия, Краснодарский край(23)
    Возраст
    61
    Сообщений
    2,158
    Спасибо:
    Получено: 37
    Отправлено: 30

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lion_B5 Посмотреть сообщение
    Куда они его воткнули!?
    В любое удобное для тебя место впускного тракта.
    2.5 бар.
    Одна из машин-B 5+ 1.9 TDI AVF.4motion.6МКПП-немецкое, чипованное(пустое как турецкий барабан)ведро.

  5. #5
    Lupo
    Регистрация
    10.01.2010
    Адрес
    Россия, м.о. г. Раменское
    Возраст
    41
    Сообщений
    212
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если не затруднит указать номерок на рисунке куда подойдёт подоткнуть и что заткнуть
    http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=E6500335

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    57
    Сообщений
    22,541
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jra_alekseich Посмотреть сообщение
    2.5 бар.
    это сильный перебор...

    регламентно : 0,5 бара ( максимум 1,0) ...больше - НЕ надо...


    Lion_B5,

    все достаточно просто : давление подается через впускной патрубок ( отсоединяешь его от ДМРВ - и все)


  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    10.01.2010
    Адрес
    Россия, м.о. г. Раменское
    Возраст
    41
    Сообщений
    212
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию фото

    Вот нашел фото в архивах яндекса ещё с "phpbb2", сделать как на фото?
    Изображения Изображения  

  8. #8
    Lupo
    Регистрация
    13.01.2010
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    45
    Сообщений
    136
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s Посмотреть сообщение
    все достаточно просто : давление подается через впускной патрубок ( отсоединяешь его от ДМРВ - и все)
    Спасибо! Как всегда выручаешь понятной, а самое главное наглядной (случай с новичком) информацией!
    Сегодня попробую опрессоваться...даст бог всё будет хорошо и вечером закроем тему
    Ещё раз спасибо!

  9. #9
    Lupo
    Регистрация
    13.01.2010
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    45
    Сообщений
    136
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Попробовал...
    Не скажу что это сложно, но конечно многими хорошими словами называл бюргеров за так называемую гусеницу...
    Опрессоваться до конца не получилось - мало времени оставил под это дело.

    Первая шипучка была обнаружена в районе гусеницы...через определенное время понял что надо проверять саму гусеницу - проверил, а с ней всё в порядке...думаю откуда свист - оказалось от места стыковки гусеницы и турбины.
    Пробовал разными способами закрепить хомут на турбине и при каждом способе шипение, в итоге просто добился минимального...
    Вопрос в студию:
    Шипения не должно быть вообще !? Если да - что делать ?
    Вторая шипучка где то в районе впускного коллектора, но её искать я буду завтра...
    Спасибо всем!

  10. #10
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Димыч
    Регистрация
    05.07.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    5,613
    Спасибо:
    Получено: 84
    Отправлено: 49

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lion_B5 Посмотреть сообщение
    Шипения не должно быть вообще !? Если да - что делать ?
    Не должно быть вообще, менять или хомут или "гусеницу" или что-то что шипит.
    Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
    Перешёл в стан к ипонцам

  11. #11
    Lupo
    Регистрация
    13.01.2010
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    45
    Сообщений
    136
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сегодня было продолжение банкета...т.е. опресовки.
    Результаты практически нулевые, но, появились новые вопросы:
    1. При закачивании в систему воздуха где то начинает нормально булькать...причем по взрослому так. Это приемлимо, или надо искать и сливать?
    2. Не могу найти последнее место свиста - слышится сзади двигателя, в районе цепи - может ли свист быть от подгулявшей прокладке под натяжителем ?
    3. Самый странный и необъяснимый для меня факт - накатываю воздух, достаю масляный щуп и слышу из него шипение... Это вообще нормально, или как ?
    Спасибо всем отозвавшимся!

  12. #12
    Touareg Аватар для walerka
    Регистрация
    02.09.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    48
    Сообщений
    2,220
    Спасибо:
    Получено: 105
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сам тоже собираюсь проделать сию операцию, так - для профилактики.
    Цитата Сообщение от Lion_B5 Посмотреть сообщение
    1. При закачивании в систему воздуха где то начинает нормально булькать...причем по взрослому так. Это приемлимо, или надо искать и сливать?
    Булькает скорее всего масло в поддоне ; так как воздух через систему ВКГ попадает в поддон. Отсюда и :
    Цитата Сообщение от Lion_B5 Посмотреть сообщение
    3. Самый странный и необъяснимый для меня факт - накатываю воздух, достаю масляный щуп и слышу из него шипение... Это вообще нормально, или как ?
    Для устранения достаточно заглушить выход (вход точнее) ВКГ из гусеницы. Если опрессовку делать как на посте №7 - 1 , 2 и 3 пунктов можно избежать. Но тогда хорошо бы сделать отдельно опрессовку ВКГ. И всетаки с давлением поаккуратнее , а то можно и нормальную прокладку ГНЦ выдавить.
    Белый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!

  13. #13
    Lupo
    Регистрация
    13.01.2010
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    45
    Сообщений
    136
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от walerka Посмотреть сообщение
    Если опрессовку делать как на посте №7 - 1 , 2 и 3 пунктов можно избежать.
    Если бы у меня была такая простецкая гусеница...к тому же на фото не понятно что они сделали с входом/выходом ВКГ.
    Но, в любом случае спасибо за советы!
    Буду пробовать глушить ВКГ и слушать.

  14. #14
    Touareg Аватар для walerka
    Регистрация
    02.09.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    48
    Сообщений
    2,220
    Спасибо:
    Получено: 105
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lion_B5 Посмотреть сообщение
    не понятно что они сделали с входом/выходом ВКГ.
    Они как раз наоборот заглушили гусеницу ,а во вход вставили шланг по которому подают воздух.
    Белый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!

  15. #15
    Lupo
    Регистрация
    13.01.2010
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    45
    Сообщений
    136
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от walerka Посмотреть сообщение
    Они как раз наоборот заглушили гусеницу ,а во вход вставили шланг по которому подают воздух.
    Я так понял, что черная труба над Hi-Gear затычкой это ВКГ и он заглушен типа изолентой, в то место куда ставится "грибок" они подают воздух...Так вот я и решил с твоих слов, что трубу ВКГ надо тоже глушить...или я не прав?

  16. #16
    Touareg Аватар для walerka
    Регистрация
    02.09.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    48
    Сообщений
    2,220
    Спасибо:
    Получено: 105
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lion_B5 Посмотреть сообщение
    трубу ВКГ надо тоже глушить...
    Нее, если вместо грибка подавать воздух - трубку глушить не надо.
    Белый трактор "БЕЛАРУСЬ" Если один человек сделал - другой завсегда сломать сможет!

  17. #17
    Passat Аватар для Xameleon
    Регистрация
    25.05.2009
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Сообщений
    1,222
    Спасибо:
    Получено: 23
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Можно и я вклинюсь с вопросом по теме?

    Первый раз опрессовывал свой AWT сифонило много откуда, даже давление не создавалось. Накупил деталей новых: грибок, блиддер, байпас от audi TT чтобы уж полностью в них уверенным быть. Вопрос -> опрессовывать нужно с грибком или вытащить его и заткнуть дырку?
    AWT 1.8T МКПП, Multi-MFA, Webasto TTV 5kW, BMW FMIC

  18. #18
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    57
    Сообщений
    22,541
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Xameleon Посмотреть сообщение
    Вопрос -> опрессовывать нужно с грибком или вытащить его и заткнуть дырку?
    ничего вытаскивать НЕ надо...самый простой и "прямой" способ - подавать воздух через патрубок от воздушного фильтра...

  19. #19
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,382
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    неправда. выход на грибок лучше заглушить. тем самым облегчить жизнь турбины во время опресовки (не будет лишнего давления на уплотнительные кольца турбины), и не будет дыма после опресовки.

    --- Добавлено чуть позже---

    Если мне память не изменяет, то тётя Эльза тоже советует "глушить".)
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  20. #20
    Passat Аватар для Xameleon
    Регистрация
    25.05.2009
    Адрес
    Россия, Красноярск
    Сообщений
    1,222
    Спасибо:
    Получено: 23
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    спасибо, товарищи ;-)
    AWT 1.8T МКПП, Multi-MFA, Webasto TTV 5kW, BMW FMIC

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Помогите найти схему вакумной системы ATW
    от crayzy в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 17.08.2013, 16:25
  2. Помогите разобраться с опресовкой?
    от igoren_83 в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 24.06.2011, 22:11
  3. Помогите ATW и AEB.В чем отличия?
    от makapB5 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 13.05.2009, 16:28
  4. Двигатель ATW
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 62
    Последнее сообщение: 29.10.2004, 00:44
  5. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 27.10.2004, 10:53

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •