1. #1
    Pointer
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    28
    Сообщений
    6
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Выбор дизельного двигателя: 1.9 tdi или 2.0 tdi

    Добрый день. Собираюсь купить в Германии Пассат В6. Посоветуйте, с каким двигателем лучше брать: 1.9 tdi или 2.0 tdi.

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    35
    Сообщений
    17,364
    Спасибо +
    Получено: 1,256
    Отправлено: 443

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от GRINDI Посмотреть сообщение
    Добрый день. Собираюсь купить в Германии Пассат В6. Посоветуйте, с каким двигателем лучше брать: 1.9 tdi или 2.0 tdi.
    брать тот, который в лучшем техническом состоянии и по которому лучшее предложение
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    28
    Сообщений
    6
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Слышал,что у 2-хлитровых часты проблемы после 150 тыс.

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    35
    Сообщений
    17,364
    Спасибо +
    Получено: 1,256
    Отправлено: 443

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от GRINDI Посмотреть сообщение
    Слышал,что у 2-хлитровых часты проблемы после 150 тыс.
    какие именно, почему 150 ткм, кто сказал?
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    28
    Сообщений
    6
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Минская фирма купила 17 пассатов, 6 из них дизельные,2.0 ТДИ, и у всех дизельных были различные проблемы: то форсунки, то турбина...Так вот может лучше 1.9 взять

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Короед
    Регистрация
    21.09.2009
    Адрес
    Германия
    Возраст
    52
    Сообщений
    8,975
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 1,325
    Отправлено: 322

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Двигатели 1,9 ТДИ на Пассатах В6 шли только 105 л.с. Не слабовато?
    А во-вторых, 2,0 чем-то принципиально отличается? Насколько я знаю, он сделан на основе 1,9 , в котором был увеличен диаметр поршней.

  7. #7
    Phaeton Аватар для M248ha
    Регистрация
    07.12.2009
    Адрес
    Россия, Белгород
    Возраст
    41
    Сообщений
    3,226
    Спасибо +
    Получено: 60
    Отправлено: 98

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ИМХО 2.0 лучше. Ибо новее. А вообще год выпуска? Через 2-3 года после выпуска, обычно детские болезни уходят.
    Passat B5 1,9 AFN TDI. 98г.в. АКПП, климат, кожа, сарай. В миру Александр.

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Бамбарбия Кергуду
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    Беларусь, Могилев- Мытищи
    Возраст
    35
    Сообщений
    17,364
    Спасибо +
    Получено: 1,256
    Отправлено: 443

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от GRINDI Посмотреть сообщение
    Минская фирма купила 17 пассатов, 6 из них дизельные,2.0 ТДИ, и у всех дизельных были различные проблемы: то форсунки, то турбина...Так вот может лучше 1.9 взять
    Имел дело с десяткам дизельных пассатов, какой-то закономерности не заметил. Выбирай выгодную(не эквивалент дешевая) машину с хорошим тех.состоянием, если динамика автомобиля не главное, то покупай 1.9, он дешевле будет
    МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant

  9. #9
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    41
    Сообщений
    4,324
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    2.0 надо брать, 1.9 - для экономов-тошнотов
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  10. #10
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    6,519
    Спасибо +
    Получено: 58
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Турбины...и там и там геометрия собака, это не 1.9 ahu вам, клинит и там и там со временем, решается чисткой или заменой турбины.
    А форсунки...ну тут от солярки зависит.
    Насчет 2.0 и 1.9..двушка едет лучше. По расходу один фик, в более-менее динамичных режимах двушка будет даже экономичнее.

  11. #11
    Phaeton
    Регистрация
    05.02.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    4,817
    Спасибо +
    Получено: 48
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от GRINDI Посмотреть сообщение
    1.9 tdi
    Простой восьмиклапанный одновальный
    Цитата Сообщение от GRINDI Посмотреть сообщение
    2.0 tdi.
    двухвальный, сложнее
    В остальном- те же яйца, только в профиль. В ремонте были и те и другие, но мало.
    Мне идет 1,9 2006 года, хз, я не шумахер, думаю хватит коней...просто вкусно предложили.

  12. #12
    Golf Аватар для AST@H
    Регистрация
    07.07.2007
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    40
    Сообщений
    912
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    2.0 tdi.
    двухвальный
    2,0 bmp(140л.с.) - Простой восьмиклапанный одновальный, он сделан на основе 1,9 , с сажевым фильтром.
    Я сам такой юзаю
    VW Passat B6 Variant, OoWoO 2,0 TDI BMP, Comfortline, МКПП, ксенОН, Webasto....
    VW Passat B5, 1998, 1,9 TDI, AFN, клима, круиз и т.д. сарай-продан

  13. #13
    Phaeton
    Регистрация
    05.02.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    4,817
    Спасибо +
    Получено: 48
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AST@H Посмотреть сообщение
    2,0 bmp(140л.с.) - Простой восьмиклапанный одновальный
    Звиняйте.....неточно высказался, должно звучать так:- "может быть и двухвальным", внатуре двушек два вида.
    Последний раз редактировалось bobz; 28.02.2010 в 00:04.

  14. #14
    Golf
    Регистрация
    14.05.2006
    Адрес
    Россия, Люберцы
    Возраст
    53
    Сообщений
    723
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На 2-х, двухлитровых, 16-ти клапанных двигателях тек антифриз по трещине в ГБЦ. Проявлялось в затрудненном иногда запуске после ночной стоянки и потери антифриза. Проблема лечится только заменой ГБЦ. Веселье всей истории заключается в том, что ГБЦ в запчасти поставляется только в сборе с клапанами, распредвалами, НФ и т.д. Не кисло по деньгам получается. Или искать б/у. Третий клиент с такой же проблемой просто продал машину. Еще у одного клиента вышли из строя по очереди две НФ. Одну он поменял по гарантии. Вторую у нас. Цена НФ-около 30т.р. Остальные обращения-обычные болезни дизелей, ну и обслуживание.

  15. #15
    Pointer
    Регистрация
    14.11.2007
    Адрес
    Беларусь, Брест
    Возраст
    31
    Сообщений
    19
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мне сказали что на нашей солярке в 2,0 дохнут форсунки а ето потом +1000.
    Хочется выбрать то что будет дешевле обслуге.

    В 2,0 во всех стоят фильтры тяжелых частиц??? говорят их менять надо а ето не дешево.

  16. #16
    Golf Аватар для AST@H
    Регистрация
    07.07.2007
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    40
    Сообщений
    912
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от overman Посмотреть сообщение
    Мне сказали что на нашей солярке в 2,0 дохнут форсунки а ето потом +1000.
    Хочется выбрать то что будет дешевле обслуге.

    В 2,0 во всех стоят фильтры тяжелых частиц??? говорят их менять надо а ето не дешево.
    форсунки одинаковые (почти)
    а по фильтру DPF и двигателям в поиск или здесь http://passat-b5.ru/showthread.php/1...0TDI-DSG/page8
    VW Passat B6 Variant, OoWoO 2,0 TDI BMP, Comfortline, МКПП, ксенОН, Webasto....
    VW Passat B5, 1998, 1,9 TDI, AFN, клима, круиз и т.д. сарай-продан

  17. #17
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для pavel
    Регистрация
    18.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    41
    Сообщений
    10,174
    Спасибо +
    Получено: 106
    Отправлено: 70

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от overman Посмотреть сообщение
    Хочется выбрать то что будет дешевле обслуге.
    Как мне кажется, тогда это только CR.
    Резидент AVTOадаптер.RU


  18. #18
    Phaeton
    Регистрация
    05.02.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    4,817
    Спасибо +
    Получено: 48
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от overman Посмотреть сообщение
    В 2,0 во всех стоят фильтры тяжелых частиц???
    Зависит от комплектации.
    Цитата Сообщение от overman Посмотреть сообщение
    говорят их менять надо а ето не дешево.
    Спректированы как регенерирующие, т.е. без замены, а там как повезет. Знакомый проехал 110 ткм с нуля на отечественной соляре- нет проблем...

  19. #19
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    41
    Сообщений
    4,324
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от илья63 Посмотреть сообщение
    На 2-х, двухлитровых, 16-ти клапанных двигателях тек антифриз по трещине в ГБЦ. Проявлялось в затрудненном иногда запуске после ночной стоянки и потери антифриза. Проблема лечится только заменой ГБЦ. Веселье всей истории заключается в том, что ГБЦ в запчасти поставляется только в сборе с клапанами, распредвалами, НФ и т.д. Не кисло по деньгам получается. Или искать б/у. Третий клиент с такой же проблемой просто продал машину. Еще у одного клиента вышли из строя по очереди две НФ. Одну он поменял по гарантии. Вторую у нас. Цена НФ-около 30т.р. Остальные обращения-обычные болезни дизелей, ну и обслуживание.
    не думаю, что при цене ГБЦ в 55тр новой у нее там еще 4 нф идут
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  20. #20
    Pointer
    Регистрация
    14.11.2007
    Адрес
    Беларусь, Брест
    Возраст
    31
    Сообщений
    19
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    так что дешевле в обслуживании...

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 05.12.2007, 16:15
  2. Ответов: 29
    Последнее сообщение: 09.10.2007, 00:35
  3. VW Passat B5+ 1,8T или 2,5 TDI За и против
    от vasia в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 35
    Последнее сообщение: 25.09.2007, 22:22
  4. Выбор защиты двигателя на V6
    от Kosmonavt в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 19.10.2006, 11:23
  5. TDI ИЛИ БЕНЗИН ??????? В ЧЕМ РАЗНИЦА ?????
    от Bochkarev в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 08.10.2004, 15:08

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •