0
-
19.02.2010, 15:44 #21
- Регистрация
- 14.12.2009
- Адрес
- Россия, Тольятти
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 65
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
19.02.2010, 16:01 #22
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0Аддитив -7 не хорошо. А движок ровно работает?
В принципе если одна форсунка начала лить, залила свечу, пропуск сгорания, лямбда видит много кислорода и начинает обогащать. Но тогда движок будет подколбашивать.
-
19.02.2010, 17:47 #23
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0alekseyeve,
ВКГ проверь, патрубок вентиляции, опрессовка может показать, визуально плохо видно. У меня аналогичная картина была с расходом и минусовой коррекцией при разорванной трубке к патрубку в картер.APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
19.02.2010, 20:10 #24
- Регистрация
- 01.09.2008
- Адрес
- Украина, Сумы
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 379
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Мужики вы конечно не поверите, но сегодня после просмотра 32 группы адд -0,6, мульт 0,0. Незнаю почему так, ничего вообще не делал, единственное что на улице потеплело до +2.
-
19.02.2010, 20:27 #25
- Регистрация
- 01.09.2008
- Адрес
- Украина, Сумы
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 379
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А этот замер я не поясню, т.к. в процедуре проверки от Ельзы такого параметра нет. А сама процедура выглядит так:
– Отсоединить шланг пониженного давления от регулятора давления топлива.
Давление топлива должно подняться до 4,0 бар.
Если заданное значение давления не достигается:
– Проверить производительность топливного насоса.
Если номинальное значение достигнуто:
– Выключить зажигание.
– Теперь проверить герметичность и остаточное давление. Для этого проследить за падением давления по манометру.
По истечении 10 минут должно сохраняться давление не менее 2,0 бар.
При падении остаточного давления ниже 2 бар:
– Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
– После подъема давления выключить зажигание. Одновременно необходимо закрыть кран манометра -v.a.g 1318-
– Проследить за падением давления по манометру.
Если давление не падает:
– Проверить обратный клапан топливного насоса.
Если давление продолжает падать:
– Проверить манометр -v.a.g 1318- на герметичность.
– Проверить соединения трубопроводов, уплотнительные кольца на топливной рампе и форсунки на герметичность.
Если негерметичности не обнаружены:
– Заменить регулятор давления топлива.
-
19.02.2010, 20:54 #26
- Регистрация
- 01.09.2008
- Адрес
- Украина, Сумы
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 379
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
19.02.2010, 22:31 #27
- Регистрация
- 17.05.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 241
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Да никто точно не утверждает ,что это именно РТД ,это просто предположения из сложившейся у вас ситуации а так решать вам ,или ждите наших Гуру может вам помогут,а давление топлива лучше привести в норму желательно без погрешностей уж больно сильно оно влияет на параметры двигателя ну это сугубо мое мнение ,удачи
-
20.02.2010, 00:57 #28
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0Axell, я ещё не привык к этому движку, не могу понять, я отправил тебе ответ в личку ты получил?
-
20.02.2010, 11:28 #29
- Регистрация
- 01.09.2008
- Адрес
- Украина, Сумы
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 379
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
12.03.2010, 10:33 #30
- Регистрация
- 14.12.2009
- Адрес
- Россия, Тольятти
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 65
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
12.03.2010, 11:17 #31
- Регистрация
- 23.04.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 121
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Привет всем,я тоже бьюсь довольно долго с отрицательным мультиплек. .Значимые улучшения наступили после замены РДТ!!!бывало "мултип."уходил до "минус"11,теперь поменьше стал max."минус"5. вот
-
12.03.2010, 11:54 #32
- Регистрация
- 14.12.2009
- Адрес
- Россия, Тольятти
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 65
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0У меня аддитив сейчас -11.7 а мультипликатив -0,8
-
12.03.2010, 15:31 #33
- Регистрация
- 25.04.2009
- Адрес
- Россия, Ставрополь
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 2,584
Спасибо: Получено: 132
Отправлено: 51
0Всем доброго времени суток !
У меня аддитив +1,1 , мульт -3,8 ... объясните , что это значит ?VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))
-
12.03.2010, 16:03 #34
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
-
12.03.2010, 19:09 #35
- Регистрация
- 10.06.2008
- Адрес
- Россия, 33 регион
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,345
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 80
Отправлено: 38
-
15.03.2010, 07:22 #36
- Регистрация
- 14.12.2009
- Адрес
- Россия, Тольятти
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 65
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
18.03.2010, 20:25 #37
- Регистрация
- 03.03.2010
- Адрес
- москва
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 98
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Доброго времени суток! Ребята доскажите пожалуйста это плохо? И если да как лечить, что начать проверять?
Add 3.2 Mult -13.3
Похожие темы
-
Помогите пожалуйста адд и мульт
от Alexandrzych в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 0Последнее сообщение: 17.01.2013, 17:56 -
Плавающий мульт в минусе - AWT 1.8T
от Сева в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 5Последнее сообщение: 26.02.2012, 20:03 -
Опять про адд и мульт на AWT
от Metotron в разделе Архив 2011г.Ответов: 15Последнее сообщение: 25.09.2011, 10:29 -
Новичок - впечатления о машине и проблемы...
от Ровшан в разделе Архив 2005г.Ответов: 140Последнее сообщение: 20.01.2005, 21:20 -
проблемы с указателями поворотов
от эклизиаст в разделе Архив 2004г.Ответов: 9Последнее сообщение: 23.12.2004, 10:14