AZM 2.0! Братья ALT2.0! ПЕРЕКЛИЧКА или старая песня про ВКГ

[Student]

могу ошибаться, но тут или компрессор или муфта, скорее всего компрессор подклинивает во время пуска, этим я могу объяснить просадку оборотов, вибрация почему при повышении оборотов исчезает...опять же компрессор при более высоких оборотах втягивается в режим под давлением и работает нормально. могу ошибаться и прошу не принимать как руководство к действию и замене компрессора.

[АШОТИК]

В норме как я понял при включении кондёра обороты сами автомотически должны падняться до 1000( если ничего не подклинивает) так как идёт нагрузка на двигатель. А как у вас?

[Student]

АШОТИК, у меня не климат, а простой кондей и я не замечаю никакой разницы включен кондей или не включен, только добавляется шум вентилятора на первой скорости, ну и в салоне прохлада чувствуется.

[Andrew_82]

Всем привет!!! А я что то не понял, с какого перепугу при включении кондея, обороты должны подниматься до 1000 на ХХ ?!!! когда включается компрессор кондея он отбирает мощьность от движка, вот обороты и падают... у меня, кстати, вибрация тоже есть, но еле ощутимая, а обороты не проседают: как были 800 так стрелка на этой отметке и стоит... Может я конечно не прав, но мне кажется это норма

[Student]

Andrew_82, еле ощутимая вибрация это от вентилятора. А насчет проседания и восстановления оборотов...блин не знаю у меня не происходит ничего. по обротам и вибрации нет.

[Andrew_82]

я думаю так: при включении компрессора, инжектор может увеличить подачу топлива, дабы поддержать обороты ХХ, а увеличиваться сами обороты не должны!

[АШОТИК]

ВСЕм спасибо за отзывы!!! В норме холостые должны быть 800? У меня 750, как их поднять до 800?

[Seregas]

А как ты замерил 750? ВагКом обычно показывает 760-800 (что и считается нормой), потому как шаг точности примерно 40 оборотов.

[АШОТИК]

просто смотрел на тахометр

[SVETKOVREIN]

АШОТИК,
Нормально у тебя все.Включаешь климат.В момент прилипания муфты к кондею происходит просадка оборотов мало значительная.И тут же возвращается стрелка тахометра на место.
нормальными оборотами в холостом режиме двигателя 750-800.

[Sergey Pechkoff]

Всем доброе время суток!
Вот и я после выходных добрался до и-нета.
Про обороты двигателя. Вот что, например, пишут про ALT на форуме аудиводов. Но смысл полностью применим и для AZM.
На прогретом моторе обороты должны стоять на 720 об/мин или 760 об/мин.
У ВАГ-КОМа в разных каналах - разный шаг изменения величин. В первом канале - 40 единиц, т.е. 730 здесь вы не увидите,
хотя в других каналах может быть шаг 10 единиц и отображатся будут показатели например 770об/мин (а в первой группе будет 760).
Обороты не должны плавть - должны четко держаться на 720 или на 760. Увеличение до 760 происходит когда включена клима или другие факторы,
увеличивающие нагрузку на двигатель - например обогрев стекла или все фары.


--- Добавлено чуть позже ---

У себя я отметил:
Обороты на ХХ "проседают" с 760 до примерно 720 в момент включения копрессора, и сразу выравниваются. Это нормально.

--- Добавлено чуть позже ---

АШОТИК
Для полного самоуспокаения я бы подключился и почитал:
1. есть ли пропуски зажигания (у меня на ALT это группы 014-018, может возникают при возрастании нагрузки в момент включения кондея?);
2. все ли нормально по детонации (у меня на ALT это группы 020-028, может возникает детонация в момент включения кондея?);
3. какие показания контроля за боротами двигателя на ХХ (у меня на ALT это группы 050-057, там есть заданные и текущие значения);
4. как изменяется угол дроссельной заслонки при включении кондея (у меня на ALT это группа 061).
ИМХО.

[Student]

Привет всем, вчера черт меня дернул посмотреть под машину и обнаружил там...каплю масла под капотом на асфальте посмотрел уровень масла - нормально (бывает изредка подливаю, уже 4,5ткм прошел после замены, а на подливку еще и литра не истратил) Приехал на гараже, все облазил что где течет...на маслянном фильтре капля повисла, протер насухо... сегодня смотрю фильтр на нем опять капля висит. При замене масла ставил кнехт, вспомнил что при замене старый фильтр тоже был в масле и пришлось искать ключ по соседям, ибо рукой жирное не смог открутить. Так вот вопрос обсмотрел все вокруг - только на фильтре масло и по кольцу немного вроде как, но фиг его знает что где смотреть, когда меняю масло, то все делаю по науке - смотрю пальцем на отсутствие заусенцев на движке, смазываю маслом резиновое уплотнение на фильтре, заполняю сам фильтр новым маслом...что может быть? сверху потека на фильтр не нашел, капля именно на конце самого фильтра. может диаметр не подходит и надо брать только оригинал? жду советов, мнений, мыслей дельных.

--- Добавлено чуть позже ---

просто после замены чтобы не катать с собой большую канистру взял помыл маленькую литрушку и перелил туда масло, отсюда и примерное количество израсходованного масла.

[Andrew_82]

Student, попробуй довернуть фильтр еще чуть-чуть. А зачем ты новый фильтр маслом заполняешь? Я просто сухой прикрутил и все!!! даже масленка не загорелась при первом запуске...

[bobz]

Я смазываю все резиновое кольцо кольцо вытащив его из фильтра, без фанатизма и закручиваю двумя руками. никогда проблем не было. Привда использую по маслу ТОЛЬКО оригинал. Вчера брал соседу по стоянке кнехтовский картридж масляный, обнаружил значительное отличие в качестве фильтрующей бумаги. Возможно, что это предвзятость, но однако... Бумага на ощупь и визуально другая. То же самое касается топливного. Но с другой сторононы воздушный и салонник без каких либо нареканий.

[Student]

Чую не дотерплю я до следующей замены масла, а поменяю раньше, как только на работе попроще станет обязательно поменяю масло и поставлю ОРИГИНАЛЬНЫЙ фильтр. Пока туда сюда с этой работой нарисую еще тысячи две на спидометр.

[Dima777]

Всем привет тут заменил на своем пассате масло до этого ездил на Castrol 5w40 .... щас поменял на оригинал Agip 5w40 слил старое все промыл заменил все фильтра залил полный щуп но проехал 200 км и опять смотрю уровень опустился на 1 мм трубки вкг впорядке одна была лопнута с сапуна заменил ее ..... может кто посоветует еще что ????

[Student]

Dima777, а ты свечи смотрел? Если верить гаражным старожилам, то по выкрученной свече можно определить в чем проблема. То есть...если на юбке масло, то виноваты маслосъемные колпачки, а если вся свеча, то кольца маслают. Может тебе это поможет? В плане того что может колпачочки маслице подъедают?

[Dima777]

спасибо проверим но колпачки год назад менял ...... может просто новое все да и полный щуп налил щас малость уйдет да нормально станет

[Student]

Dima777, так может все дело и в них, может туфтовые какие попались или еще чего, ты сразу после замены у себя видел уменьшение поедания масла? Просто у себя я смотрел и мне сказали что движок не трогался не вскрывался, на свечах на юбке есть немного маслица, но жрать так не жрет зверски, так что потерпим еще.

[bobz]

оригинал Agip 5w40

?

уровень опустился на 1 мм

Замерь,проедь тысячу и посмотри. На одном и том же месте парковочном. В одних и тех же условиях (либо утром на холодную, либо на горячую через 10-20 мин после остановки двигателя). Тогда можно делать какие либо выводы. Один миллиметр- не показатель, уровень может колебаться в этих пределах в зависимости от условий замера.