AZM 2.0! Братья ALT2.0! ПЕРЕКЛИЧКА или старая песня про ВКГ

[zmey_goga]

KonVinsen, да спасибо за идею...но свечи вроде и 8 тысяч не прошли с момента замены....а ревизия топливной системы это что???? например: топливный фильтр прямо перед поездкой был заменен...на ХХХ машина работает как часы?

[smsergei]

zmey_goga, ИМХО ошибка 16804....это говорит о плохом самочувствии катализатора. Тут много об этом написано. Сам с этой проблемой столкнулся год назад....сначала чек загорался то через 300, то через 200 км. Сейчас через 30-50 км. Надоело сбрасывать...все лето с джеки чаном езжу.

[KonVinsen]

а ревизия топливной системы это что???? например: топливный фильтр прямо перед поездкой был заменен...на ХХХ машина работает как часы?

ну я ж не профессор))) а то сейчас насоветую, надо еще дождаться рекомендаций опытных..
Думаю, как минимум, надо выкрутить свечи и посмотреть на количество нагара на них, да и на цвет масла глянуть...а топливный фильтр, если не шибко дорогой, то и вовсе бы заменил, думаю гадости там предостаточно, не зря же чек постоянно загорался после заправок

[antonylen]

smsergei, пробег какой?
Склоняюсь к тому, что в среднем при пробеге к 250 тысяч умирает эффективность катализатора. Что и фиксирует лямбда зонд.

--- Добавлено чуть позже ---

К статити при эксплуатации на 92 бензине 16804 вылетает реже, но двигатель более шумит.

[zmey_goga]

antonylen, пробег был 182000 когда купил...по ходу нереальный ...так как до капиталки(без расточки так как нормальный размер был цилиндров без выработки) расход масла был 1200-1300мл на 1000 км..и сизый дым был из трубы ...теперь нормалек с расходом...ну что ж попробуем свечи ...хотя ты прав наверное скорее всего умрает каталик....когда ж там профессора наши чудо-юдо то изобретут с перепрошивкой, что от него вообще избавиться? Да слышал на сайте , что джеки-чан загорается чаще в летнее время (В жару) может попрохладнее стало (надежда умирает последней)?

[bobz]

zmey_goga, хз, я 60 тысяч на АЗМ проехал- чек только раз видел, после поездки в Крым- пропуск воспламенения в одном циллиндре, и то непостоянный. Свечам тогда было порядка 45 тысяч от роду, не думая заменил, больше не парило. Пробега было, когда покупал в гермашке, 98 тысяч, масла не ел (от замены до замены за 10 тык не доливал вообще). А так, в принципе- что 1,6 что 2,0- в большей степени дешёвые (относительно турбированных бензиновых и дизельных ДВС) коммерческие двигатели, ожидать от них малых пробегов- малореально... Катализатор надо просто вырезать, пред этим найдя кулибина, способного или обманку поставить или перелить ПО...

[zmey_goga]

<strong>antonylen</strong>, пробег был 182000 когда купил...по ходу нереальный ...так как до капиталки(без расточки так как нормальный размер был цилиндров без выработки) расход масла был 1200-1300мл на 1000 км..и сизый дым был из трубы ...теперь нормалек с расходом...ну что ж попробуем свечи ...хотя ты прав наверное скорее всего умрает каталик....когда ж там профессора наши чудо-юдо то изобретут с перепрошивкой, что от него вообще избавиться<img src="images/smilies/icon_mrgreen.gif" alt="" title="" smilieid="371" class="inlineimg" border="0">?

--- Добавлено чуть позже ---

bobz, дак вот обманка говорили здесь.... малоэффективна ...чек ывсе равно будет гореть...лямда вторая очень чувствительная и фольцов....а перепрошивка тока у МОскве столице СССР, что нам недоступно ...

[smsergei]

antonylen, Пробег сейчас 125ткм, когда брал в 2008г. было 85ткм. Сколько скручено 100 или 200 незнаю. Насчет 92 и 95 бенза....на 92 бывало не заводился с первого раза , на 95 уже год, такого не наблюдается.

[нур23]

здравствуйте, с целью приобретения смотрел пассат двиг. AZM, внешне все нормально, чек горит, хозяин утверждает, что из-за катализатора, показывает документы, на ход - честно сказать ожидал большего даже после ВАЗ 21010,да и расход топлива показался уж очень: по городу 10 по трассе 7-8.Какие будут советы, диагностировать возможности нет.

[AlexS9744]

на ход - честно сказать ожидал большего даже после ВАЗ 21010

А что тебя не устраивает? Динамика чтоли?
так ты от него ураганного разгона и не жди. У него масса не как у десятки, а раза в полтора больше. Так-что 2 литра объема на такой машине примерно равны 1,6 на десятке.
По комфорту зато не сравнишь. Это уж точно. Расход нормальный.

[NikWik]

Всем доброгоПассатоВождения!!!

У меня тут беда случилась, решил я компрессию померить... Спазу скажу что до этого все было в порядке.
Выкрутил свечи - довольно в преличном состоянии, без нагара и прочей гадости. Снял 2 предохранителя (№32 и №34), разЪем с катушки не смог снять - фиг долезешь.
Измерял при нажатой на всю педали газа. Получилось 10-10,5-9,5-10.
На радостях что движка в полном порядке (масло за 3тык около 500гр скушало, притом что я иногда отжигал до 5000 оборотов), собрал все назад, поставил предохранители и завел. Вот тут и началось, двиг начал троить, я в торопях забыл на 1-ю свечу одеть наконечник. Когда одел все было в порядке - двиг работал обычно, но загорелся ЧЕК .
Я не долго думая скинул + клемму аккума. Фиг то там - чек остался
Начал проверять ВВ провода (один мне показался не очень), но он оказался целым, а вот на 3-ем цилиндре не дозащелкнут был наконечник.
Короче все разЪемы проверил, еще раз попробовал сбросить методом отсоединения клеммы от аккума, но чек так и остался.
Тогда решил я проверить как двиг тянет и тут то началось самое хреновое - АККП только на 3-ей передаче всегда включена
Когда в ручную переключаешь 1-я - 2-я - 3-я тогда все отлично, этакий типтроник 3-х ступенчатый блин. И тянет движка нормально, но в режиме "D" всегда только 3-я, даже до 120 пробовал разогнаться... соответственно и разгоняется очень не очень при маленькой скорости.
Счас на работу уже 60 км проехал, а чек так и горит и коробка не переключается.

Считать ошибки пока нечем, думаю завтря спаяю кабель. А пока подскажите может это опять стандартный прикол какой-нибудь немцев?

З.Ы. Извинияюсь, машину не указал, счас подпись отредактирую.

_________________________________________________________________________

VW B5+ 2001, 2.0 AZM, АКПП 01N EPT, ESP, климатроник, элктролюк, ПТФ, ПЭП, подогревы...

[Student]

NikWik, к сожалению, пока не будет в студии ошибок мы не сможем чем либо помочь. если машина едет только на третьей, то наверняка коробка ушла в аварию На приборной панели все символы передач горят или как? Если да - коробка гарантированно в аварийном режиме. скинуть чек путем сброса клеммы с аккума - бесполезное дело. Скидывается только компьютерным путем.

[NikWik]

Забыл написать, в том то и дело что на дисплее коробки не высвечивается аварии, т.е. горит только выбранный режим.
И началось все после замера компрессии...
А может если на движке какой датчик отвалился так себя коробка вести?
Например есть там провод, идет на разЪем слева (по ходу движения авто) от двигателя напротив кожуха ремня ГРМ, уходит он за кожух ремня ГРМ, а подходит вместе с проводами на форсунки. Вот в нем я не уверен, т.к. шевелил его пока свечи крутил.

[Реаниматолог]

Всем доброго времени суток.
Ну вот и отъездил после чистки и мойки и смены масла 10000км. Итог- началось..... 300 мл на 1000км.
По первоночальным моим разумениям- зря соскочил с Magnatec на EDGE. Буду возвращаться назад.
Лишний раз убедился- не трогай то, что и так было хорошо.

[antonylen]

Итог- началось..... 300 мл на 1000км

А я расстраиваюсь, что попалось авто с поездившим двигателем расход 400-500гр/1000км.

--- Добавлено чуть позже ---

зря соскочил с Magnatec на EDGE

Все таки от бренда зависит расход! Не беря паленку.

[Реаниматолог]

1000км пробега- уровень стоит на максимуме. Так что это было?

[al88f]

1000км пробега- уровень стоит на максимуме. Так что это было?

свежее масло расходуется меньше, у меня такая тенденция одназначно прослеживается

[bobz]

свежее масло расходуется меньше, у меня такая тенденция одназначно прослеживается

+1. Начинает заметно убывать после 6-7 тык. К тому же поддон имеет неправильную геометрическую форму, потому и по щупу расход с убыванием уровня якобы растёт...

[KonVinsen]

мой маленький отчет по присадке LM1992:
жрать масло двигатель конечно же не перестал, НО делать он это стал значительно меньше.
Присадку залил когда был пробег 131600км, загорелась масленка при пробеге 135300км.
Долил масла 460мл....итого получаем ~130мл на 1000км, что считаю очень неплохим результатом для этого движка (тем более учитывая, что VAG вообще допускает до 1000мл, как в книжке написано).
Учитывая что раньше он исправно кушал по 300-400мл на 1000км.

В общем буду продолжать пользоваться этой присадкой (её рекомендует производитель каждые 2000км заливать).

По экономической стороне вопроса:
Раньше я лил Mobil 3000X1 5W-40,
цена за 1л - 450р

Теперь лью Motul Specific 504/507,
цена за 1л - 680р.
+ присадка LM1992 цена за 330мл - 220р (на каждые 2000км)

Итого получается раньше мне 1000км выходила в 135р-180р (при масложоре 300-400мл)
теперь 1000км выходит в 200р (при масложоре 130мл), с учетом стоимости присадки.

Получается дороже конечно, но у меня получается только за счет дорого масла, остался бы на Mobil вышло бы примерно 170р.
Т.е. с экономической стороны вопроса выгоды особо никакой, но по факту масла мест меньше.
Ну и огромный плюс масленку на приборке теперь видеть буду значительно реже))))

[bobz]

Раньше я лил Mobil 3000X1 5W-40

И я тоже.

при масложоре 130мл

У меня такой расход был на мобиле. Меня это не устроило и я ушёл, как и Вы на другой бренд. И престал доливать вообще на 10 тысяч пробега. Т.е. картина примерно как у Вас...с тех пор на антресолях стоит два литра недолитого на доливку мобила3000х1, я им двери, оружие и всякую хрень мажу...я к чему- может не в присадке дело, а в смене бренда?

VAG вообще допускает до 1000мл, как в книжке написано

"Не читайте перед едой советских газет"(с), допускать то допускает, но при буксировке прицепа в странах с жарким климатом и горной местностью...