1. #661
    Polo
    Регистрация
    27.03.2009
    Адрес
    Эстония
    Возраст
    42
    Сообщений
    328
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет ! Ломаю голову как повысить подхват на низах , езжу в основном по городу и секас с педалью газа достал . Встретил фишку называется Pedal booster может кто юзал и какие мнения .

  2. #662
    Phaeton Аватар для Student
    Регистрация
    04.11.2009
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,511
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 38
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    tushka, почитай темку повыше...добавишь себе чиповкой десять лошадок примерно и как раз на низах более хваткая станет, сделаешь - поделись расскажи. Сегодня слышал что такое делали, по ощущениям что одного пассажира из салона выкинули.
    Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

  3. #663
    Phaeton
    Регистрация
    05.02.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    4,817
    Спасибо +
    Получено: 48
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от wadikAZM Посмотреть сообщение
    мастер сказал
    Следующий раз записывай номера либо расшифровку ошибок и выкладывай здесь, либо в соответствующей теме.
    Цитата Сообщение от wadikAZM Посмотреть сообщение
    сказал лучше оригинал брать
    Правильно сказал.
    Цитата Сообщение от wadikAZM Посмотреть сообщение
    что сделать лучше?
    Взвесить все "за" и "против" основывясь на планируемой продолжительности владения авто и допустимостимой величины расходов и купить соответствующего производителя лямбду.
    Цитата Сообщение от Student Посмотреть сообщение
    все заработало идеально и безвопросно
    Пздравлям однако! Я на секас так и не решился в своё время, ограничился колхозом......

  4. #664
    Golf Аватар для KonVinsen
    Регистрация
    24.01.2010
    Адрес
    Москва ЮВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    903
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 54

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Здарова 2-х литровые)))

    читал я темку и радовался, что у меня все зашибись с маслом, пока не заорелась масленка(((
    долил грамм 200, пока не снижается.
    Но напрягло другое, снял крышку пластиковую с движка и ужаснулся, один патрубок просто отломлен из из него еле еле дымок выходит.
    Как я понял это и есть злосчастная трубка ВКГ((((
    Подскажите как лучше поступить, кто чистил и менял? я так понимаю оригинал лучше не ставить, так как будет тоже самое.
    Также увидел слегка замасляный другой патрубок. Просвятите за что он отвечает?
    Да, и еще, нужно ли ставить новый клапан ВКГ или старый можно просто промыть.




    Не подскажите что это за патрубок, который оказался слегка в масле?

    Passat B5+ 2003г.в., 2.0, ALT, 130л.с., МКПП, серый седан...ПРОДАН
    KIA Sportage 2014г.в.

  5. #665
    Phaeton
    Регистрация
    05.02.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    4,817
    Спасибо +
    Получено: 48
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    KonVinsen, ничего страшного, это как кариес- лечится......если не запускать. Обломленная трубка- та самая ВКГ, может быть и покупать новую бессмысленно- просто соединить старую при помощи дополнительного резинового переходника и хомутов, я такое видел. Причем соединить обованные патрубки надо СРОЧНО, воздух попадает в ДВС мимо фильтра!!!!! Изолента- не вариант, но как аварийное средство пойдет, ненадолго. По поводу последнего фото- мелковат снимок интересующего места- возможно просто патрубок не до конца натянут и из под него подтравливает.
    Цитата Сообщение от KonVinsen Посмотреть сообщение
    что у меня все зашибись с маслом, пока не заорелась масленка(((
    Это не вариант! Радоваться надо глядя на щуп с периодичностью 1000-2000 км. Убедившись, что действительно всё гут- можно реже.

  6. #666
    Phaeton Аватар для Student
    Регистрация
    04.11.2009
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,511
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 38
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    KonVinsen, насчет последнего патрубка в масле, треугольничек как я понимаю этот и есть ЭЖЕКЦИОННЫЙ насос. У себя я его так и не нашел, у меня стоит электровакуумник для тормозов. Так что лучше снять эжекционник посмотреть и если что - поменять(на форуме мало кто моет все меняют) Да и движок АЗМ у меня трубка расположена иначе. Вчера при осмотре и изучении вытащеной старой трубки было выявлено что она треснута была еще и в самом начале где вставляется в двигатель Так что у меня вариантом было только замена. Гофрированную часть посмотри, если треснута - я бы поменял, а нет - соедини как получится то что отломилось и катай себе с удовольствием. У меня гофрированная часть была полностью отломана и держалась просто приткнувшись друг к другу. Насчет клапана ВКГ... у себя я его поменял и перевернул резиновую шайбочку потому что у меня клапан не держал и резинку от масла и отложений покоробило и она не прилегала к корпусу, перевернул и все заработало.

    --- Добавлено чуть позже ---

    KonVinsen, да это эжекционник, если что - читай с конца 36 страницы форума, я там ссылки выкладывал на систему (азм правда) но на второй ссылке на 37 странице указано все точно и четко, как раз уходит в вакуумник тормозов, так что если он у тебя в масле, то он скорее всего треснул. Тормоза радуют? не дубовые?
    Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

  7. #667
    Golf Аватар для KonVinsen
    Регистрация
    24.01.2010
    Адрес
    Москва ЮВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    903
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 54

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Student Посмотреть сообщение
    да это эжекционник, если что - читай с конца 36 страницы форума, я там ссылки выкладывал на систему (азм правда) но на второй ссылке на 37 странице указано все точно и четко, как раз уходит в вакуумник тормозов, так что если он у тебя в масле, то он скорее всего треснул. Тормоза радуют? не дубовые?
    на тормоза не жалуюсь, педаль вполне информативная.
    Эжекционник я так понимаю это пластиковый "тройник"? так он у меня сухой
    Сырой патрубок, который уходит к бачку с тормозухой, тот который кривой на фотке (плохо видно сырое место, так как в тени оказалось)
    Passat B5+ 2003г.в., 2.0, ALT, 130л.с., МКПП, серый седан...ПРОДАН
    KIA Sportage 2014г.в.

  8. #668
    Phaeton
    Регистрация
    10.06.2008
    Адрес
    Россия, 33 регион
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,340
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 79
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    KonVinsen, купи маслостоикий шланг подходящего размера и хомуты. Так как сейчас ездить нельзя. Зеленым кружком обведен ЭН. В бочонке от которого оторвало шланг, есть мембрана, которая пропускает воздух во впуск, а из него нет. Если мембрана убита бачок под замену (500 руб.)
    есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com

  9. #669
    Golf Аватар для KonVinsen
    Регистрация
    24.01.2010
    Адрес
    Москва ЮВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    903
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 54

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от al88f Посмотреть сообщение
    Так как сейчас ездить нельзя.
    я пока все намертво обмотал изолентой, ну и без особой нужды не езжу.

    Цитата Сообщение от al88f Посмотреть сообщение
    Если мембрана убита бачок под замену
    бачок я так понимаю ты имеешь ввиду клапан (про он везде обзывается как клапан))).

    И еще кстати не могу никак понять как этот патрубок крепится к клапану, так как хомута не видно и что он был там тоже.
    Также на схеме, верхний патрубок ВКГ идет с каким-то расширительным бачком внизу.



    Я вот думаю, может лучше просто оригинал поставить...

    Нет ли у кого фото кто как сделал с использованием других патрубков?

    Да...и всем большое спасибо за советы и ответы!
    Passat B5+ 2003г.в., 2.0, ALT, 130л.с., МКПП, серый седан...ПРОДАН
    KIA Sportage 2014г.в.

  10. #670
    Phaeton Аватар для Student
    Регистрация
    04.11.2009
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,511
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 38
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    у меня АЗМ и там другой патрубок, но я покупал неоригинал, ибо оригинальный кусается дорого больно. а патрубок походу просто внатяг вставляется в клапан мне кажется.
    Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

  11. #671
    Lupo Аватар для Andrew_82
    Регистрация
    29.09.2009
    Адрес
    Россия, Жуковский(МО)
    Возраст
    34
    Сообщений
    237
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Student, здравствуй!!! Расскажи поподробнее как ты менял нижнюю трубку ВКГ? Я себе тоже заменил ее (на старом гофра просто порвалась на две части), но есть нюанс: не смог поставить нижний фиксатор, потому как он у меня упал куда-то за нижнюю опору двигателя....работал с большим гемором, потому как гену снять не получилось (не смог отжать ролик-натяжитель, это, кстати отдельный вопрос: как это сделать не разбирая морды???). Вот теперь думаю не вылетит ли у меня эта трубка снизу из-за отсутсвия фиксатора?

    Кстати, старый патрубок внутри весь загажен маслом с песком, но вроде пробок в нем не было
    Последний раз редактировалось Andrew_82; 30.05.2010 в 14:30.
    Passat B5+2001г.в.,AZM 2.0,клима,автомат 01N(дюже мудреный агрегат!!!) Был VW Golf II,1.6, ручка - зверь машина!!!

  12. #672
    Phaeton
    Регистрация
    10.06.2008
    Адрес
    Россия, 33 регион
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,340
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 79
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от KonVinsen Посмотреть сообщение
    И еще кстати не могу никак понять как этот патрубок крепится к клапану, так как хомута не видно и что он был там тоже.
    Также на схеме, верхний патрубок ВКГ идет с каким-то расширительным бачком внизу.
    Да хомутов там нет, но самому надо поставить с обоих сторон. А груша (14) под входным коллектором, это часть шланга конец которого у тебя отломан.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от KonVinsen Посмотреть сообщение
    Я вот думаю, может лучше просто оригинал поставить...
    Его гемморно ставить, входной коллектор придеться откидывать, да и цена у него...
    есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com

  13. #673
    Phaeton Аватар для Student
    Регистрация
    04.11.2009
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,511
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 38
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Andrew_82, вылететь она у тебя не вылетит, но через то место будет подсос воздуха, ибо не прижимается нормально трубка к двигателю. А делал я так: снял впуск и ДЗ, причем снимал только воздушные шланги, а те которые с ОЖ оставил как есть и аккуратно отвел ДЗ в сторону. В образовавшееся отверстие пролез рукой и демонтировал старую и смонтировал новую трубку. Нижний фиксатор вставить не так уж и просто оказалось. Пришлось сделать так: в гараже нашлась полоса пристрелочная (полоска железа толщиной где-то милиметр и шириной сантиметр-два) Так вот эту полосу согнули полукругом с отцом и я опять же просунув руку наставлял на патрубок а отец давил на него сверху (не на сам патрубок, а на то, за что фиксатор держит трубочку, ну посмотрев на старую прикинешь и поймешь как что). Просунуть получилось полосу между витками флейты. Так прижав очень плотно патрубок получилось вставить фиксатор нижний. Ну а раз снял ДЗ, то и помыл ее очистителем карбюраторов, подставив небольшую миску для слива грязи под ДЗ (тоже отец помогал держал) При промывке ДЗ не пришлось механически менять положение, просто побрызгал и кисточкой потер аккуратно, все смылось. При проверке на адаптацию была надпись адаптация в норме. Спасибо отцу за неоценимую помощь при выполнении ремонтных работ!

    --- Добавлено чуть позже ---

    а отжать ролик натяжителя проще простого...там ухо есть рядом с поворотной частью, видел наверное...так вот подбираешь ключ (по моему на 17) одеваешь и отгибаешь как тебе надо, скидываешь ремень. Но гену не так просто снять пока не скинешь виску(так мне объяснял человек который менял ремни все.) . Сам не делал так, решил через ДЗ

    --- Добавлено чуть позже ---

    Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

  14. #674
    Lupo Аватар для Andrew_82
    Регистрация
    29.09.2009
    Адрес
    Россия, Жуковский(МО)
    Возраст
    34
    Сообщений
    237
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    Радость

    Спасибо, Student, за помощь в этом вопросе... вот ДЗ я снять не догадался, т.к. делал все один без какой-либо помощи. Заказал новые фиксаторы (на всякий случай 2 штуки), в следуюшие выходные попорбую поставить все как надо!!! Да, а как потом сделать опрессовку: это можно своими силами или только в сервисе делают?

    А по поводу ролика натяжителя - не получилось у меня отжать его за это "ухо", момент уж очень большой... до выходных попробую смастерить "приблуду" для более удобного отгибания этой фигни... если получится отпишусь (может с фотками)
    Последний раз редактировалось Andrew_82; 30.05.2010 в 23:22.
    Passat B5+2001г.в.,AZM 2.0,клима,автомат 01N(дюже мудреный агрегат!!!) Был VW Golf II,1.6, ручка - зверь машина!!!

  15. #675
    Phaeton
    Регистрация
    05.02.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    4,817
    Спасибо +
    Получено: 48
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrew_82 Посмотреть сообщение
    смастерить "приблуду" для более удобного отгибания этой фигни...
    Либо я чёто не понимаю, либо проблема с отжимом- там натяжитель просто отгибается- я это делал раздвижным ключём, типа газового...или раздвижного сантехнического. И моментом сильным чесноговоря не пахло...и тянул я точно за ухо, коорое указано на фото у студента- гут!

  16. #676
    Phaeton Аватар для Student
    Регистрация
    04.11.2009
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,511
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 38
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Andrew_82, отгибается ключом гаечным рожковым за это самое ухо и момент не мешает, в нужную сторону просто отводи, а опрессовка...поиск тебе в помощь. Ребята делали просто: вставляется топливный фильтр после ДМРВ в патрубок и хомутом зажимается тем же...потом подается примерно 1 атм воздуха в отверстие топ фильтра, например с запаски и слушается что где свистит.
    Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

  17. #677
    Polo
    Регистрация
    11.05.2006
    Адрес
    Россия, Нижний Новгород
    Возраст
    41
    Сообщений
    424
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    рожковый ключ на 17

  18. #678
    Lupo Аватар для Andrew_82
    Регистрация
    29.09.2009
    Адрес
    Россия, Жуковский(МО)
    Возраст
    34
    Сообщений
    237
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    прошу у всех прощения за ролик-натяжитель... действительно отгибается ключом на 17!!!

    как говорилось в одном мультике: "Поздравляю тебя Шарик - ты БАЛБЕС!!!" (это про меня)
    Passat B5+2001г.в.,AZM 2.0,клима,автомат 01N(дюже мудреный агрегат!!!) Был VW Golf II,1.6, ручка - зверь машина!!!

  19. #679
    Phaeton Аватар для Student
    Регистрация
    04.11.2009
    Адрес
    Россия, Сергиев Посад
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,511
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 38
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Andrew_82, зато теперь будешь знать и с уверенностью другим соклубникам советовать данную операцию. Итак подводим итоги: можно менять или ремонтировать нижнюю трубку ВКГ через снятую ДЗ или через снятый генератор (вернее не снятый а отодвинутый в сторону.) Кто еще может предложить варианты?
    Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

  20. #680
    Phaeton
    Регистрация
    05.02.2009
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    47
    Сообщений
    4,817
    Спасибо +
    Получено: 48
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Student Посмотреть сообщение
    или ремонтировать нижнюю трубку ВКГ
    Ремонтировать калхозно мона и без снятия всего вышеперчисленного......ходит и не пудрит моск.

Страница 34 из 328 ПерваяПервая ... 2432333435364484134 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Кто пользовался или что слышали про ОсагУ но дом?
    от kostyapoter в разделе Курилка - Матюгалка
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 09.12.2012, 08:29
  2. Passat B5/B5+ Все или почти все про ABS на VW Passat B5, и не только! Справочный материал.
    от Axl в разделе Руководства по эксплуатации, схемы, справочный материал
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 20.03.2011, 09:54
  3. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 20.03.2011, 09:54
  4. Смеркалось... Или еще раз про габариты.
    от komsernik в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 13.09.2010, 21:02
  5. Полезно или еще раз про угон!
    от Dron в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 27.04.2006, 10:24

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •