1. #5681
    Lupo Аватар для Azamat3472
    Регистрация
    27.05.2012
    Адрес
    ХМАО-Югра,г.Когалым
    Возраст
    26
    Сообщений
    210
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lorenz_a Посмотреть сообщение
    Спасибо
    Passat B5 1998 г. 1,9 TDI AFN 110 л.с. МКПП был-- Passat B5+ 2004 г.AZM 2.0 115 л.с. МКПП был passat b5 98г. 1.9 TDI AHU стал

  2. #5682
    Golf Аватар для Racer25
    Регистрация
    11.05.2012
    Адрес
    Татарстан Альметьевск
    Возраст
    28
    Сообщений
    627
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Как думаете, стоит ли заливать 10W60 Shell Helix Ultra Racing в наш тракторный двигатель?
    B5+ 2001г.в. 2.0 , 8клапов, AZM,МКП,климат, синенький, 8 подушек.

  3. #5683
    Pointer Аватар для АндрейИв
    Регистрация
    09.06.2012
    Адрес
    Лен.обл. Невская Дубровка
    Сообщений
    84
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Добрый вечер!
    Настали холода и пришло решение менять термостат. Все предпосылки и симптомы указывают на него. Купил BEHR TM3100. Когда снял родной , новый был один в один. Производитель .

    Название: DSC09246.jpg
Просмотров: 92

Размер: 179.1 Кб

    Название: DSC09247.jpg
Просмотров: 91

Размер: 182.2 Кб

    Название: DSC09248.jpg
Просмотров: 97

Размер: 136.4 Кб

    Название: DSC09250.jpg
Просмотров: 85

Размер: 155.8 Кб

    Так пришлось все разворотить, иначе не подобраться

    Название: DSC09252.jpg
Просмотров: 97

Размер: 231.7 Кб "братья"

    Название: DSC09254.jpg
Просмотров: 95

Размер: 234.0 Кб

    Куча требухи

    Название: DSC09262.jpg
Просмотров: 99

Размер: 174.2 Кб

    издержки . Сломал Название: DSC09268.jpg
Просмотров: 83

Размер: 202.3 Кб хрупкая вещь

    Название: DSC09269.jpg
Просмотров: 89

Размер: 197.9 Кб


    В термостате были отломаны крепления клапана. Температура стала подниматься на рабочую примерно за 10минут.
    VW PASSAT VARIANT B5+ ,2002. ALT 2,0 130л.с механика

  4. #5684
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для AlexS9744
    Регистрация
    17.09.2009
    Адрес
    Наша Раша, Фишбург
    Сообщений
    10,710
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 257
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АндрейИв, я тоже сменил. Но делал это не так, а спереди, когда ГРМ менял.
    http://passat-b5.ru/showthread.php?t...64#post4521364
    Зато без жертв.
    Да и разбора, если делать сверху, ИМХО, больше. Проще морду снять.


    Цитата Сообщение от АндрейИв Посмотреть сообщение
    В термостате были отломаны крепления клапана.
    Интересно, а сам элемент рабочим остался? У меня, к примеру, не было ни чего отломано, все крепления целые. Просто стал подклинивать термостат в открытом положении.

    ЗЫ: тоже брал Behr (1.774.03) и тоже пришел оригинал со спиленными эмблемами.
    2,0 ALT 2003+Corsa 1.4MT 2008

  5. #5685
    Pointer
    Регистрация
    17.09.2013
    Адрес
    Братск
    Возраст
    33
    Сообщений
    9
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет всем, я новенький, две недели назад приорел passat b5, 2003 г., azm 2.0.
    Читать 316 страниц просто нет времени, поиском пользовался, но не помогло, так что сильно не ругайтесь если вопрос заезжен.
    Сам вопрос вот в чем. Под нагрузкой (в гору или по прямой с перекрестка или пешеходника) при наборе оборотов свыше 2000 двигатель начинает тарахтеть словно трактор, как только включается другая передача соответственно падают обороты и звук тоже стихает. Да и по моему тяга не очень.
    Подскажите такой громкий звук это нормально для azm движка или стоит на что то обратить внимание?
    Заранее спасибо, думаю без ответа не оставите.
    Последний раз редактировалось solov_ds; 20.09.2013 в 08:55.

  6. #5686
    Pointer Аватар для АндрейИв
    Регистрация
    09.06.2012
    Адрес
    Лен.обл. Невская Дубровка
    Сообщений
    84
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AlexS9744

    Посчитал что морду долго снимать. И решил таким способом решить проблему. Клапан не проверялНазвание: DSC09260.jpg
Просмотров: 59

Размер: 120.9 Кб

    Название: DSC09258.jpg
Просмотров: 66

Размер: 151.1 Кб
    Если присмотреться видно отломанную ножку
    VW PASSAT VARIANT B5+ ,2002. ALT 2,0 130л.с механика

  7. #5687
    Polo Аватар для zmey_goga
    Регистрация
    11.04.2011
    Адрес
    Уральск, Западный Казахстан
    Возраст
    50
    Сообщений
    477
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 12

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от solov_ds Посмотреть сообщение
    ) при наборе оборотов свыше 2000 двигатель начинает тарахтеть словно трактор, как только включается другая передача соответственно падают обороты и звук тоже стихает. Да и по моему тяга не очень.
    Подскажите такой громкий звук это нормально для azm движка или стоит на что то обратить внимание?
    Здравствуйте ,поздравляю с покупкой! Конечно же нет, это же не дизель, у меня при пробеге 300 тыс. после капремонта , кстати ни масл.насос, ни гидрики, ни цепь не менял!!!! Движочек шипел, ну снижение мощности здесь другие причины, их так же множества...а пока вот,
    Несколько причин такого "тарахтения":

    первое - нужно мерять давление масла - ТЩАТЕЛЬНО и долго..на ХХ , на 2000и на 6000 оборотах, замер должен длиться не менее 20 минут, что убрать все погрешности....то есть проверяем работоспособность маслянного насоса,второе - по результатам замеров - или менять насос, или проверять дальше...
    "тарахтеть" может из-за неисправного гидронатяжителя цепи...тарахтеть могут убитые гидрокомпенсаторы...и тд...
    так что - правильный замер давления и грамотная диагностика.. СРОЧНО на диагностику! Удачи...

    --- Добавлено чуть позже ---

    solov_ds, примерно вот такое должно быть давление
    - на ХХ не регламентировано..но меньше 1.5 бар - не айс,
    - на 2000 оборотах не менее 2.7 и не более 4.5 бар..нормально –
    - больше 3.0 бар...на большИх оборотах - не более 7.0 бар..
    мерять на полностью прогретой машине с Т масла не менее 80 градусов...ещё лучше - прогреть мотор, покрутить его от души на максимальных оборотах, померять..и так - 2-3 раза ..


    шум гидрокомпенсаторов - может так же по причине западания обратного клапана в держателе маслоохладителя (правда это в основном при холодном пуске проявляется явно) - поясняю при остановке двигателя масло уже "поднятое наверх" в район клапанной крышки , нге сливается вниз а остается там для более щадящего холодного запуска, что бы смазывать детали пока подойдет масло из поддона, клапан расположенный в маслянном охладителе (возле маслянного фильтра) держит это масло, если западает или не работате - масло сливается вниз и при пуске гидрики оставшись без смазки тарахтят пока не дойдет масло из поддона! Вот схемка снятия , правда движок не наш , но принцип и место тоже , на страничке №3 указан клапан...http://passat-b5.ru/showthread.php?t...82%D1%80%D0%B0
    По снятию маслонасоса- здесь http://passat-b5.ru/showthread.php?t...81%D0%BE%D1%81

    --- Добавлено чуть позже ---

    Racer25, допуски на движок AZM 500.00, 502.00 и 501.01, а вообще только синтетика, значение 60 есть - вязкость масла на разогретом до рабочего состояния двигателе...для двигателей AZM это значение 40 , значит масло будет гуще , то есть сложнее проходить по каналам, давление повышается исскуственно , при этом больше сопротивление будет и на поршевых кольцах, масло менее так сказать "скольское", что снизит мощность двигателя и увеличит температуру трения, а значит и саму температуру ОЖ..в чем польза? я не понимаю...снижая расход масла,что еще под большим вопросом, таким способом? вы убиваете двигатель окончательно...первое значение 5, 10,перед W, вообще на расход масла не влияет это вязкость масла при холодном пуске заливать 10-ку перед зимой? что бы в мороз выдавило прокладку маслоохладителя? Кто вообще советует такое? Писали на форуме , хотите уменьшить расход масла на двигателяз с пробегом более 250 тыс.) - меняйте его чаще (не менее 5000 км) или капитальте двигатель! Остальное просто фикция...
    Пася В5+ , AZM, МКП продан, KIA Sportage 2.0, 2WD, 6 AT, белый, Luxe

  8. #5688
    Golf Аватар для Racer25
    Регистрация
    11.05.2012
    Адрес
    Татарстан Альметьевск
    Возраст
    28
    Сообщений
    627
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zmey_goga Посмотреть сообщение
    Здравствуйте ,поздравляю с покупкой! Конечно же нет, это же не дизель, у меня при пробеге 300 тыс. после капремонта , кстати ни масл.насос, ни гидрики, ни цепь не менял!!!! Движочек шипел, ну снижение мощности здесь другие причины, их так же множества...а пока вот,
    Несколько причин такого "тарахтения":

    первое - нужно мерять давление масла - ТЩАТЕЛЬНО и долго..на ХХ , на 2000и на 6000 оборотах, замер должен длиться не менее 20 минут, что убрать все погрешности....то есть проверяем работоспособность маслянного насоса,второе - по результатам замеров - или менять насос, или проверять дальше...
    "тарахтеть" может из-за неисправного гидронатяжителя цепи...тарахтеть могут убитые гидрокомпенсаторы...и тд...
    так что - правильный замер давления и грамотная диагностика.. СРОЧНО на диагностику! Удачи...

    --- Добавлено чуть позже ---

    solov_ds, примерно вот такое должно быть давление
    - на ХХ не регламентировано..но меньше 1.5 бар - не айс,
    - на 2000 оборотах не менее 2.7 и не более 4.5 бар..нормально –
    - больше 3.0 бар...на большИх оборотах - не более 7.0 бар..
    мерять на полностью прогретой машине с Т масла не менее 80 градусов...ещё лучше - прогреть мотор, покрутить его от души на максимальных оборотах, померять..и так - 2-3 раза ..


    шум гидрокомпенсаторов - может так же по причине западания обратного клапана в держателе маслоохладителя (правда это в основном при холодном пуске проявляется явно) - поясняю при остановке двигателя масло уже "поднятое наверх" в район клапанной крышки , нге сливается вниз а остается там для более щадящего холодного запуска, что бы смазывать детали пока подойдет масло из поддона, клапан расположенный в маслянном охладителе (возле маслянного фильтра) держит это масло, если западает или не работате - масло сливается вниз и при пуске гидрики оставшись без смазки тарахтят пока не дойдет масло из поддона! Вот схемка снятия , правда движок не наш , но принцип и место тоже , на страничке №3 указан клапан...http://passat-b5.ru/showthread.php?t...82%D1%80%D0%B0
    По снятию маслонасоса- здесь http://passat-b5.ru/showthread.php?t...81%D0%BE%D1%81

    --- Добавлено чуть позже ---

    Racer25, допуски на движок AZM 500.00, 502.00 и 501.01, а вообще только синтетика, значение 60 есть - вязкость масла на разогретом до рабочего состояния двигателе...для двигателей AZM это значение 40 , значит масло будет гуще , то есть сложнее проходить по каналам, давление повышается исскуственно , при этом больше сопротивление будет и на поршевых кольцах, масло менее так сказать "скольское", что снизит мощность двигателя и увеличит температуру трения, а значит и саму температуру ОЖ..в чем польза? я не понимаю...снижая расход масла,что еще под большим вопросом, таким способом? вы убиваете двигатель окончательно...первое значение 5, 10,перед W, вообще на расход масла не влияет это вязкость масла при холодном пуске заливать 10-ку перед зимой? что бы в мороз выдавило прокладку маслоохладителя? Кто вообще советует такое? Писали на форуме , хотите уменьшить расход масла на двигателяз с пробегом более 250 тыс.) - меняйте его чаще (не менее 5000 км) или капитальте двигатель! Остальное просто фикция...
    Спасибо за ответ, только вот я уже масло паменял, рисковать не стал , поменял на какое и было залито ,shell helix ultra 5w-40. Про допуски и вязкости я читал, и гдето вычитал что последния цифра в том случае была 60,не свосем вязКость, а толшина пленки на трущихся поверхностях, в рабочих температурах... а про 10 это да зимой не очень хорошо будет... поиском пользовался но нашлись только пару тем где про падобное масло упамянали, опыта в эксплуатации не нашел... вот и решил тут узнать может , кто нибудь, когда нибудь, но видимо не.
    B5+ 2001г.в. 2.0 , 8клапов, AZM,МКП,климат, синенький, 8 подушек.

  9. #5689
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для AlexS9744
    Регистрация
    17.09.2009
    Адрес
    Наша Раша, Фишбург
    Сообщений
    10,710
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 257
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zmey_goga Посмотреть сообщение
    "тарахтеть" может из-за неисправного гидронатяжителя цепи..
    там же один вал в башке, откуда там цепь и гидронатяжитель? Или я не правильно понял чего?
    2,0 ALT 2003+Corsa 1.4MT 2008

  10. #5690
    Golf Аватар для Racer25
    Регистрация
    11.05.2012
    Адрес
    Татарстан Альметьевск
    Возраст
    28
    Сообщений
    627
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AlexS9744 Посмотреть сообщение
    там же один вал в башке, откуда там цепь и гидронатяжитель? Или я не правильно понял чего?
    Вы все правильно поняли. "zmey_goga" ошибся слегка, на нашем моторе 1 вал ,и нет ни цепей ни гидро натяжителей вообше нет.
    B5+ 2001г.в. 2.0 , 8клапов, AZM,МКП,климат, синенький, 8 подушек.

  11. #5691
    Pointer
    Регистрация
    08.10.2011
    Адрес
    Новочебоксарск
    Возраст
    28
    Сообщений
    7
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Доброе время суток. есть смысл клапана менять на головке все клапана погнуло ремень порвался или лучше б\у головку взять ??? заранее спасибо !!!

  12. #5692
    Lupo Аватар для Svarog69
    Регистрация
    17.02.2013
    Адрес
    Тверская обл. гУдомля
    Возраст
    35
    Сообщений
    138
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 18

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Лучше новое поставить, чем бу взять, а потом гадать на сколько его хватит.
    VW PASSAT B5+ 2001гв AZM 2.0L АКПП

  13. #5693
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для AlexS9744
    Регистрация
    17.09.2009
    Адрес
    Наша Раша, Фишбург
    Сообщений
    10,710
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 257
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    alienc, для ALT лучше сделать капиталку башки. Сам посуди, мотор не новый, направляющие клапанов тоже не идеальны далеко. А это одна из причин расхода масла. Замена клапанов+направляющих клапанов+МСК - это правильнее, а по деньгам, кмк, примерно то же, что купить б/у голову на ALT.Только покупая голову в сборе, ты не сможешь оценить состояние пар "клапан-втулка" и не будешь знать сколько масла жрал тот АЛТ, с которого она снята. Можно, конечно, тупо сменить клапаны и МСК, но без смены направляющих втулок ты получишь тот же результат, какой был и до их замены, ну, м.б. чуть лучше будет на какое-то время.
    Втулки стоят не дорого, в районе 100 р. за штуку. Надо только найти, кто их заменит грамотно. Самому не сделать.
    2,0 ALT 2003+Corsa 1.4MT 2008

  14. #5694
    Polo Аватар для zmey_goga
    Регистрация
    11.04.2011
    Адрес
    Уральск, Западный Казахстан
    Возраст
    50
    Сообщений
    477
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 12

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Racer25 Посмотреть сообщение
    ошибся слегка
    спасибо за деликатность, извиняюсь у честного народа, не слегка конечно, "запарился" конкретно

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от alienc Посмотреть сообщение
    Доброе время суток. есть смысл клапана менять на головке все клапана погнуло ремень порвался или лучше б\у головку взять ??? заранее спасибо !!!
    "для ALT лучше сделать капиталку башки" - все правильно - новая не значит идеальная - в родных моторах по крайней мере детали стоят из специальных материалов (чугун, сплав АЛЛ и т.д.) ---сейчас многие, даже оригинальные запчасти производятся в Чине, а на каком заводе еще вопрос, но "головку"стоит показать мастеру прежде - возможен ли ремонт? может гнезда так завернуло, что и не завтулить уже по допускам?
    Пася В5+ , AZM, МКП продан, KIA Sportage 2.0, 2WD, 6 AT, белый, Luxe

  15. #5695
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для AlexS9744
    Регистрация
    17.09.2009
    Адрес
    Наша Раша, Фишбург
    Сообщений
    10,710
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 257
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zmey_goga Посмотреть сообщение
    возможен ли ремонт? может гнезда так завернуло, что и не завтулить уже по допускам?
    гнездам направляющих втулок в голове ни чего не сделается, если они не болтались по какой-то причине ранее. Сложность замены состоит в том, что при правильной замене требуется спец. инструмент и охлаждение новых втулок азотом перед осадкой их в гнезда. А потом пройтись разверткой нужного размера.
    2,0 ALT 2003+Corsa 1.4MT 2008

  16. #5696
    Phaeton
    Регистрация
    10.06.2008
    Адрес
    Россия, 33 регион
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,340
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 79
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AlexS9744 Посмотреть сообщение
    alienc, для ALT лучше сделать капиталку башки. Сам посуди, мотор не новый, направляющие клапанов тоже не идеальны далеко. А это одна из причин расхода масла. Замена клапанов+направляющих клапанов+МСК - это правильнее, а по деньгам, кмк, примерно то же, что купить б/у голову на ALT.Только покупая голову в сборе, ты не сможешь оценить состояние пар "клапан-втулка" и не будешь знать сколько масла жрал тот АЛТ, с которого она снята. Можно, конечно, тупо сменить клапаны и МСК, но без смены направляющих втулок ты получишь тот же результат, какой был и до их замены, ну, м.б. чуть лучше будет на какое-то время.
    Втулки стоят не дорого, в районе 100 р. за штуку. Надо только найти, кто их заменит грамотно. Самому не сделать.
    Привет Сань!
    Подтверждаю, замена мск не дает абсолютно ничего, на себе проверил
    А по поводу запрессовки новых направляющих, может не втулки морозить, а саму голову разогреть, раньше на "Восходах" так подшипники в картер прессовали
    есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com

  17. #5697
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для AlexS9744
    Регистрация
    17.09.2009
    Адрес
    Наша Раша, Фишбург
    Сообщений
    10,710
    Записей в дневнике
    5
    Спасибо +
    Получено: 257
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Здорово, Мих. Как реставрация?
    Цитата Сообщение от al88f Посмотреть сообщение
    А по поводу запрессовки новых направляющих, может не втулки морозить, а саму голову разогреть, раньше на "Восходах" так подшипники в картер прессовали
    попробовать можно, но надо греть равномерно, иначе может повести геометрию... Чревато.
    Ну и , к тому же, все равно нужны спец. оправки для запрессовки. Лучше отдать мотористам.
    2,0 ALT 2003+Corsa 1.4MT 2008

  18. #5698
    Pointer
    Регистрация
    17.09.2013
    Адрес
    Братск
    Возраст
    33
    Сообщений
    9
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    За ответ спасибо и за ошибку прощаю))) но тогда я вообще ничего не понимаю, может кто подскажет?

  19. #5699
    Phaeton Аватар для SVETKOVREIN
    Регистрация
    14.10.2009
    Адрес
    Россия, Москва,Войковская
    Возраст
    35
    Сообщений
    3,984
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    solov_ds,
    флейта у вас тарахтит
    при достижении 2000об она как раз начинает поворачиваться,находится во впускном коллекторе
    Passat B5_2.0_AZM-->Passat CC_1.8_IHIturbo_ETuners

  20. #5700
    Pointer
    Регистрация
    17.09.2013
    Адрес
    Братск
    Возраст
    33
    Сообщений
    9
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SVETKOVREIN Посмотреть сообщение
    solov_ds,
    флейта у вас тарахтит
    при достижении 2000об она как раз начинает поворачиваться,находится во впускном коллекторе
    Спасибо за подсказку, буду проверять, по результатам отпишу потом.
    Подскажите на сколько это может быть серьезно и требует ли это немедленного ремонта?

    Может у кого из форумчан есть еще предположения? Поделитесь пожалуйста.
    Последний раз редактировалось solov_ds; 29.09.2013 в 10:33.

Страница 285 из 328 ПерваяПервая ... 185235275283284285286287295 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Кто пользовался или что слышали про ОсагУ но дом?
    от kostyapoter в разделе Курилка - Матюгалка
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 09.12.2012, 08:29
  2. Passat B5/B5+ Все или почти все про ABS на VW Passat B5, и не только! Справочный материал.
    от Axl в разделе Руководства по эксплуатации, схемы, справочный материал
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 20.03.2011, 09:54
  3. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 20.03.2011, 09:54
  4. Смеркалось... Или еще раз про габариты.
    от komsernik в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 13.09.2010, 21:02
  5. Полезно или еще раз про угон!
    от Dron в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 27.04.2006, 10:24

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •