Вопрос дизелистам по 2.5 TDI - УОВ и Балансировка

[Mex@n!K]

Есть 2.5TDI(163ps) BDG
Прав ли я, что требуется корректировка угла опережения впрыска, так как:
На ХХ:
Запрошенный: 2.4 град. после ВМТ
Истинный: 5.6 град после ВМТ
Скважность сигнала N108: 100%
При нагрузке: Оба параметра вровень "растут" вплоть до 15 градусов до ВМТ.
В базовых:
Положение автомата "Поздно" 100% = -0.6 град.после ВМТ (отрицательное )
Положение автомата "Рано" около 16-16% = 15-16 град. до ВМТ
?
И второе: На полностью прогретом, в 013 блоке, первое поле -2.12 мг/ход В остальных, в районе нуля. При нагрузке все значения стремятся к 0. Я так понял это 3ий цилиндр, а значит там форсунку не махнуть.
Особых замечаний по работе дизеля нет, отклонений в расходе и приемистости не отмечено.

[pau]

Кирилл, если нет претензий к работе машины, может лучше не трогать?

[Mex@n!K]

pau
Ну это да, но а если теоритически?

[илья63]

Угол опережения впрыска на полностью прогретом двигателе проверяется в базовых установках. В положении "поздно" должно быть от 0 до 4 градусов после ВМТ. (по опыту оптимальный от 0 до 1,2-1,5).
В положении "рано", по-моему, 14-17 градусов до ВМТ. Все дополнительные потребители (климат, всякие обогревы и т.п.) должны быть отключены.