0
-
17.01.2010, 01:59 #21
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
Сообщение от Александр_ru
Для того чтобы осветить "темное место" в данном случае с теми возможностями и опытом, которые есть в наличии, надо будет на месяц-два все забросить и заниматься только этим. Готов ли я только ради любопытства при полном отсутствии какой-либо отдачи от результата заняться этим? Ответ, я думаю, абсолютно ясен. Да просто нет у одного человека физической возможности осветить все темные закоулки в этой теме. Глупо ставить перед собой задачу разобрать до косточки работу нескольких тысяч инженеров только ради процесса.
А еще можно посмотреть на вопрос с другой стороны...
Спрашиваешь, насколько критично в твоем случае влияние высотной коррекции? Можно сразу сказать - врядли оно велико. Если при разработке посчитали, что матмодель с достаточной точностью обеспечит нормальную работу и нет смысла в дублирующей проверке и установке дополнительных датчиков, это скорее всего означает, что если у модели даже поедет крыша, то много дров это не наломает.
И что значит "знать адреса" и вперед с песнями? Для примера, только на мотор 1.8T более 1000 версий програмнного обеспечения и практически в каждой абсолютные адреса расположения одного и того же параметра будут отличаться. Ладно если это калибровка, которую можно визуально вычленить в дампе. А если это один байт, который может оказаться где угодно душе компилятора? Кому-то взбрендит в голову перетасовать системные константы компиляции ( а вычислить их потом по прошивке невозможно, потому как их там после компиляции просто нет) и привет... ты можешь потом до одури менять какую-нибудь знакомую калибровку и удивляться - "и почему она тут ни черта не меняет, а вот в предыдущей версии все работало".
Вопрос "у меня есть оборудование и поэтому я могу чиповать машины" я даже не рассматриваю.
Залить готовую дядину болванку, незная и не понимая, что там внутри, нажав на пару кнопок много ума не потребуется...
Впрочем даже в этом случае, есть отличная от нуля вероятность бегать потом вокруг машины с вопосом "а почему она не заводится и чего теперь делать?"
Скажу по секрету. Когда я только начинал заниматься этим вопросом я знал (как мне тогда казалось) гораздо больше того, чем знаю сейчас по прошествии десятка лет.
И чем дальше продвигаешься в теме, тем больше не знаешьВопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Похожие темы
-
Группы измеряемых параметров (ЭБУД 8D0 906 018 R)
от Alexandr_Z в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 82Последнее сообщение: 16.01.2013, 12:24 -
Продам ЭБУ двигателя 4B0 906 018 AR на 1.8T APU с АКПП. Москва. Цена 2500 руб.
от SSoilent в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 1Последнее сообщение: 08.05.2012, 08:55 -
Куплю Куплю блок управления двигателем 3B0 906 018
от Андрей718 в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 3Последнее сообщение: 16.03.2012, 07:44 -
мотор AWM-1.8 T . 4BO 906 018 CL
от gregor в разделе Архив 2010г.Ответов: 15Последнее сообщение: 10.02.2010, 13:38 -
Есть у кого lbl для 3B0 906 018? Может есть замена?
от Wasily в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 08.10.2007, 06:35