Заводка машины в морозы

[KaraPara]

Всем доброго времени суток!Машина стояла на улице в 25 градусов мороза почти двое суток!Пришел начал заводить, завелась с первого раза но очень очень туго!Вопросик в следующем!Есть ли какие нить рекомендации по заводке машины в такие условия (ну типа не ставить на скорость и т.д.). Педаль газа,тормоза, сцепления тугие как зараза.И попутный вопрос, поработала она у меня минут 20, ну я поехал, и как только включил печку пошел сильный запах бензина, проехав километров 5-10 запах пропал, причем замечаю это уже не первый раз!Жду ваших советов, спасибо!

[Вилл]

не знаю как тут, на VW Vento 93 года....как ни странно завелась с первого раза. Бензин подкапывал из под шланга где он подает бензу в моновпрыск. Я подтянул хамут и все.
В В5-ом как мне объяснили фрийци перемудрили с масляными каналами которые 8 мм чтоли....и масло стекает хреново...оттого и загорается масленка, стоп и глохнет. Надо типа сидеть ждать мимнут 5 и снова пробовать.....вот как то так.
Ну а сцепуху надо выжать при заводе ))))
WV закончился на В4

[forest]

в 25 градусов мороза почти двое суток!Пришел начал заводить, завелась с первого раза

Значит аккумулятор в порядке

Педаль газа,тормоза, сцепления тугие как зараза.

А это следствие того, что

на улице 25 градусов мороза

[Maks S.]

KaraPara
На рампе есть соединение с подающим топливным шлангом, проверь его затяжку.

[Luka]

Есть ли какие нить рекомендации по заводке машины в такие условия

Ну а сцепуху надо выжать при заводе ))))

а также перед заводкой включить кратковременно, ну напремер, ближний свет не на долго, чтобы разкочегарить акум.

[VORDERMAN]

Привет, все!С первыми вас декабрьскими морозами(чтоб они прекратились)

Есть ли какие нить рекомендации по заводке машины в такие условия (ну типа не ставить на скорость и т.д.).

Это не моё, но некоторых рекомендаций я придерживаюсь.
"В сильный мороз,после того,как заглушили двигатель,открываем все двери на 15-30 секунд. Этим заменяем влажный воздух салона на сухой морозный уличный. На запуск это не повлияет, однако с утра стекла не будут покрыты инеем и не придется ждать, пока они отмерзнут, и меньше будет вероятность примерзания уплотнителей дверей.
После стоянки.
Включаем на 15-30 секунд дальний свет или другой мощный потребитель. Казалось бы глупость — терзать измученный морозом аккумулятор. Но нет. При протекании тока наружная поверхность пластин и электролит у пластин разогреваются, увеличивая емкость аккумулятора на несколько десятков процентов. Включаем зажигание и секунд 7 ждем, давая возможность топливному насосу создать достаточное давление в топливной рампе (для инжекторных машин). Нажимаем сцепление (для АКПП не знаю, какой режим наиболее приемлем. N, наверное). Максимально отключаем потребители электроэнергии (отопитель, магнитолу, габариты и т.п) и запускаем двигатель. При первой попытке, если машина заводится лениво, лучше покрутить стартером подольше. Желательно наблюдать за напряжением бортсети по прямым или косвенным признакам. Если напряжение сильно проседает (гаснет подсветка, сигнализация или бортовая диагностика сообщает о низком напряжении бортсети, сбрасывается магнитола) — скорее всего, искры малой энергии не хватит для поджига забогаченной топливной смеси и лучше прибегать к экстренным мерам."
От себя добавлю - я всегда в мороз стараюсь держать как минимум пол бака бензина.

[6yJIbI)I(Huk]

KaraPara
привет...
есть одна рекомендация...
заберай АКБ в тепло..., в - 25 стартер маслать полюбому будет лучше тем более если стоИт пару суток, хотя если после этого завелась значит акум своё дело знает...но всё- же, на мой взгляд, стоит призадуматься...

[KaraPara]

Maks S.
Проверю,ок!Просто слышал что если есть запах бензина в салоне это может быть клапан абсорбера какого то!??

[Евгений 21]

вопрос по 2.3 agz машина не греется до 90 градусов по трассе при -6--7 градусов мороза поднимаеться до 80 , вчера при -16 по городу вообсче поднялась до 30-40 градусов , это у всех так или у меня что-то сдохло , когда на улице -2 , то держит 90 как положено. Что может быть ???

[Сергей 29 регион]

6yJIbI)I(Huk
А ты пробовал в мороз -25С снимать аккумулятор из Пасика? Его летом-то еле-еле вытаскиваешь, чтобы пластик не сломать. А ты говоришь про зиму.

[Dionis]

вопрос по 2.3 agz машина не греется до 90 градусов по трассе при -6--7 градусов мороза поднимаеться до 80 , вчера при -16 по городу вообсче поднялась до 30-40 градусов , это у всех так или у меня что-то сдохло , когда на улице -2 , то держит 90 как положено. Что может быть ???

У меня тоже самое...это нормально, ведь на В5 всегда работает вентелятор охлаждения. Ты только представь, чем больше оборотов, тем больше вращается вентелятор, да еще и скорость ветра (-15-25) поступающая в результате движения авто

[Alex-kirishi]

Евгений 21
Смотри термостат для начала!
Dionis
Ты что-нибудь слышал о вискомуфте?
KaraPara
Топливопровод надо посмотреть, а так как у всех в морозы!

[Vital 86]

Читайте форум и его архив, при каждом морозе в столице, появляются десятки похожих тем, ну и все рекомендации и советы , по этому вопросу , даны не один десяток раз.

[Lenin]

Привет, все!С первыми вас декабрьскими морозами(чтоб они прекратились)

Есть ли какие нить рекомендации по заводке машины в такие условия (ну типа не ставить на скорость и т.д.).

Это не моё, но некоторых рекомендаций я придерживаюсь.
"В сильный мороз,после того,как заглушили двигатель,открываем все двери на 15-30 секунд. Этим заменяем влажный воздух салона на сухой морозный уличный. На запуск это не повлияет, однако с утра стекла не будут покрыты инеем и не придется ждать, пока они отмерзнут, и меньше будет вероятность примерзания уплотнителей дверей.
После стоянки.
Включаем на 15-30 секунд дальний свет или другой мощный потребитель. Казалось бы глупость — терзать измученный морозом аккумулятор. Но нет. При протекании тока наружная поверхность пластин и электролит у пластин разогреваются, увеличивая емкость аккумулятора на несколько десятков процентов. Включаем зажигание и секунд 7 ждем, давая возможность топливному насосу создать достаточное давление в топливной рампе (для инжекторных машин). Нажимаем сцепление (для АКПП не знаю, какой режим наиболее приемлем. N, наверное). Максимально отключаем потребители электроэнергии (отопитель, магнитолу, габариты и т.п) и запускаем двигатель. При первой попытке, если машина заводится лениво, лучше покрутить стартером подольше. Желательно наблюдать за напряжением бортсети по прямым или косвенным признакам. Если напряжение сильно проседает (гаснет подсветка, сигнализация или бортовая диагностика сообщает о низком напряжении бортсети, сбрасывается магнитола) — скорее всего, искры малой энергии не хватит для поджига забогаченной топливной смеси и лучше прибегать к экстренным мерам."
От себя добавлю - я всегда в мороз стараюсь держать как минимум пол бака бензина.

Полностью согласен, для АКПП N и P разницы никакой для завода.

Про бензин правильно, вчера час ехал 1 км... и сани лучше готовить летом (я про аккумулятор)
Есть вещи на которых просто нельзя экономить. Дороже обходиться!

[Эдуард П]

Почитал я ваши сообщения и сам напугался за своего коня. Решил сходить проверить как он там на морозе... А то у нас вчера и сегодня "-25". Завелась почти как летом, но сразу загорелась лампочка "омывайки" (жидкость замёрзла наглухо, хотя и не разбавлял) и ошибка коробки вылезла. После прогрева перезапустил двигатель и ошибка коробки пропала. Кстати, до прогрева АКПП лучше вообще не трогать. Не стоит её насиловать иначе можно угрохать нафиг. Насколько я знаю там клапан при +40 открывается.

[ваrно]

У меня тоже самое...это нормально, ведь на В5 всегда работает вентелятор охлаждения. Ты только представь, чем больше оборотов, тем больше вращается вентелятор, да еще и скорость ветра (-15-25) поступающая в результате движения авто

У меня тоже самое.Я уже и радиатор картоном прикрыл не помогает.Сегодня машина часов 5 работала без остановки а в салоне не Ташкент.Причем после заводки звук под капотом громче дизеля

[al88f]

Евгений 21 писал(а):
вопрос по 2.3 agz машина не греется до 90 градусов по трассе при -6--7 градусов мороза поднимаеться до 80 , вчера при -16 по городу вообсче поднялась до 30-40 градусов , это у всех так или у меня что-то сдохло , когда на улице -2 , то держит 90 как положено. Что может быть ???


У меня тоже самое...это нормально, ведь на В5 всегда работает вентелятор охлаждения. Ты только представь, чем больше оборотов, тем больше вращается вентелятор, да еще и скорость ветра (-15-25) поступающая в результате движения авто Strax

Это не нормально, причем тут вентилятор, термостат должен отсекать циркуляцию ОЖ через радиатор при низкой температуре двигла. Ну если ты за десять минут добираешься до места, то может и не успеть нагреться. И еще прикинь среднюю мощность двигателя, ну кпд максимум 35%, т.е 65% идет на нагрев двигателя. После небольших вычислений ты поймешь, что можно и при -100 нагреть мотор без проблем (ну если бы его можно было завести при -100) ну до кучи еще отопить пару трех комнатных квартир в городе

[Luka]

А ты пробовал в мороз -25С снимать аккумулятор из Пасика?

+1, а если еще холоднее будет

Евгений 21
Смотри термостат для начала!

+2, все верно, а еще форум не мешало бы внимательно почитать, сейчас столько тем по этому вопросу

У меня тоже самое...это нормально, ведь на В5 всегда работает вентелятор охлаждения.

Но-но-но. Ты не прав

Ты что-нибудь слышал о вискомуфте?

И даже если она у тебя заклинена, авто все равно должно греться, если исправен термостат. Вентилятор охлаждает радиатор, а циркуляции через него быть не должно до порядка 90 град.

[Gurvas]

И даже если она у тебя заклинена, авто все равно должно греться, если исправен термостат. Вентилятор охлаждает радиатор, а циркуляции через него быть не должно до порядка 90 град.

точно, у меня не грелась больше 80 градусов, поменял термостат и все гуд. Стрелка на 90 как вкопанная стоит. Хотя и вискомуфта у меня не исправна, на холодный двигатель очень трудно остановить, и на гарячий двигатель впринципе тоже. Так, что меняй термостат.

Сегодня решил завести машинку при -25, но так и не завёл, когда заводил начала гореть Mаслёнка - что бы это могло быть?(1.9 TDI 2000г.)