И снова баян АКПП!!!

[Smith]

И иногда когда в горку трогаешься, нет нет надо подгазнуть чтоб тронуться. Как будто камешек впереди колеса стоит.

В горку на АКПП всешда нужно "подгазнуть".... это естественно, оно ж в горку...

[nuralmaata]

Как будто срывается, сталкивается.

[AXel_23]

горку на АКПП всешда нужно "подгазнуть".... это естественно, оно ж в горку...

смотря в какую. у меня она неподымается толькр в очень крутой подем, а в остальные, когда тормоза отпускаешь, едет

[nuralmaata]

вот горка не очень крутая, а не едет.

[AXel_23]

вот горка не очень крутая, а не едет

и не поедит

Дв. 1,6,

главное что бы назат не катилась.

[nuralmaata]

Ребята, а если серьезно.
как будто чтото блокируется потом после подгазовки срывается.
И при торможение такой толчок ошутимый.

[Эдуард П]

У меня нечто похожее было из-за ДМРВ. Но при дохлом ДМРВ при переключении в положение "D" такой пинок был, аж пломбы из зубов чуть не вылетали.

[Дмитрий1]

Объясните чайнику причём ДМРВ?

[Эдуард П]

причём ДМРВ?

Откровенно говоря я не спец, но могу предположить, что при получении сигнала об ошибке ДМРВ "мозги" двигателя включают аварийный режим. При этом в мозгах прописаны средние значения обогащения смеси и прочие параметры. Соответственно и обороты двигателя тоже каким-то образом выставляются для ХХ какие-то усреднённые. Отсюда, наверное, при переключении селектора в положение "Drive" из-за несогласованности оборотов двигателя с коробкой и происходит некорректное переключение.
Хотелось-бы, конечно, прочитать мнение специалиста. Но скорее всего я приблизительно правильно понял этот процесс.

Добавлено спустя 6 минут 52 секунды:

Так или иначе симптомы при выходе из строя ДМРВ, по крайней мере на этих двигателях и коробках, именно такие. Причём не всегда при переключении происходит удар. Видимо всё зависит от того какое кол-во оборотов в момент включения "D".

Добавлено спустя 14 минут 33 секунды:

Я за два года два ДМРВ поменял. Второй раз, мне так кажется, при смене воздушного фильтра не закрыли одну защёлку и пылью опескаструило слюдяной элемент датчика. По крайней мере сдох он у меня недели через две после замены воздухана. Короче второй раз я сразу понял где копать т.к. появились упомянутые выше симптомы и не ошибся. Подключил ноут, посмотрел показания расходомера воздуха и точно... При нажатии на акселератор показания не изменялись.

[1967s]

причём ДМРВ

кратко и доступным языком : именно ДМРВ формирует сигнал нагрузки для ЭБУ...и этот сигнал - основной для правильной работы АКПП...

Объясните чайнику

объясняю : вверху справа есть кнопки ПОИСК и База знаний - сходи и почитай форум...