Нужна помощь трактористов по турбине

[sa_loginov]

ksa
ну дак он ниже датчика давления наддува,под воздуховодом
там параллельно воздуховоду идут трубки тонкие пластиковык, так как раз к нему и идут (к N18)

[Владимир_SPb]

Владимир_SPb
поиск юзал по схеме в БЗ есть только место приблизательное где он там! а на патрубке ни чего не нашел тока сверху - датчик надувва как я понимаю! если можно фотку кинте где он там!?

Вводим в строку ПОИСКа "Схема расположения датчиков"! И... http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... c&start=30

[ksa]

Владимир_SPb
видел я эту схему!
sa_loginov
спс будем искать!

мож всетаки фото есть?

[sa_loginov]

DIMARIK2318в моём случае был виноват клапан N75 (не редкий случай)
я "почистил" турбину открутил приёмную трубу и набрызгал через крыльчатку Hi-Gear для очистки карбюраторов (синтетическая формула) потом WD-40 сменил клапан N75 (брал оригинал)
и проблема передува ушла,
а так из опыта знаю, что через вентиляцию картерных газов(по сравнению с EGR штука не менее вредная) сильно засасывает масляный туман и он потом оседает на всём включая турбину (стока гаумна я еще во впуске не встречал), сейчас езжу с ВКГ в атмосферу
всё чисто

[Senya]

nik5
Вот тебе с подачи
sa_loginov

цитирую, правда непомню кого Think
Вставлю свои " 5 копеек" У меня дизель AVF.
Также много читал, сам экспериментировал, глушил полностью ( отсоединял трубку вакуумную от клапана). Оговорюсь, система EGR работала у меня нормально и была ИСПРАВНА. Но остановился на способе без мех. глушения.
NAS писал(а):
1. На таких двигателях как AVF глушить EGR можно исключительно по средствам VAG COMа


Я уже давно ( года полтора как) сделал адаптацию для частичного уменьшения влияния EGR VAG-COM- мом. Полносьтью ОТКЛЮЧИТЬ EGR посредством адаптации НЕВОЗМОЖНО !! Как бы не хотелось !!

Варианты с полным отключением возможен только путем применения механических заглушек... При этом Расчетное значение MAF (расход чистого воздуха) и реальное будут сильно отличаться на режимах, где работает EGR. Как на это будет реагировать блок ECU ? Скорее всего никак, но возможны ошибки.... Отключение механическое с одновременной адаптацией (см. ниже) значительно уменьшит вероятность возникновения этих ошибок, и скорее всего это самый верный путь для тех кто раз и навсегда решил избавиться ПОЛНОСТЬЮ от EGR.
Но я, повторяюсь не стал лезть в конструкцию.....

01. Двигатель. Логин - 12233 .Adaptation. Блок 03. Нажать на газ и отпустить, для включения системы EGR (так-как если мотор работал на ХХ долго, больше примерно 4-х минут – то ситема EGR выключается)
Уровень адаптации должнен быть 32768 ( это уровень дефолтовый, нормально штатно работающая система EGR, и в окне должен быть фактический расход приблизительно 250 mg/R. Задать новый уровень - 33768 .Нажать - Test., и расход должен увеличиться до примерно 370 mg/R . Затем.Save.
Значение 370 – находиться в пределах заводских спецификаций и все законы регулирования сохраняются
P.S Для информации - при этом выброс NOx в некоторых моментах может возрасти на 40%....

Это, повторяю, ЧАСТИЧНОЕ решение. При всем желании уровень более 33768 установить НЕВОЗМОЖНО !

P.S Для примера...я у себя попробовал оба способа. ( ХХ)
- оригинал - MAF расчетный и реальный - 250 мg/R
- с адаптацией по каналу 03 - и расчетное и реальное MAF - 370 mg/R
- отключение мех( снял вакуумную трубку с клапана) - MAF расчетное будет или 250 ( без предварительной адаптации) или 370 ( с предварительной адаптацией) - а реальное 450 mg/R.
так что адаптация дает примерно 70% уменьшения влияния EGR. Это не мало !!

P.S Это все вышесказанное ( цифры) относятся только к мотору AVF
Полтора года - полет нормальный !!

И выдержки с сайта Ross-Tech. На иноземном, но думаю , что просто и понятно.....
"... * To decrease the EGR rate, increase the number to the highest possible value (typically 33768).
* This will prevent/slow down the intake manifold clogging problem and reduce smoke.
* Though the MAF at idle is still within specifications (370 mg/h) do not use this adaptation on the road :-)
* Again, this EGR setting is for off-road use only !!! "

[kurS]

мож всетаки фото есть?

Лови

[sa_loginov]

ksa
вот под этим пластиковым воздуховодом, N18 по моему к нему и прикреплён
[/url]

[ksa]

kurS
СПС это я видел хотел фото местины где он стоит!

Senya
Так получется чем выше значение в 3 группе тем сильней заглушен егр так чтоль?
или наоборот?

можно что куда вводить надочтоб заглушить программно на моем движке егр?

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:

sa_loginov
ок поищем!

[kurS]

ksa
От пневмо клапана ЕГР отходит вакуумная трубочка,так вот,проследи куда она приходит,это и будет соленоид(электромагнитный)клапан N18ЕГР.

[sa_loginov]

блин только заметил что AWX вдруг там чё нить не так как у нас
толькопереднегребущих а ведьksa то искать будет
извиняйте ежели что не так

[kurS]

sa_loginov
Все правильно указал на фото,он(N18)там и находится.

[nik5]

Senya
+1 Большое тебе человеческое СПАСИБО