Лопнула трубка кондиционера

[Lugburz]

я не на пасатае откручивал, у меня Галкси тоже есть - там все прошло без проблемм

Ок, попробую.О результатах дам знать.

[EDD XXI]

До этого 4 года назад делал шланг от компрессора до конденсора (радиатора) в фирме по изготовлению рукавов для гидравлики. За 4 года при пробеге за это время 190ткм, проблем не заметил. Меня тоже жаба задушила отдавать 7000р за второй шланг от компрессора до осушителя и я снова обратился к гидравликам, отдал 1500р.

По поду аргонной сварки трубки, в первом случае пробовал варить, так вот сразу же начинает травить по запрессовке шланга, шланг подгорает. Оборачивание трубки мокрыми тряпками не помогло, у алюминия теплопроводность высокая. Так что варить трубку это скорее всего лотерея, повезет если сразу начнет травить, а если через некоторое время.

[Lugburz]

До этого 4 года назад делал шланг от компрессора до конденсора (радиатора) в фирме по изготовлению рукавов для гидравлики. За 4 года при пробеге за это время 190ткм, проблем не заметил. Меня тоже жаба задушила отдавать 7000р за второй шланг от компрессора до осушителя и я снова обратился к гидравликам, отдал 1500р.

По поду аргонной сварки трубки, в первом случае пробовал варить, так вот сразу же начинает травить по запрессовке шланга, шланг подгорает. Оборачивание трубки мокрыми тряпками не помогло, у алюминия теплопроводность высокая. Так что варить трубку это скорее всего лотерея, повезет если сразу начнет травить, а если через некоторое время.

а что значит травить то? Дырка в смысле появится?

[TheTERMINATOR]

Ну может у вас там денег куры не клюют - или в вас равшаны водятся

Пассат технически сложное изделие, много систем и компонентов. Высокотехнологичные детали стоят не дешего. Cо временем, детали изнашиваются. Если у владельца нет средств на ремонт и сдержание, следует подумать о покупке более простого и дешевого в ремонте автомобиля.

[Lugburz]

Ну может у вас там денег куры не клюют - или в вас равшаны водятся

Пассат технически сложное изделие, много систем и компонентов. Высокотехнологичные детали стоят не дешего. Cо временем, детали изнашиваются. Если у владельца нет средств на ремонт и сдержание, следует подумать о покупке более простого и дешевого в ремонте автомобиля.

Возможно Вы и правы, однако же к мнению о сварке присоединится еще довольно много людей ( если провести опрос , например ). Мне, например, основную массу деталей привозит родственник за свою цену..Ну, скажем шаровая Лемфордер за 1000 рублей и так далее. Трубки этой у них на складе не оказалось. Просто, знаете ли, не хочется кормить официалов, они по большей части обычные неучи в халатах. ЭТИ ДЕТАЛИ ПОПРОСТУ НЕ СТОЯТ ТОГО,что за них просят!!! Вы хоть пытались узнавать настоящие цены. У официалов ведь идет 500 % (и более) накидка на цену. imxo

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

[EDD XXI]

а что значит травить то?

это значит появится утечка по запресовке шланга на алюминиевую трубку, просто резина не выдерживает нагрева при сварке. Хотя если попробовать шланг полностью погрузить в емкость с водой , и только место сварки оставить над, может и прокатит

[Lugburz]

а что значит травить то?

это значит появится утечка по запресовке шланга на алюминиевую трубку, просто резина не выдерживает нагрева при сварке. Хотя если попробовать шланг полностью погрузить в емкость с водой , и только место сварки оставить над, может и прокатит

У меня другой случай - треснула сама алюминиевая трубка..ее и буду варить..Что подскажете??

[Denis_er]

Согласен с TheTERMINATOR
полностью, какой ремон трубки??? она алюминиевая и запресована в рез.шланг, да и давление хладагента в системе кондиционирования немаленькое. Менять и ВСЁ, по другому лотерея или скупой платит 2*2.

[Lugburz]

мне кажется, дело не в лотерее..Дело просто в том, что человек, покупая новую трубку, морально успокаивается, т.к. -оригинал..а если заваренная, то начинают лезть всякие мысли.. Но это мысли и ничего более..ведь в конечном итоге и новая трубка может испортиться...в любом случае, 400 евро за трубку,это уже само по себе означает платить 2*2

[EDD XXI]

У меня другой случай - треснула сама алюминиевая трубка..ее и буду варить..

так еще раз, в системе есть два варианта трубопроводов, первый- это полностью алюминиевые трубки, и второй- резиновые шланги с алюминиевыми наконечниками причудливой формы. Так вот первые ИМХО варить можно, со вторыми невелики шансы, но надежда умирает последней. После сварки сделай опрессовку, до заправки фреоном

[Lugburz]

У меня другой случай - треснула сама алюминиевая трубка..ее и буду варить..

так еще раз, в системе есть два варианта трубопроводов, первый- это полностью алюминиевые трубки, и второй- резиновые шланги с алюминиевыми наконечниками причудливой формы. Так вот первые ИМХО варить можно, со вторыми невелики шансы, но надежда умирает последней. После сварки сделай опрессовку, до заправки фреоном

У меня второй вариант... Трубка опрессована в месте соединения алюминиевого наконечника с резиновой частью..Что же конкретно опрессовывать то?...

[EDD XXI]

Что же конкретно опрессовывать то?...

Шланг после сварки. Под опрессовкой я имею ввиду проверку на герметичность

[Lugburz]

Что же конкретно опрессовывать то?...

Шланг после сварки. Под опрессовкой я имею ввиду проверку на герметичность

Ясно, спасибо

Добавлено спустя 13 минут 43 секунды:

Здравствуйте люди!!! Значит, пишу вот краткий отчет о снятии пресловутого патрубка кондишна, идущего от компрессора к радиатору....Не знаю, может быть,нижеизложенное верно лишь для моей модели.В любом случае - НИКАКИХ ПРОБЛЕМ с откручиванием патрубка от радиатора НЕ ВОЗНИКЛО.У меня там следующая фишка - отросток радиатора, на который накручена гайка патрубка имеет в одном месте сечение в форме гайки - то есть его можно прихватить ключом.Далее он перерастает в обычную тонкую трубку.Если не придерживать вторым ключом за это место, трубку запросто можно вывернуть.Поэтому, будьте в этом моменте осторожны.в остальном - никаких проблем.Гайка патрубка - ключ на 30, имитация гайки для придерживания трубки при откручивании - ключ на 24. Удачи...Буду рад, если кому то пригодилось.

[TheTERMINATOR]

если провести опрос

Если провести опрос среди московских хачиков, окажется, что синие писалки прибаляют 7 лошадей и экономят 1.5 литра бензина.

ЭТИ ДЕТАЛИ ПОПРОСТУ НЕ СТОЯТ ТОГО,что за них просят

В корне не верно. Есть себестоимость детали, а есть цена в магазине.
Ниже отпускной цены никто не продаст.
Все проще. Банально, ТЫ не готов платить реальную цену за эти детали.

Вы хоть пытались узнавать настоящие цены. У официалов ведь идет 500 % (и более) накидка на цену

Если хочтеся сэкономить, покупать запчасти нужно в правильных местах. Официалы далеко не по всем пунктам на первом месте. На некоторые позиции их цены ниже.

если заваренная, то начинают лезть всякие мысли.. Но это мысли и ничего более

Ничего подобного. Деталь старая, надежность снижена. А после сварки - еще более снижается.

[Lugburz]

Согласен...но мне ведь продают по своей цене..
Насчет официалов - да, некоторые, самые незначительные пункты и правда дешевле.
Скажу более, я знаком с бизнесом автозапчастей лет 10...Поэтому, поверьте, себестоимость ,например все той же шаровой на Пассат не превышает 150 рублей.

[TheTERMINATOR]

не превышает 150 рублей

И что, где по этой цене купить?

Зачем тогда мечтать?

[Pipi]

Lugburz
Ага ща никак не откручивается ,имею два радиатора с трубками и ни в какую.

[Jim1]

Касательно цены, этот патрубок не может стоить дёшево как минимум по двум причинам:
1. Это запчасть от VAG
2. Это часть холодильной системы. Холодильная техника сама по себе дорогая.

[Lugburz]

Lugburz
Ага ща никак не откручивается ,имею два радиатора с трубками и ни в какую.

Вчера открутил самолично

[Luka]

Касательно цены, этот патрубок не может стоить дёшево как минимум по двум причинам:
1. Это запчасть от VAG
2. Это часть холодильной системы. Холодильная техника сама по себе дорогая.

А еще: это ведь алюминий а не черняга какая-то.