1. #1
    Passat Аватар для varera
    Регистрация
    22.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,139
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию EGR всё маслом залил, даже гофру(...как лучше заглушить?

    Хочу программно заглушить кто поможет?
    какие-то там дырочки на корпусе клапана можно еще замазать поксиполом -делал кто?
    дизельмашинваген 1,9TDI, AVF, МКПП 6

  2. #2
    Passat
    Регистрация
    01.11.2008
    Адрес
    Германия
    Сообщений
    1,010
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Глянь в поиске, тем море.

  3. #3
    Passat Аватар для varera
    Регистрация
    22.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,139
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Passat VW
    Глянь в поиске, тем море.
    в поиске был, но там споры, а мне человек нужен с ваг комом и кто делал недавно или все таки шарик в трубку загонять

    короче свежее решение надо
    дизельмашинваген 1,9TDI, AVF, МКПП 6

  4. #4
    Passat
    Регистрация
    16.05.2006
    Адрес
    Россия, Майкоп
    Возраст
    41
    Сообщений
    1,519
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от varera
    в поиске был, но там споры


    Добавлено спустя 6 минут 19 секунд:

    varera Serv тему недавно по ЕГРу на этих моторах создавал

  5. #5
    Passat Аватар для NAS
    Регистрация
    19.10.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,975
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А я бы сказал, что нужно искать причину того, что все в масле.
    Их ИМХО может быть 2:
    1. Гонит масло турбина. Я думаю комментировать не стоит.
    2. Гонит масло из под клапанной крышки. Обычно оттуда его и затягивает турбиной. Решений как правило 3:
    - проверить воздушный фильтр и по возможности чаще его менять;
    - не справляется маслоотделитель в клапанной крышке. На форуме была тема как его почистить (вроде жидкостью для чистки карбюраторов). Можно конечно поменять крышку целиком, но это не дешево. Кстати, если что, то прокладку клапанной крышки на AVF можно заказать по номеру от Шкоды Суперб (на пассат В5 прокладка отдельно как бы не продается );
    - просто отсоединить трубку от клапанной крышки, сунуть ее в маленькую пластиковую банку, а дырку на гусенице заткнуть пробкой. Дикость, но некоторым реально помогает.

    И еще, т.к. масло гонит через ЕГР, то скорее всего он негерметичен, т.е. дырка в мембране или неплотности по штоку ЕГР. Поможет только замена узла.

    Почему такой подход? Все дело в том, что ЕГР глушат с целью обеспечить чистоту во впускном коллекторе. Отношения к маслу на корпусе ЕГР и прилегающих деталях он не имеет. Т.е. заглушив ЕГР чище снаружи не станет и масло никуда не уберется.

    PS по ходу дела это одна из болезней AVF, т.к. у большинства владельцев ЕГР в масле, вопрос только в его количестве.
    Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
    был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

  6. #6
    Passat
    Регистрация
    16.05.2006
    Адрес
    Россия, Майкоп
    Возраст
    41
    Сообщений
    1,519
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от NAS
    ЕГР глушат с целью обеспечить чистоту во впускном коллекторе

    cогласен на все сто

  7. #7
    Passat
    Регистрация
    05.06.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,893
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от NAS
    И еще, т.к. масло гонит через ЕГР, то скорее всего он негерметичен,
    недавно читал в какой-то теме, что он НЕ ГЕРМЕТИЧЕН априори...

  8. #8
    Passat Аватар для NAS
    Регистрация
    19.10.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,975
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    zmeelov
    Говорить о герметичности можно достаточно условно, т.к. мы имеем трубу (патрубок) сверху которого насажен ЕГР, а точнее его вакуумная часть, через трубу проходит шток клапана, которы закрывает отверстие трубки подводящей отработанные газы.
    Вакуумную часть не трогаем, т.к. с ней и так все ясно.
    Что касется штока, то добиться 100% герметичности - нереально, т.к. это подвижная деталь. Т.е. теоретически утечка воздуха загоняемого в движок будет полюбому. Вопрос только в количестве утекаемого налево воздуха. Учитывая наличие турбины и порядочное давление в системе могу предположить, что даже незначительная неплотность может стать причиной утечки, отсюда и выгоняемое через клапан масло. Более того, если дело совсем плохо, т.е. место утечки приличное, то могу предположить, что помимо выгоняемого масла это грозит неправильной работой двигателя, т.к. объем поступающего в цилиндры воздуха меряется на входе (до турбины), а ЕГР стоит перед впускным коллектром. Т.е. утечка налево уже учтенного мозгами воздуха, как результат - повышенный расход топлива, снижение динамических показателе и т.д., т.е. все то с чем борятся при опрессовке движка.
    Это все ИМХО, поэтому если в чем-то не прав - прошу не забрасывать гнилыми овощами
    Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
    был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

  9. #9
    Lupo
    Регистрация
    12.05.2006
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    39
    Сообщений
    164
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Тут надо разбираться откуда масло, а не глушить ЕГР. Само собой надо исправить сам ЕГР чтобы из него так не сифонило.

  10. #10
    Passat Аватар для varera
    Регистрация
    22.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,139
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    крышку года два назад менял, еще чистил тогда коллектор.
    дело не в клапанной крышке она продувается хорошо.
    Старая крышка осталась и рез.прокладка -неоригинал тоже есть(она существует)
    дизельмашинваген 1,9TDI, AVF, МКПП 6

  11. #11
    Passat Аватар для NAS
    Регистрация
    19.10.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,975
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    varera
    То что крышка продувается еще не означает, что турбина не тянет из под нее маслянные пары. Посмотри патрубок от клапанной крышки до гусеницы, если в нем есть масло - то маслоотделитель не справляется со своей задачей.
    Если в патрубке сухо, а после турбины в патрубках масло и ЕГР так залит - то это уже хуже, т.е. турбина гонит масло, со всеми вытекающими последствиями.
    Прокладки неоригинал на клапанную крышку встречаются, но зачем брать неоригинал, если можно купить ориниал для AVF (ведь на Супербах он 1 в 1 с В5). Кстати номерок прокладки 038 103 483 D.
    Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
    был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

  12. #12
    Passat Аватар для varera
    Регистрация
    22.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,139
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    до какой еще гусеницы? я в детстве в гараже не торчал особо, у нас велики были))
    дизельмашинваген 1,9TDI, AVF, МКПП 6

  13. #13
    Phaeton Аватар для DmitrijLV
    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Каунас Рига
    Сообщений
    3,032
    Спасибо +
    Получено: 48
    Отправлено: 19

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    дизельмашинваген 1,9TDI, AVF,[b]


    Нельзя глушить ЕГР не так просто он там стоит . Нормальные умные чиписты даже ЕГР не глушат

  14. #14
    Passat Аватар для NAS
    Регистрация
    19.10.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,975
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    DmitrijLV
    Глушить ЕГР можно, уже неоднократно обсуждалось на форуме.
    ИМХО наилучший способ не глушить, а придушить ЕГР соответствующими настройками через ВАГ КОМ.

    Цитата Сообщение от varera
    до какой еще гусеницы? я в детстве в гараже не торчал особо, у нас велики были))
    У меня тоже был велик - с 1986г. "Аист" на маленьких колесах, до сих пор живет на даче, а вот в деревне "Аист" дорожный у меня увели
    Но не про это речь. Гусеница - здоровенный резиновый патрубок соединяющий корпус воздушного фильтра (а точнее патрубок с ДМРВ) и турбину. В него же втыкается патрубок маслоотделителя с клапанной крышки.
    Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
    был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

  15. #15
    Passat Аватар для varera
    Регистрация
    22.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,139
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    "аист" взрослик хороший велик, а вот "украина"- ацтой со своими алюминиевыми ободами))....

    завтра посмотрю где масло а где нет,
    NAS а зачем так глубоко копать? ведь дело всего лишь в сопливившемся клапаном -масло у меня особо не уходит, так может от быстрой езды под конец срока замены грам 300угорает и все..
    дизельмашинваген 1,9TDI, AVF, МКПП 6

  16. #16
    Passat Аватар для NAS
    Регистрация
    19.10.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,975
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 15

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    varera
    Вот как раз дело и не в клапане. Клапан ЕГР - слабое место через которое пробивает масло. Как я уже писал у большинства дизелистов (особенно AVF) это место залито маслом. По своей сути - это конструктивный недочет, т.к. невозможно добиться 100% герметичности по штоку. Кстати, на более поздних моделях дизелей ЕГР клапан вынесли в отдельный узел.
    Для начала, чтобы не наломать дров, я бы помыл ЕГР клапан + все прилегающие детали и отсоединил бы трубку идущую от клапанной крышки до гусеницы. Конец трубки запихнул бы в банку (обязательно должен быть продух) и зафиксировал все как следует (дабы конструкция не развалилась в процессе эксплуатации), а дурку в гусенице плотно заткнул пробкой. Так мы исключаем забор масляных паров из под клапанной крышки. Ну а дальше - поездить пару тыс.км. Если ЕГР не забивается маслом - значит все дело в маслоотделителе. Если ЕГР опять будет в масле - течет через турбину.
    Простой и дешевый тест не требующий спец оборудования, который позволяет достоверно установить источник утечки масла.
    Исходя из результата стоит предпринимать дальнейшие действия.
    А что касается ЕГР клапана, то тут сложнее. Просто заткнуть два отверстия по бокам - нельзя, т.к. тогда избыточное давление будет давить на мембрану клапана и поднимать шток. Если у на не поставлена заглушка (прокладка между патрубком и ЕГР), то это приведет к неправильной работе двигателя. Как вариант за некоторый период эксплуатации избыточное давление вероятно может порвать мембрану ЕГР клапана и тогда вся грязь попадет в вакуумную систему ИМХО тандемная помпа долго при таком раскладе не протянет. Т.е. получается нужно заглушить вакуумный патрубок ЕГР клапана.
    В итоге - слишком много ненужных нагромождений.

    ИМХО, устранив утечку масла мы убиваем 2 зайца сразу.
    Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
    был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

  17. #17
    Passat Аватар для varera
    Регистрация
    22.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,139
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    надо это дело попробывать,
    тогда вот не пойму какого хе..а меня отправляли в поиск и твердили заткнуть егр?????
    времена меняютс а соклубнечки все посылают в старинные темы--чаще всего не актуальные..
    дизельмашинваген 1,9TDI, AVF, МКПП 6

  18. #18
    Passat Аватар для NAS
    Регистрация
    19.10.2006
    Адрес
    Россия
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,975
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    varera
    Темы может и актуальные, вот только искать и перечитывать приходится слишком много, а еще по ходу дела возникают вопросы, которые хотелось бы снова поднять и обсудить.
    Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
    был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

  19. #19
    Passat Аватар для varera
    Регистрация
    22.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,139
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а с гофрой что делать то? там от масла вся оплетка прогорела. Но ничего не сифонит пока.. чето колхозить новую гофру не хоца
    дизельмашинваген 1,9TDI, AVF, МКПП 6

  20. #20
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    6,519
    Спасибо +
    Получено: 58
    Отправлено: 46

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от varera
    Но ничего не сифонит пока.. чето колхозить новую гофру не хоца
    Жди пока начнет сифонить...или меняй.
    А может и не начнет сифонитьь.

    Про ЕГР.Я на 2.5ТДИ его не глушил.
    Разбирайся откуда масло...возможно ТРК гонит.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Поделитесь опытом: как лучше очищать...
    от vadimy в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 32
    Последнее сообщение: 08.02.2007, 15:19
  2. Заменил жидкость в ГУРе (хотел как лучше а ...)
    от Ромеич в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 26.01.2007, 22:56
  3. Подскажите как лучше протянуть провода
    от Deniska в разделе Автозвук
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 06.08.2006, 20:39
  4. Саратов. Как лучше ехать?
    от Ansar в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 27.07.2005, 15:32
  5. Как лучше навести красоту
    от TAHIRKINI в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 15.06.2005, 15:50

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •