1. #21
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    58
    Сообщений
    23,385
    Спасибо +
    Получено: 2,988
    Отправлено: 1,562

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Son@r
    Аккуратно поддеваю пыльник сверху, где он в канавку поршня утоплен и в открывшийся зазор кладу немного смазки. Хотя бы с двух сторон, потом раскатываю смазку нажимая на пыльник снаружи. Потом вдавливаю поршень и устанавливаю новые колодки.
    Монстр.
    И как? Нормально? Как и на Жигулях?
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  2. #22
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    31
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    Или понтовую молибденовую (тоже высокотемпературную).
    Вот как раз та, про которую я говорил и есть молибденовая

  3. #23
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Son@r
    таким образом ты подмешиваешь к тормозной жидкости инородную по сути смазку....думаю, как уже выше заметили, с известной регулярностью менять тормозную жидкость...она ведь довольно гигроскопична, да и вообще....регулярная замена пользительна....ну а так, дело хозяйское конечно, лично под пыльник смазку загонять не буду

  4. #24
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    52
    Сообщений
    3,655
    Спасибо +
    Получено: 37
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    И как? Нормально?
    Положительный эффект есть. Особенно заметно на заднем цилиндре, когда усилие вкручивания уменьшается по мере утапливания поршня...
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  5. #25
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    58
    Сообщений
    23,385
    Спасибо +
    Получено: 2,988
    Отправлено: 1,562

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Son@r
    Положительный эффект есть.
    А в тормозуху не попадает (не растворяется)?
    Цвет не меняется (при прокачке д.б. заметно)?
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  6. #26
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Или понтовую молибденовую (тоже высокотемпературную).
    Вот как раз та, про которую я говорил и есть молибденовая
    видел в продаже , но только не в автомагазинах, а в радиотоварах в очень маленькой "стекляшке" именно её, молибденовая высокотемпературная. Насколько мне известно, применяется для смазки подшипников скольжения и качения в электродвигателях стоимость за объём приемлимая. Но если со смазкой пальцев всё более-менее всё понятно и так, то для чего-же указанные смазки в ссылке на 1 стр.? понимаю, что литий уж никак не высокотемпературный металл, да и вторая смазка есть....назначение которой не совсем ясно...

  7. #27
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    52
    Сообщений
    3,655
    Спасибо +
    Получено: 37
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр_ru
    таким образом ты подмешиваешь к тормозной жидкости инородную по сути смазку
    Смазка попадает на поршень выше сальника, и не думаю что сильно смешается с тормозухой. Вспомни как от руки вдавливаются новые поршни и как упираются на старых машинах. Или сколько было вопросов почему внутренняя колодка изнашивается быстрее наружней...
    Цитата Сообщение от Александр_ru
    лично под пыльник смазку загонять не буду
    Колхоз дело добровольное (с)

    Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:

    Цитата Сообщение от Чубук
    А в тормозуху не попадает (не растворяется)?

    Цвет не меняется (при прокачке д.б. заметно)?
    Цвет при прокачке такой же как и в бачке. Прикинь сколько её попадет в зазор между поршнем и цилиндром и пройдет через сальник? Зато хорошо препятствует проникновению воды через неплотное прилегание пыльника к поршню. В общем я смазываю...
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  8. #28
    Passat Аватар для Гризыч
    Регистрация
    04.06.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,621
    Спасибо +
    Получено: 69
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Гризыч ты с анаэробным фиксатором (например синего-для разьёмных ручным инструментом деталей)ничего не путаешь? какие
    Гризыч писал(а):
    болтики
    ? направляющие пальцы закручиваются моментом 25 Нм, а вот "болтики" скобы-120 Нм (нифига не слабо), больше там болтиков нет. Смазывается поверхность направляюшего пальцы,потому что металл скользит в резиновой втулке....
    Да нет. Я ничего не путаю. Фиксатор - это что бы само не раскручивалось. А медная паста - что бы не "прикипало". Вот те самый 25Нм могут сполне заслуженно прикипеть и ты их или срежешь или голова обойдется. А что бы таких вещей не происходило их надо смазать. В холодных узлах можно хоть литолом, хоть отработкой. В горячих они будут высыхать и прикипать. Мажеться спецовой пастой, которая после высыхания не во первых не дает деталям спекаться а во вторых не кародирует при намокании. Простые варианты - медь или графит (медная паста или "графитка" соответсвенно). Именно они остаются на соединении послу высыхания органического наполнителя.
    Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен

  9. #29
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    52
    Сообщений
    3,655
    Спасибо +
    Получено: 37
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гризыч
    Фиксатор - это что бы само не раскручивалось.
    Не только. Фиксатор заполняя всё пространство в резьбе не дает проникать влаге...вспомни впервые открученные болты на на 10 летних машинах, он как с завода!
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  10. #30
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Son@r
    я думаю, что если следить за пыльниками суппортов, кувалдой поршни не забивать в суппорта, то смазки самой тормозной жидкости будет достаточно.....ход поршня достаточно мал при торможении и при торможении он не проходит весь возможный ход....это процесс, связанный с износом в первую очередь колодок....

  11. #31
    Passat Аватар для Гризыч
    Регистрация
    04.06.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,621
    Спасибо +
    Получено: 69
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    to Александр_ru

    Видел в продаже медную смазку, в аннотации сказано- высокотемпературная....производство LM (Ликви Молли), стоимость премлимая.
    вот такая???
    http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... gue_id=319
    Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен

  12. #32
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Son@r
    впервые открученные болты на на 10 летних машинах, он как с завода
    именно это я и имел ввиду
    а если смазать резьбовую часть, в особенности с небольшим моментом затяжки, то вполне вероятна ситуация, что прежде само открутится, чем высохнет "органика" например в "графитке", особенно если она синтетическая....

  13. #33
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    52
    Сообщений
    3,655
    Спасибо +
    Получено: 37
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Александр_ru
    Тормозуха смазывает поршень только до сальника, а выше кто?
    Да 2-3 года поршень проживет на том что есть с завода, а дальше?
    Да неравномерность износа колодок вопрос комбинированный, тут и износ направляющих, но трущиеся детали должны смазываться, это ты не сможешь отрицать...
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  14. #34
    Passat Аватар для Гризыч
    Регистрация
    04.06.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,621
    Спасибо +
    Получено: 69
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Son@r
    Фиксатор заполняя всё пространство в резьбе не дает проникать влаге...вспомни впервые открученные болты на на 10 летних машинах, он как с завода!
    на 10 летних машинах это не фиксатор. это паста с дисульфидом молибдена. Именно она и обеспечивает хорошее откручивание. Медная паста - тоже самое но действующее вещенство другое. попроще и подешевле.
    Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен

  15. #35
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Son@r
    а я вот так делаю, если уж дошло дело до снятия пыльника суппорта. Смазываю(после промывки) внутреннюю часть пыльника самой "тормозухой" и всё, что выше манжеты поршня, качественно чищу канавки и одеваю пыльник, очень аккуратно, что-бы самому не привнести внутрь любую грязь. Фактически узел становится водонепроницаем. Безусловно, что если поверхности поршня и суппорта имеют дефекты, то поршень может подклинивать в суппорте, а это уже ахтунг на "задних" поршнях также может быть поврежденна гидравлическая резьба на штоке ( забивают ведь поршни кувалдой )

  16. #36
    Passat Аватар для Гризыч
    Регистрация
    04.06.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,621
    Спасибо +
    Получено: 69
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Александр_ru

    а если смазать резьбовую часть, в особенности с небольшим моментом затяжки, то вполне вероятна ситуация, что прежде само открутится, чем высохнет "органика" например в "графитке", особенно если она синтетическая....
    25Нм - вполне достаточно что бы само не открутилось даже смазанное. Зато болтик там хиленький. А там вода, грязь соль и температура. Резьба кародирует быстро и успешно. А потом начинается выяснение как отвернуть болт у которго срезана шляпа....
    Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен

  17. #37
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Гризыч
    именно она
    Цитата Сообщение от Гризыч
    это не фиксатор. это паста с дисульфидом молибдена. Именно она и обеспечивает хорошее откручивание.
    боюсь, что ты неправ, т.к. нужно именно обеспечить отсутствие условий самопроизвольного отворачивания, а не лёгкость отворачивания в ремонтных условиях.

  18. #38
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    52
    Сообщений
    3,655
    Спасибо +
    Получено: 37
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр_ru
    Смазываю(после промывки) внутреннюю часть пыльника самой "тормозухой" и всё, что выше манжеты поршня, качественно чищу канавки и одеваю пыльник, очень аккуратно, что-бы самому не привнести внутрь любую грязь.
    Потом тормозуха впитывает влагу...я же эту смазку не сам придумал...
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  19. #39
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    тема развернулась...однако каково предназначение обеих смазок в ссылке на 1 стр. остаётся пока ещё тайной с поверхностью пальцев было как бы известно априори....
    причём хочу обратить внимание....есть paste-паста, а есть grease- крем, жир....

  20. #40
    Passat Аватар для Гризыч
    Регистрация
    04.06.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,621
    Спасибо +
    Получено: 69
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Александр_ru

    боюсь, что ты неправ, т.к. нужно именно обеспечить отсутствие условий самопроизвольного отворачивания, а не лёгкость отворачивания в ремонтных условиях.
    ладно. спорить не буду. я просто смазал себе болтики год назад медной пастой, а потом их без проблем отвернул когда было нужно. А сами они в нарушение теории за год так и не отвернулись....

    Зато когда мне пришлось снимать втягивающее со стартера, где виники были на фиксаторе, закончилось все высверливанием. Потому как даже ударная отвертка не брала их, а тупо вминала.

    Если тебе не приходтлось вести борьбу с закисшими болтами то тогда конечно легкость отворачивания в ремонтных условиях роли не играет. А вот мне не нравиться из отвинчивания каждого болта делать войсковую операцию и привлечение сварки, кувалды и матери.

    Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

    тема развернулась...однако каково предназначение обеих смазок в ссылке на 1 стр. остаётся пока ещё тайной Mr. Green с поверхностью пальцев было как бы известно априори....
    причём хочу обратить внимание....есть paste-паста, а есть grease- крем, жир....
    ИМХО по аналогии с другими смазками можно предположить что "жир", а пальцы а "пасту" в резьбы. Потому как больше там все равно нечего смазывать.
    Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен

Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 31.01.2007, 08:30
  2. Можно ли узнать тип тормозной системы по VIN
    от Andrey_GTI в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 11.01.2007, 23:04
  3. как узнать тип тормозной системы автомобиля
    от Paramount в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 05.09.2006, 21:13
  4. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 25.08.2005, 11:19
  5. Заправка тормозной системы
    от legall в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 02.04.2005, 23:18

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •