1. #21
    Pointer
    Регистрация
    27.02.2008
    Адрес
    Россия, Калуга
    Возраст
    40
    Сообщений
    26
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Померил напряжение утром - 12,3 на аккуме без нагрузки и 11,8 при работающем двигателе, причем значение не меняется в зависимости от оборотов (крутил до 3000). Что то непонятное с генератором как мне кажется... Как его протестить не подскажете. Шнурок вагком 3.11 и тестер у меня в руках

  2. #22
    Golf
    Регистрация
    29.01.2008
    Адрес
    Россия, Владикавказ
    Возраст
    38
    Сообщений
    619
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На генераторе стоит 14 вольтовый стабилизатор напряжения. Поэтому напряжение бортовой сети не должно быть больше 14 вольт. Посмотри ваг-комом по двигателю напряжение питания ЭБУ двигателя, должно быть не меньше 12вольт(около13). Если меньше 11В ЭБУ отключается, и мотор глохнет. В остальных системах похожая защита от пониженного напряжения стоит поэтому и ошбки. Попробуй на заведённой машине фары включить, если всё потухнет очень быстро, то это точно генератор, а в нём большая вероятность выхода из строя реле регулятора или стирание щёток.

  3. #23
    Pointer
    Регистрация
    27.02.2008
    Адрес
    Россия, Калуга
    Возраст
    40
    Сообщений
    26
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сейчас схожу попробую. Только вот мне не очень ясно, почему же тогда напряжение на аккуме было 15В?

  4. #24
    Touareg
    Регистрация
    09.12.2008
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    54
    Сообщений
    2,748
    Спасибо +
    Получено: 37
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alexey_p
    Померил напряжение утром - 12,3 на аккуме без нагрузки и 11,8 при работающем двигателе, причем значение не меняется в зависимости от оборотов (крутил до 3000). Что то непонятное с генератором как мне кажется... Как его протестить не подскажете. Шнурок вагком 3.11 и тестер у меня в руках
    Через какое время, после запуска двигателя измерял напряжение на батарейке? первую минуту (это максимум) могут еще свечи на подогрев работать и тогда напряжение проседает ой как!
    качество генератора измеряется примерно так: через 3-4 минуты (а лучше после прогрева двигателя) включаешь по максимуму потребители: обогрев заднего стекла, дальний свет, кондей на полную, музыку, если мощная и меришь просадку напряжения. Напряжение должно быть не меньше 13.5, а лучше 13.8 и больше до 14.5 Много напряжения - тоже плохо.
    Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.

  5. #25
    Golf
    Регистрация
    29.01.2008
    Адрес
    Россия, Владикавказ
    Возраст
    38
    Сообщений
    619
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    От генератора плюс сразу идёт на АКБ. Если Регулятор напряжения неисправен, то тогда напряжение будет выше 14вольт. При одновременной работе всех потребителей и с исправным генератором на ХХ напряжение будет около 12 вольт, на своей проверял уже. Если генератор выдаёт пониженное напряжение, то тогда лампока с АКБ на приборке горит. А если повышенное, то тогда ничего гореть не будет.

  6. #26
    Pointer
    Регистрация
    27.02.2008
    Адрес
    Россия, Калуга
    Возраст
    40
    Сообщений
    26
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем спасибо за советы. Ну тут комплекс проблем:
    1. Неисправен китайский вольтметр
    2. Через вагком (спс alex15rus) померил напряжение - 11,7 без нагрузки !вне зависимости от оборотов!. Под нагрузке (полное головное освещение, обогрев з стекла, печка) - 11,3. Генератор мертв, что подтвердил спец по ремонту генераторов - напряжение, которое генератор подает на аккумулятор - 3-4 В (вольтметр исправен)
    Сняли генератор, производят вскрытие (сам - безрукий), жду звонка.

    Хочу еще раз всех поблагодарить за помощь, без одноклубников нервов, времени и $$$ потребовалось бы значительно больше!

  7. #27
    Pointer
    Регистрация
    27.02.2008
    Адрес
    Россия, Калуга
    Возраст
    40
    Сообщений
    26
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Поменяли реле на генераторе, покрутили на стенде - 14,49 В. Завтра заряжаем на место и проверяем в боевых условиях

  8. #28
    Passat
    Регистрация
    16.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Сообщений
    1,307
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alexey_p
    Поменяли реле на генераторе, покрутили на стенде - 14,49 В. Завтра заряжаем на место и проверяем в боевых условиях
    B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
    B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть

  9. #29
    Pointer
    Регистрация
    27.02.2008
    Адрес
    Россия, Калуга
    Возраст
    40
    Сообщений
    26
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от anakon
    Цитата Сообщение от alexey_p
    померил вольтметром напряжение аккума без нагрузки - 15В
    По моему много, может с регулятором напряжения что-то
    Как в воду смотрел. Хотя первоначальная диагностика моя оказалась недостоверной. Покупаем фирмовое оборудование)

  10. #30
    Golf
    Регистрация
    29.01.2008
    Адрес
    Россия, Владикавказ
    Возраст
    38
    Сообщений
    619
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всё будет нормально, ошибки потереть не забудь только .

  11. #31
    Pointer
    Регистрация
    27.02.2008
    Адрес
    Россия, Калуга
    Возраст
    40
    Сообщений
    26
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Все, машина поехала! В памяти были ошибки, видимо из-за отключения аккумулятора. Потер и поехал.
    Итого:
    Замена реле генератора 2400 (раб+реле не ориг.)
    Монтаж/демонтаж 2500 (в придачу заменили пластмаску за тройником, давно текла)
    Литр Ж12 370
    Штуцер(?) около 500р.
    Всех еще раз благодарю за отзывчивость!

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Загорелась лампа давления масла
    от RodmanD в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 30
    Последнее сообщение: 06.12.2005, 12:17
  2. Загорелась лампа ABS
    от Valerjanka в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 20.11.2005, 18:15
  3. Загорелась лампа
    от Drunchik в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 02.06.2005, 09:48
  4. Загорелась ABS и Break одновременно
    от Ultrass в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 23.05.2005, 11:41
  5. (ABS) загорелась
    от Constant в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 37
    Последнее сообщение: 22.04.2005, 10:38

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •