0
Тема: simos ДПКВ не работают
-
25.08.2009, 07:26 #1
- Регистрация
- 18.09.2008
- Адрес
- Россия, Челябинск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 488
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 2
simos ДПКВ не работают
Приветствую всех.
машина 1,6 AHL simos.
Пару недель назад стала глохнуть машина. Обнаружилось что глохнет минут через 10 после запуска, т.е. как нагреется. После того как заглохла - заводится плохо, но заводится. По ошибкам показывает 00513 и 00515, ну и периодически 00533 и 00537 (эт я понял после того как заглохла).
Почитал форум (в особенности http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic16940.html), поменял датчик ДПКВ, так как мой переставал показывать сопротивление после прогрева. Без изменений.
В измерениях блока 022 стоят нули. пробовал менять полярность датчика. метки грм на месте.
Сейчас появляется только ошибка 00513 (G28-нет сигнала). Поглядел осциллографом - сигнал есть, но его амплитуда примерно 0,1-0,2 В.
На G40 осциллограмма хорошая.
Если скинуть датчик G28 - все работает без изменений, если скинуть G40 - то машина даже не заводится.
Прозвонил провода - все ОК.
Вчера попробовал старый датчик нагревать дома. При комнатной температуре показывает 900 Ом. Как нагревается (под горячей водой) сопротивление увеличивается до 1100-1200 Ом. А новый датчик, что стоит на машине - не показывает сопротивление, а как будто на нем напряжение есть с конденсатором (омметр в минус ухолит).
Замерил сопротивление входа на ЭБУ (на фишке ДПКВ):
1 - земля (оплетка)
2 - 0,1 Ом
3 - 10 кОм
---
Подскажите что можно сделать с этим.
ЭБУ заменить нечем (для проверки). Хотя мож кто найдется с таким же (3B0 907 557 C) в Челябинске.
И еще:
если смотреть осциллограмму на датчике (отключенном) - какая амплитуда должна быть, если мерять между 2 и 3? А на подключенном - какие сигналы должны быть на 2-й и 3-й ноге ДПКВ? и измерять надо между 2 и 3 или между землей и 3 (землей и 2)?
Какое сопротивление входа ЭБУ должно быть на 2 и 3 ноге ДПКВ?
Надо ли снимать ДПКВ чтоб померять сопротивление?
Есть ли схема (принципиальная, структурная) самого блока simos? как в нем устроен вход ДПКВ? и можно ли как то проверить работоспособность блока? (может у официалов есть какое оборудование для проверки ЭБУ?)
Вобщем вот так. Сейчас езжу без ДПКВ, заводится плохо, но в остальном работает нормально, иногда правда глохнет если например стоя в горку отпустить тормоз но не нажимать газ. и при включении-выключении компрессора кондея прыгают обороты.VW passat b5 1.6, AHL, АКПП 01N, 1998. Digitronic easyfast EvolutionIV, TAP Triton618. - продан
-
25.08.2009, 10:05 #2
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от AlGur
Т.е. индукционный - сердечник с обмоткой.
Обмотка - два контакта, третий - экран.
Датчик пассивный, поэтому подключение к ЭБУ ему пофиг.
Сопротивление обмотки точно не помню - можно в книжке глянуть, но оно небольшое.
На амплитуду сигнала напрямую влиет его близость к зубцам (чем ближе, тем больше).
Я бы сделал следующее:
- замерил сопротивление обмотки датчика, сравнил со спецификацией
- осциллографом (или мультиметром в режиме переменного тока) посмотрел сигнал с обмотки при кручении стартером - имхо несколько десятых вольта должно быть
- если пусто, можно его вынуть и просто потыкать железкой по его торцу - на выходе должны быть импульсы, если нет - он трупик
Как-то так
-
25.08.2009, 11:25 #3
- Регистрация
- 18.09.2008
- Адрес
- Россия, Челябинск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 488
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 2
0Я вот счас статью нашел (http://www.agson.net/diagnostika/diagno ... oe--4.html), дык там вот что написано:
Встречаются модифицированные индуктивные датчики, содержащие кроме катушки и ее сердечника еще и микросхему-формирователь с целью получения на выходе сигнала, уже пригодного для цифровой части схемы ECU (например, датчик положения коленвала в системе управления Simos/VW). Обратите внимание: модифицированные индуктивные датчики часто неправильно изображаются на электросхемах как катушка с третьим экранирующим проводом. На самом деле экранирующий провод образует с одним из неправильно указанных на схеме как конец обмотки проводом цепь питания микросхемы датчика, а оставшийся провод - сигнальный (67 вывод ECU Simos).
может такое быть? номер датчика 06А 906 433СVW passat b5 1.6, AHL, АКПП 01N, 1998. Digitronic easyfast EvolutionIV, TAP Triton618. - продан
-
25.08.2009, 12:29 #4
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от AlGur
Распили старый - глянь, чего там внутри?
В любом случае, имхо, на выходе обмотки должен быть сигнал при кручении - вопрос в амплитуде и форме.
-
25.08.2009, 12:47 #5
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Было похожее на А4 ANA , не набирала обороты, дёргалась, глохла, ошибка была по датчику КВ - пришлось купить и поменять (вроде не оригинал поставили) - года 2 как уже всё ОК
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
25.08.2009, 18:49 #6
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от AlGur
Сообщение от AlGur
[/url]
Сообщение от AlGur
Сообщение от AlGur
[/url]
Сообщение от AlGur
Сообщение от AlGur
Kalex (Гуру)-писал
У блока дифференциальный вход ДПКВ - постоянная составляющая смещения (около +2.5V) компенсируется.
Т.к вход дифференциальный, то разность потенциалов со стороны блока на контактах датчика равна нулю...
Это стандартная схема включения индуктивного датчика в электронике...Сообщение от AlGurСообщение от AlGurСообщение от AlGur
Выводы (имхо):
Замененный датчик-гуано
Сообщение от AlGur
Странно, что и G40 тоже в ошибку уходит. Имхо, общая причина и надо, действительно знать схему их запитки из ЭБУ, разъемы к блоку смотрел (121 пиновый)?APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
25.08.2009, 19:09 #7
- Регистрация
- 02.08.2008
- Адрес
- РОДИНА ЧУГУННОГО МЕТЕОРИТА (c)Kimi
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 8,481
Спасибо: Получено: 3,730
Отправлено: 4,418
0AlGur если до выходных не разберешься со своим конем, приезжай ко мне, думаю общими усилиями победим
98AFN,дизелил слегка.02AWT,жралза двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
-
25.08.2009, 19:44 #8
- Регистрация
- 18.09.2008
- Адрес
- Россия, Челябинск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 488
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 2
0ок, попробую старый датчик. на выходных...
там отпишусьVW passat b5 1.6, AHL, АКПП 01N, 1998. Digitronic easyfast EvolutionIV, TAP Triton618. - продан
-
08.09.2009, 20:49 #9
- Регистрация
- 18.09.2008
- Адрес
- Россия, Челябинск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 488
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 2
0мой старый датчик имеет осциллограмму с пропаданиями сигнала минут чере 10 после работы (т.е. при прогреве двигателя)
^v^v^------^v^v^v^------^v^v^v (примерно так выглядит)
пришел датчик (Vierol) - поставил его, все заработало хорошо - по ощущениям. Вечером подключил компьютер и получил что то непонятное: 22 группа (3,4 поле) показывают - 26 - 0
а должно быть по эльзе
022,3, Число зубов коленвала, (low-> high), Значение: 27... 29
022,4, Число зубов коленвала, (high-> low), Значение: 87... 89
ошибок нет
может надо отключить аккумулятор минут на 10, чтоб эбу забыл что-нить ?
что теперь смотреть?VW passat b5 1.6, AHL, АКПП 01N, 1998. Digitronic easyfast EvolutionIV, TAP Triton618. - продан
-
08.09.2009, 21:34 #10
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от AlGur
Может есть у кого версии?APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
09.09.2009, 08:16 #11
- Регистрация
- 18.09.2008
- Адрес
- Россия, Челябинск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 488
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 2
0это номер зубца первого-четвертого цилиндров в вмт
вроде так
--
сегодня утром завелся нормально, но обороты чуть плавали и небольшая вибрация была.VW passat b5 1.6, AHL, АКПП 01N, 1998. Digitronic easyfast EvolutionIV, TAP Triton618. - продан
-
09.09.2009, 18:33 #12
- Регистрация
- 18.09.2008
- Адрес
- Россия, Челябинск
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 488
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 2
0подключил сегодня комп поглядеть что там с новым датчиком, а то ехал домой а машина тупит пострашному. Вобщем 22 группа показывает 0-0, с датчика сигнал идет, попробовал перевернуть 2-3 провода, перестала нормально заводиться, и появилась ошибка G28. значит распайка датчика правильная. Попробовал отключить-включить датчик холла на заведенном двигателе, и о чудо 22 группа показала 26-86. выключил-включил двигатель все нормально. опять выключил, поглядел разъемы и провода прозвонил у датчика холла, почистил контакты. все ок. завел снова (хорошо заводится) смотрю 22 группу - и нате 0-0. Я уже ниче не понимаю.
Вот, жду советов. может датчик холла поменять? как его проверить, какой сигнал с него должен быть? Может он не запускается? Или это уже эбу ?VW passat b5 1.6, AHL, АКПП 01N, 1998. Digitronic easyfast EvolutionIV, TAP Triton618. - продан
-
09.09.2009, 20:49 #13
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от AlGur
и далее
[/url]
далее скринить не стал-там про проверку проводки к датчику Холла
[/url]APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Похожие темы
-
Не работают стеклоподъёмники
от DENdyRec в разделе Архив 2006г.Ответов: 26Последнее сообщение: 11.04.2006, 10:09 -
Парни....НЕ работают ПоВоРоТнИкИ и аварийка :(
от ipserj в разделе Архив 2005г.Ответов: 17Последнее сообщение: 19.09.2005, 14:22 -
А что, эвакуаторы счас работают???
от Shimano в разделе Архив 2005г.Ответов: 7Последнее сообщение: 12.08.2005, 15:58 -
Не работают оба динамика задней левой двери
от Archi в разделе Архив 2005г.Ответов: 16Последнее сообщение: 28.06.2005, 16:32 -
Нe работают кнопки на ключe
от Dentist в разделе Архив 2005г.Ответов: 0Последнее сообщение: 09.04.2005, 00:15