1. #41
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AndyB5
    Для тебя самый подхдящий вариант это избавиться от ката и отключить вторую лямду програмно.

    Добавлено спустя 35 секунд:

    AndyB5
    Кстати у тебя их две?

  2. #42
    Polo
    Регистрация
    08.03.2008
    Адрес
    Россия
    Возраст
    35
    Сообщений
    298
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Maks S.
    Конечно же 2, зачем тогда мне нужен был весь этот разговор? Программно у нас в городе никто не отключит, а до Москвы мне ехать около 500 км.

  3. #43
    Polo
    Регистрация
    08.03.2008
    Адрес
    Россия
    Возраст
    35
    Сообщений
    298
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Хочу поделиться радостью - сделал все как по схеме и чек, который не гас уже пол года как, вдруг погас после примерно 120 км пути, после данной переделки, это дело работает - факт! И еще - действительно наблюдается прибавка мощности, и это не мое субъективное мнение, так что рекомендую! По расходу...мне кажется он немного возрос

  4. #44
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для ksa
    Регистрация
    09.11.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    33
    Сообщений
    5,161
    Спасибо +
    Получено: 27
    Отправлено: 49

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    народ а про дизелек что скажете?
    ведь у него нет контролирующих датчиков ката?
    а чек горит и ошибка по слабому кату!
    в чем дело могет быть?

    Б5+ 2001г. AWX, 131 кобылка, ручка!

  5. #45
    Polo
    Регистрация
    21.08.2008
    Адрес
    Россия, Мурманск
    Возраст
    47
    Сообщений
    390
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ksa
    Как я понимаю - если есть ошибка по снижени. эфф. ката значит у тебя 2 лямбды, а раз их две то и у тебя схема работать будет)) ИМХО

    AndyB5
    Ну вот проехал уже 1000 - чек больше не загорается это радует - расход топлива уменьшился достаточно значительно на перегоне Кировск Мурманск раньше минимальное значение 6,3 на 100 , вчера был в шоке 5,8 на 100. Результат на лицо)))

  6. #46
    Polo
    Регистрация
    08.03.2008
    Адрес
    Россия
    Возраст
    35
    Сообщений
    298
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Проехал около 500 км, ошибки не читал, но чек не загорается больше, задумался об установке плямягасителя...Как это сделать - просто установить, а после него воткнуть лямбду и все будет работать?

  7. #47
    Polo
    Регистрация
    21.08.2008
    Адрес
    Россия, Мурманск
    Возраст
    47
    Сообщений
    390
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AndyB5
    Да -- ну или попробовать второй вариан - который без лямбды , а в разъем вставляются два резистора и конденсатор- если найду ответную часть от разъема попробую))

  8. #48
    Polo
    Регистрация
    08.03.2008
    Адрес
    Россия
    Возраст
    35
    Сообщений
    298
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Хорошо - очень интересен результат.

  9. #49
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для ksa
    Регистрация
    09.11.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    33
    Сообщений
    5,161
    Спасибо +
    Получено: 27
    Отправлено: 49

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RikiS
    Как я понимаю - если есть ошибка по снижени. эфф. ката значит у тебя 2 лямбды, а раз их две то и у тебя схема работать будет)) ИМХО
    у дизиля на скока я знаю и на скока я тут читал нет ни каких лямбд!
    а вот почему чек такой загорелся ХЗ!

    Б5+ 2001г. AWX, 131 кобылка, ручка!

  10. #50
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ksa
    Цитата Сообщение от RikiS
    Как я понимаю - если есть ошибка по снижени. эфф. ката значит у тебя 2 лямбды, а раз их две то и у тебя схема работать будет)) ИМХО
    у дизиля на скока я знаю и на скока я тут читал нет ни каких лямбд!
    а вот почему чек такой загорелся ХЗ!
    про дизель и лямбды - верно, нет их у нас.
    но за-то есть сажевый фильтр, вот его тебе и надо проверить (если он есть). а вот для фильтра - как раз есть контроль "забитости".
    а вобще уверен? какая именно ошибка вызвала "чек"? для дизелей проблемы именно ката вобще не характерны

  11. #51
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для ksa
    Регистрация
    09.11.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    33
    Сообщений
    5,161
    Спасибо +
    Получено: 27
    Отправлено: 49

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SerV
    ну это не уменя а у друга! у него 2,5 ТДИ, сажевыйфильтр наверно есть вот мы тож подумали что наверно он! а он вроде как стоит ого го!??? а ошибка с его слов плохая эффективность катализатора!
    я думал что простокат выбить и пламьгас поставить так как лямб нету но если стоит сажевый фильтр то то кат наверно хороший будет? и скока будет стоить этот фильтри где он стоит? и сложно ли его менять???

    Б5+ 2001г. AWX, 131 кобылка, ручка!

  12. #52
    Модератор Аватар для AWAS
    Регистрация
    26.01.2008
    Адрес
    Россия, Ухта
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,293
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 335
    Отправлено: 611

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Интересная тема.......но про владельцев ALZ.
    Аналогичная проблема мучает с AWM, и не только меня одного.
    Что же делать владельцам AWM и AWT?
    Насколько я понимаю выходов несколько:
    1. Искать причину ошибки в других узлах, не связанных с выхлопом. (например расходомер, негерметичности и т.д.).
    2. Менять катализатор.
    3. Перешивать ЭБУ двигателя на работу без контроля ЛЗ.
    4. Ставить проставку (втулку) на второй ЛЗ.
    5. Ставить электрический фильтр (2 детали).
    Итак, если по п.1 все в порядке, по пп. 2 и 3 или нет денег или нет возможности, остается проставка и фильтр. С проставкой вроде как понятно: работает на большинстве машин (как я понял по отзывам), а что с электрическим фильтром на наши двигатели? Надо проверить. Только вот ктобы подсказал, где находится разьем второго ЛЗ?
    VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.

  13. #53
    Polo
    Регистрация
    08.03.2008
    Адрес
    Россия
    Возраст
    35
    Сообщений
    298
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AWAS
    А при чем тут модель двигателя? Лямбды то у всех одинаковые! У меня вот например AEB и все работает!
    Про расположение см. фото:

  14. #54
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ksa
    примерно, для понимания вопроса
    http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_particulate_filter
    ну и тут обсуждали
    http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic53032.html

  15. #55
    Lupo
    Регистрация
    30.05.2007
    Адрес
    Россия, Малоярославец
    Возраст
    43
    Сообщений
    113
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем привет и с прошедшими праздниками. Прошу прощения что откопал эту тему. Вот вроде и я стал жертвой Евро 4 , ошибка 16804 после сброса появляется через 200 км. Оба лямбда тест проходят, кат тестировал около 10 раз. И только один раз тест выдал "кат не в норме" все остальные разы "тест ВКЛ" и все. Конечно за кат еще поборюсь, очень много информации с форума. Но вопрос по этой схеме как я понял на схеме лямбда оригинальная и по этому провода Синий сигнал и Белый масса а подогрев два черных. Автор рассказывает про провода лямбды NGK. Какой емкости ставить кондер 2.2. мкФ или 1 мкФ и какой мощности сопротивление 0,5 - 1 - 2 Ватт?
    И комментарии тем кто так сделал. Спасибо за ответы.

  16. #56
    Golf
    Регистрация
    12.12.2009
    Адрес
    Россия
    Возраст
    43
    Сообщений
    562
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    мощность сопротивления любая,хоть 0,125 ставь.Кондёр и на 1 мкф прокатит, хочешь поставь 2 мкф.

  17. #57
    Lupo
    Регистрация
    30.05.2007
    Адрес
    Россия, Малоярославец
    Возраст
    43
    Сообщений
    113
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А по цветовой маркировки проводов я правильно понял?

  18. #58
    Golf
    Регистрация
    12.12.2009
    Адрес
    Россия
    Возраст
    43
    Сообщений
    562
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если родной зонд то, как автор темы пишет. 2 белых подогрев их не трогай, в разрыв чёрного резюк и между серым и чёрным кондёр после резистора.

  19. #59
    Lupo
    Регистрация
    30.05.2007
    Адрес
    Россия, Малоярославец
    Возраст
    43
    Сообщений
    113
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koks
    Если родной зонд то, как автор темы пишет. 2 белых подогрев их не трогай, в разрыв чёрного резюк и между серым и чёрным кондёр после резистора.
    Так вроде это маркировка NGK а не оригинала? Или я не прав. Хотя думаю только вскрытие покажет.

  20. #60
    Phaeton
    Регистрация
    10.06.2008
    Адрес
    Россия, 33 регион
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,340
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 79
    Отправлено: 39

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В разрыв какого провода ставить резистор 1 или 2.

    Тоже 31 декабря получил подарок
    16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
    P0420 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
    есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com

Страница 3 из 9 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 21.01.2011, 15:32
  2. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 06.07.2010, 14:24
  3. проблема с ABS подскажите решение проблемы
    от толян в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 23.06.2008, 18:13
  4. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 17.02.2007, 19:14
  5. Ответов: 20
    Последнее сообщение: 09.02.2007, 13:39

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •