Цепь или не цепь?

[oboz]

И снова я со своими проблемами! Значит история такова. Появился дизельный шум. Почитав поиск, сделал замеры давления масла. Насос был приговорен, заменил. Вместе с ним под замену попал ГНЦ. Сейчас давление нормальное (хх - 1.8), но звук, между тем, все равно имеет место быть. На холодную не слышно. Сегодня был в сервисе - послушали. Опредили (на слух), что идет со стороны натяжителя цепи (т.е. от задней части мотора). Тут мнения мастеров разошлись. Может цепь греметь или нет. Один говорит, что она маленькая, растянуться не может, и если давление в норме и натяжитель работает, то это не она. Другой говорит, что может. Просвятите бывает такое, что она гремит при том, что мы поменяли натяжитель и насос. И еще, если это она то, какой объем работ (что конкретно) нужно проделать, что бы её поменять? Какова примерная стоимость этих работ? Какие запчасти нужны (желательно номерки)?

С уважением!

[енот]

вместе с ГНЦ рекомендуют менять цепь...т.к. она со временем "растягивается".

если это она то, какой объем работ (что конкретно) нужно проделать, что бы её поменять?

процедура аналогична и равна по стоимости замене ГНЦ. к сожалению.

[oboz]

процедура аналогична и равна по стоимости замене ГНЦ. к сожалению.

т.е. это по запчастям прокладка клапанной крышки и прокладка ГНЦ?

[енот]

т.е. это по запчастям прокладка клапанной крышки и прокладка ГНЦ?

по идее да (+ цепь ессно...что-то около 2-х тысяч)...но, я бы оставил старые (прокладки ) (если их меняли при замене ГНЦ...).

[oboz]

Я тут нашел одну теммку на форуме, где тоже советуют менять цепь. Но мастер мне сказал, что цепь уже притерлась к шестерням и вместе с ней надо менять и шестерни. Это че так?

Добавлено спустя 6 минут 2 секунды:

но, я бы оставил старые (прокладки ) (если их меняли при замене ГНЦ...).

То есть старые прокладки - это не критично ? ГНЦ менял месяца 1.5 назад.

[енот]

Это че так?

не думаю... (чес говоря даже впервые такое слышу).

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

То есть старые прокладки - это не критично

тут вопрос религии и предпочтений

[7th_angel]

oboz
мастер мне сказал, что цепь уже притерлась к шестерням и вместе с ней надо менять и шестерни.

...а шестерни притерлись к валам, валы к ГБЦ, ГБЦ к блоку, блок к машине.
вывод - меняй машину!

Добавлено спустя 47 секунд:

по теме: меняется натяжитель и цепь с прокладками.

[oboz]

А кто-нибудь даст номерок цепи, а лучше ссылочку на exist с ценами на цепь, а то у меня чета с авторизацией.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

...а шестерни притерлись к валам, валы к ГБЦ, ГБЦ к блоку, блок к машине.
вывод - меняй машину!

Да уж. По неволе задумаешся...

[Гризыч]

про шестерни - ИМХО развод. а прокладку под натяжителем надо менять - она металлическая. второй раз на тоже место скорее всего не встанет.
прокладку клапанной крышки можно оставить старую. Если даже и засопливит то ее можно поменять за 10 минут. Не сложнее чем свечи выкрутить. Под натяжителей прокладка тоже правда легко меняется, но все таки не совсем "пользовательская" операция.

[oboz]

прокладку под натяжителем надо менять - она металлическая. второй раз на тоже место скорее всего не встанет.
прокладку клапанной крышки можно оставить старую. Если даже и засопливит то ее можно поменять за 10 минут. Не сложнее чем свечи выкрутить. Под натяжителей прокладка тоже правда легко меняется, но все таки не совсем "пользовательская" операция.

Ну да, я тоже так подумал.

[Иван_на_Б5]

У меня примерно таже ситуация. Замер давления масла показал:
на Х.Х. - 2 атм
2000 об - 4,2
3000 об - 4,8.
Проглядев по поиску я понял, что с давлением(соотв-но маслонасос) норма. Значит что получается? у меня на очереди замена ГНЦ и цепь? Но еще читал что может быть какой то клапан, который отвечает за слив/не слив масла не помню откуда. Вот такая вот ситуация.

[Гризыч]

Но еще читал что может быть какой то клапан, который отвечает за слив/не слив масла не помню откуда. Вот такая вот ситуация.

обратный клапан влияет на работу при пуске дрыгателя. После достижения в системе давления уже не важно работает он или нет.

[Иван_на_Б5]

Вот как раз у меня этот треск(дизельный шум как говорится в начале темы) и появляется при пуске двигателя. но дело в том что он может проявляться и после пуска в течение даже минуты, а не как мне тут говорили что максимум 2-3 секунды. поэтому я и померял давление. Да кстати во время пуска двигателя с этим треском давление на х.х. было 1,8

[Maks S.]

Иван_на_Б5
Если в момент пуска было 1,8 , то подозреваю что выше написанные числа это результат не правильного замера.

[Иван_на_Б5]

а если не секрет то чем мотивировано?

[Maks S.]

Тем что главное условие правильного замера это температура масла более 80гр.

[oboz]

Иван_на_Б5
Если в момент пуска было 1,8 , то подозреваю что выше написанные числа это результат не правильного замера.

А какое оно должно быть при запуске? Подозреваю, что больше, наскока?

[1967s]

А какое оно должно быть при запуске? Подозреваю, что больше, наскока?

при запуске - не меряется...потому что покажет что угодно, НЕ имеющее отношения к реальному давлению...

[Иван_на_Б5]

Тем что главное условие правильного замера это температура масла более 80гр.

по ваг-кому температура была 84,7 градуса. при этом значении начали замер. результат смотрите выше. после решил позапускать двигатель так чтоб проявился треск из-за которого все и затевалось. при этом температура масла была уже где то в районе 93 градусов. и вуаля: вот он треск и давление 1,8

Добавлено спустя 1 час 54 минуты 24 секунды:

и еще вопрос почему "потеет маслом" пробка маслозаливной горловины?

[Maks S.]

Иван_на_Б5
Если температура ОЖ 93гр, это вовсе не означает что температура масла более 80гр.