1. #1
    Pointer
    Регистрация
    17.08.2009
    Адрес
    Россия, Ярославль
    Возраст
    37
    Сообщений
    11
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Расходомер AGU

    Добрый день. такая ситуация. мотор agu. умер расходомер (0280217117) 037906461С (умер! не обсуждается)) новый дорогой, с разборки прожил две недели.
    на удачу подвернулся новый расходомер уаз 0280218220 очень дешево. по диаметру и посадке подходит 95%. однако это разные поколения расходомеров отличаются несколько выходными характеристиками. в интернете удалось найти pdf с приблизительными графиками данных поколений расходомеров. собрал устройство на пик которое "перегоняет" сигнал. около 200 точек. характеристики апроксимированы "вычищены"..

    мотор ожил и едет замечательно. но у меня стоит манометр турбины и он стал показывать давление выше нормы (где то до 0.8) как я понимаю моя схема занижает расход. система опрессована, дыр нет.

    возможно кто то поможет точными характеристиками на указанные расходомеры..?

    да еще. ездить по таблицам с отключенным дмрв насколько вредно?

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ASD76

    уважаемый Кулибин - совет без подробностей : выкинь "это" и поставь нормальный родной ДМРВ...

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    17.08.2009
    Адрес
    Россия, Ярославль
    Возраст
    37
    Сообщений
    11
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    с уважением отношусь к здешним "перцам". "это" пока не использую).
    прислушаюсь к вашему совету.

    устройство подобно tp://www.turbo-garage.com.ua/item.php?c ... tor&part=1 .скорость обработки достаточная никаких провалов и дерганий. лямбда с хх до 3000 без нагрузки дает нормальный сигнал. машина не тупит на разгоне.

    сейчас езжу с аварийным режимом без дмрв.

    но все таки надеюсь у кого то есть таблица или точный график типа напряжение/расход. для указанных дмрв.

    вообще изучая данный вопрос я пришел к выводу что дмрв боша в пределах "семейства" различаются только диаметром, который определяет верхнюю границу измеряемого расхода и разъемом.

    в моем случае объем двигателя уаз 2.7 литра что соответствует "приведенному" объему 1.8t. и максимальные расходы воздуха одинаковы около 500 кг/ч...

  4. #4
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    6,382
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ASD76
    Плохо изучил, они ещё отличаются калибровками.
    Единственный правильный выход это купить родной ДМРВ для твоего двигателя.
    500кг/ч это не показатель.

    Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

    Ссылка не работает, но подозреваю это про маф-эмулятор.

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ASD76
    сейчас езжу с аварийным режимом без дмрв
    коробка на этой машине, надеюсь - механическая ???

    а для подробностей советую поговорить с Алексеем в ЛС :

    http://www.passat-b5.ru/phpBB2/profile. ... ile&u=1550


  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    17.08.2009
    Адрес
    Россия, Ярославль
    Возраст
    37
    Сообщений
    11
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Maks S.
    Плохо изучил, они ещё отличаются калибровками.
    у Вас есть конкретная информация? у меня есть фирменный pdf бош,правда скудный, судя по которому получается что разница в разъемах. вечером его выложу или дам ссылку.

    да, там про маф эмулятор. в ссылке надо добавить ht.

    Цитата Сообщение от 1967s
    коробка на этой машине, надеюсь - механическая ???
    да. коробка механика. хотя ударов и рывков со стороны двигателя нет.

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    17.08.2009
    Адрес
    Россия, Ярославль
    Возраст
    37
    Сообщений
    11
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Maks S.
    вот если еще интересно.

    в файле четко видно что дмрв 0 280 217 120 от saab (по экзисту 15-20 тысяч рублей) отличается от дмрв 0 280 217 107 за 7 тысяч только разъемом. и что диаметр определяет расход.

  8. #8
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,188
    Спасибо +
    Получено: 231
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ASD76
    в файле четко видно что дмрв 0 280 217 120 от saab (по экзисту 15-20 тысяч рублей) отличается от дмрв 0 280 217 107 за 7 тысяч только разъемом. и что диаметр определяет расход.
    И что?
    А аналогичный бошевский ДМРВ HFM5 от, допустим, Ниссана будет стоить 2500р.
    Цена абсолютно ничего не определяет.

    Еще раз - калибровки в электронной части у вставок в общем случае РАЗНЫЕ !!!

    Достаточно открыть несколько образцов прошивок блоков управления и убедится, что таблицы линеаризаторов расходомера будут различны
    для разных ДМРВ с одинаковым диаметром Вентури.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    17.08.2009
    Адрес
    Россия, Ярославль
    Возраст
    37
    Сообщений
    11
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ясно. спасибо.
    понимаю что цена это чистый маркетинг. в данном случае если б мой родной дмрв стоил тысяч 20 стоило б заморочиться продуть их вместе и получить переходную характеристику. а так проще купить родной.

  10. #10
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,188
    Спасибо +
    Получено: 231
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну обсудили...

    Цитата Сообщение от 1967s
    совет без подробностей : выкинь "это" и поставь нормальный родной ДМРВ....
    ... и наконец пришли к решению.

    Цитата Сообщение от ASD76
    а так проще купить родной.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  11. #11
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s, kalex пользуясь темой, позволю задать вопрос относительно ДМРВ как, чем и насколько сильно могут отличаться "оригинал" от его Бошевского аналога? имеется в виду, что оба part-номера указанны на корпусе ДМРВ...применительно к МКПП, насколько я понимаю, для АКПП "оригинал" более предпочтителен

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    17.08.2009
    Адрес
    Россия, Ярославль
    Возраст
    37
    Сообщений
    11
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex
    хотя если Вы поможете мне куском прошивки с "линеаризатором" от моего блока то одна часть "уравнения" у меня будет. я свел две кривые из указанного выше файла. работает изумительно. где то на форумах вскользь упоминали о таких решениях. или это потенциальные "убийцы" моторов?

  13. #13
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,188
    Спасибо +
    Получено: 231
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ASD76
    kalex
    хотя если Вы поможете мне куском прошивки с "линеаризатором" от моего блока то одна часть "уравнения" у меня будет.
    Ну вот лови. Набросал файлик по-быстрому.
    Кривая с учетом оффсета в 200kg/h

    Добавлено спустя 3 минуты:

    Цитата Сообщение от Александр_ru
    1967s, kalex пользуясь темой, позволю задать вопрос относительно ДМРВ как, чем и насколько сильно могут отличаться "оригинал" от его Бошевского аналога? имеется в виду, что оба part-номера указанны на корпусе ДМРВ...применительно к МКПП, насколько я понимаю, для АКПП "оригинал" более предпочтителен
    И то и другое должны быть эквивалентны.
    Другое дело замечено, что качество и точность изделий поступающих в розничную продажу под бошевским номером часто страдает.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  14. #14
    Touareg
    Регистрация
    04.06.2007
    Адрес
    Россия, Апатиты
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,987
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex, благодарствую за ответ собственно имелось именно такое собственное умозрительное мнение, т.к. практики по этому вопросу по сути нет никакой....

  15. #15
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Александр_ru
    как, чем и насколько сильно могут отличаться "оригинал" от его Бошевского аналога?
    по опыту - "качеством" характеристик...Бош, бывает, грешит "неточностями"...

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    17.08.2009
    Адрес
    Россия, Ярославль
    Возраст
    37
    Сообщений
    11
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex
    благодарствую. за данные
    Цитата Сообщение от kalex
    Кривая с учетом оффсета в 200kg/h
    что это значит? сдвиг? Ваша кривая вроде нормально легла.

    да. номер моего блока 06A906018GA

  17. #17
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,188
    Спасибо +
    Получено: 231
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ASD76
    kalex
    благодарствую. за данные
    Цитата Сообщение от kalex
    Кривая с учетом оффсета в 200kg/h
    что это значит? сдвиг? Ваша кривая вроде нормально легла.

    да. номер моего блока 06A906018GA
    Наличие оффсета следствие старого скандала между Бош и Хитачи
    Ну и для измерения обратного потока это нужно.
    Сравни кривые для расходомеров HFM2 и HFM5.
    У второго типа при нулевом расходе выходной сигнал отличен от нуля вольт. Линеаризатор же напрямую перерассчитан для внутреннего 8-бит АЦП блока управления (256 точек) с диапазоном 0...5B


    Линеаризаторы для блоков 018CG и 018GA одинаковые.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  18. #18
    Passat Аватар для Гризыч
    Регистрация
    04.06.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,622
    Спасибо +
    Получено: 69
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    уважаемый Кулибин - совет без подробностей : выкинь "это" и поставь нормальный родной ДМРВ...
    зря. такие начинания надо поддерживать. Если техника будет в итоге отлажена то появится возможность установки более бюджетных расходомеров с "адаптером".

    Не секрет что очень много денег при покупке запчастей тратиться благодяря маркетологам произвоителя, а не инженерам. А мотору то все равно какой именно блок дает ему ПРАВИЛЬНЫЙ расход воздуха - расходомер, переходник, эмулятор.

    Автору - респект.
    Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен

  19. #19
    Pointer
    Регистрация
    17.08.2009
    Адрес
    Россия, Ярославль
    Возраст
    37
    Сообщений
    11
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kalex
    Сравни кривые для расходомеров HFM2 и HFM5...
    я так понимал что сдвиг нуля расхода к 1.00 вольту был связан с необходимостью повысить точность, а главное с тем что ОУ без отрицательного питания "плохо работают" у нуля..).

    собственно у меня так и есть старый HFM2 а новый HFM5. прошивку уазика пока не нашел, мотор совсем свежий. автэл до 26 августа не работает..(

  20. #20
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    22,542
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гризыч
    зря. такие начинания надо поддерживать. Если техника будет в итоге отлажена то появится возможность установки более бюджетных расходомеров с "адаптером".
    что поддерживать??? ...ты не очень хорошо видно понимаешь к чему всё это может привести ...

    и если автор на свой страх и риск что-то делает со своей машиной - это его право...

    извини - но ты вопросом не владеешь...

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. кто менял расходомер воздуха7
    от mik- в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 21.07.2005, 16:27
  2. Ответов: 32
    Последнее сообщение: 18.04.2005, 15:54
  3. Так можно проверить расходомер
    от в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 11.02.2005, 07:55
  4. wv B5 1999. tdi ЗАМУЧИЛ РАСХОДОМЕР
    от med в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 08.01.2005, 00:37
  5. Расходомер
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 21.12.2004, 10:22

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •