вопрос по клапану абсорбера N80 - Страница 2
  1. #21
    Touareg Аватар для B5+Driver
    Регистрация
    25.04.2009
    Адрес
    Россия, Ставрополь
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,582
    Спасибо:
    Получено: 132
    Отправлено: 51

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Hennedy
    Цитата Сообщение от pavel1
    Можно поизучать процесс с наклонами подачей питания на катушку клапана напрямую от АКБ
    - проверяется намного проще...
    При работающем двигателе достаем клапан, отсоединяем его от адсорбера, затыкаем дырку пальцем и начинаем "дергать" троссик акселератора... Под пальцем должен появиться вакуум, да и щелчки клапана должны ощущаться в руках....Удачи.
    ну канечно ... ну а на то ,что в закрытом состоянии он герметичен , надо просто понадеяться ...
    VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))

  2. #22
    Passat Аватар для GERCULES913
    Регистрация
    28.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Сообщений
    1,332
    Спасибо:
    Получено: 14
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    B5+Driver
    молодчина я даже и не думал что там фильтр стоит
    Passat B5. седан 1.8т AEB МКПП климат 99.

  3. #23
    Polo
    Регистрация
    30.03.2009
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    55
    Сообщений
    360
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от B5+Driver
    ну а на то ,что в закрытом состоянии он герметичен , надо просто понадеяться
    я так полагаю, ошибка тогда не появляется... , да и если он не очень-то и герметичен, ничего страшного... Он практически не открывается только на холостых оборотах, а на повышенных вообще его герметичность не требуется...

  4. #24
    Touareg Аватар для B5+Driver
    Регистрация
    25.04.2009
    Адрес
    Россия, Ставрополь
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,582
    Спасибо:
    Получено: 132
    Отправлено: 51

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Hennedy
    Цитата Сообщение от B5+Driver
    ну а на то ,что в закрытом состоянии он герметичен , надо просто понадеяться
    я так полагаю, ошибка тогда не появляется... , да и если он не очень-то и герметичен, ничего страшного... Он практически не открывается только на холостых оборотах, а на повышенных вообще его герметичность не требуется...
    ты подумал что написал ? ... исходя из того что ты пишешь , то клапан вообще не нужен ...
    VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))

  5. #25
    Polo
    Регистрация
    30.03.2009
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    55
    Сообщений
    360
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от B5+Driver
    ты подумал что написал ?
    всегда думал, что думаю, да и теперь думаю, что думал когда писал...
    Вопрос - для чего он вообще предназначен?
    Ответ для вентиляции адсорбера и все...
    Вопрос - Что будет если выкинуть адсорбер, шланг вентиляции бензобака засунуть куда нибудь под багажник, чтобы в салон запах топлива не попадал, а клапан N80 обрезать от шлангов, аккуратненько смотать и положить где-нибудь, чтобы ошибку не писал???
    Ответ за Вами B5+Driver...

  6. #26
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    51
    Сообщений
    16,664
    Спасибо:
    Получено: 2,645
    Отправлено: 1,049

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Клапан достаточно важен для правильного смесеобразования, особенно на двигателях с узким лз.

    Особенно, когда N80 сильно травит или открыт постоянно, а засыпка абсорбера имеет еще хорошую проходимость.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  7. #27
    Touareg Аватар для B5+Driver
    Регистрация
    25.04.2009
    Адрес
    Россия, Ставрополь
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,582
    Спасибо:
    Получено: 132
    Отправлено: 51

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Hennedy ... мда ... ... а ты наверно как бы не в курсе , что мозги учитывают при смесеобразовании пары топлива из бака ... можно даже визуально посмотреть и догадаться , что пары из адсорбера поступают уже после ДМРВ а это значит дополнительный воздух и топливо , которое мозги и контролируют с помощью тактирования этого клапана по какой то прописанной константе объёма проходящих паров согласно сечения трубопровода , и контроля смеси лямбдазондами ... если вычеркнуть всё это из контроллера , то можно сделать так как ты написал ...
    VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))

  8. #28
    Polo
    Регистрация
    30.03.2009
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    55
    Сообщений
    360
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от B5+Driver
    пары топлива из бака ...
    вот именно!
    Только пары из бака могут поступать, а могут и не поступать... Температура окружающего воздуха, время года и т. д.
    Адсорбер с клапаном стали ставить, когда экологи заявили о причиняемом вреде природе...
    Цитата Сообщение от B5+Driver
    пары из адсорбера поступают уже после ДМРВ
    вот именно! И в расчет смесеобразования не входят, т.к. пропорции проходящего воздуха через клапан ничтожны. Это как и ВКГ (или скажете что пары масла тоже в расчете смесеобразования учавствуют?)
    Тут ребята все на экологию завязано... На парах из бензобака далеко не уедешь...
    Цитата Сообщение от rummi
    Особенно, когда N80 сильно травит или открыт постоянно
    именно на холостых оборотах, как и говорил ранее.

  9. #29
    Touareg Аватар для B5+Driver
    Регистрация
    25.04.2009
    Адрес
    Россия, Ставрополь
    Возраст
    50
    Сообщений
    2,582
    Спасибо:
    Получено: 132
    Отправлено: 51

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Hennedy
    да ёлы-палы .... вот почитай с иллюстрациями ...
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=66599
    VW Passat GLS 2004 1.8T AWM МКПП 2штуки одинаковых)))

  10. #30
    Polo
    Регистрация
    30.03.2009
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    55
    Сообщений
    360
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от B5+Driver
    да ёлы-палы .... вот почитай с иллюстрациями ...
    Ну и что? я это два года назад читал...
    Тут физика самого процесса...
    Адсорберы начали ставить из-за экологической нагрузки автомобилей на мегаполисы... А реально - он и не нужен вовсе... Стоит в машине, работает - ну и пусть работает...
    А производители сволочи абсорбер установили в таком месте, чтобы в случае его неисправности тебе же в салоне и пахло...
    Удачи.

  11. #31
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    51
    Сообщений
    16,664
    Спасибо:
    Получено: 2,645
    Отправлено: 1,049

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Hennedy

    Только на нагрузке от 4000 оборотов и выше влияние "дырявого" абсорбера перестает быть актуальным; все, что касается ниже этого значения - будет так или иначе вносить отклонения.

    Если клапан наоборот - закрыт постоянно, то это будет в большей степени ощущаться наверху.

    Еще один неприятный момент - когда клапан подклинивает . На двигателях с узкой лямбдой могут даже наблюдаться провалы в работе двигателя в режиме xx, малой и частичной нагрузке.

    И в расчет смесеобразования не входят, т.к. пропорции проходящего воздуха через клапан ничтожны. (с)

    Большая ошибка. Влияние очень существенное, особенно в описанных мной выше режимах .

    А что касается паров - то это еще одна существенная ошибка. Влияние паров, поступающих из бака во впуск нелимитированно - дают весьма существенное отклонение обученных значений.

    ps Уважаемый теоретик видимо слабо представляет себе - что такое разрежение в 0.68 бар при диаметре пусть даже в 5 мм Напомню - вентиляция топливного бака идет за дроссель, а в режиме хх угол открытия дросселя ничтожно мал. Чем меньше угол открытия дросселя - тем больше влияние этой неконтролируемой утечки.

    pps - Если на поперечнике AGU,например, тупо снять при работающем двигателе шланг вентиляции топливного бака с задросселя (создать подсос из атмосферы), то мотор так провалится в первый момент, что мало не покажется. А если смоделировать ситуацию с подсосом из бака, то тут всецело будет зависеть от количества паров в баке (от фракционного состава и оч бензина, заполненности бака и внешней температуры) - при весомом разрежении за дросселем- это весьма и весьма существенный момент. Неоднократно было отслежено на практических диагностиках.
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  12. #32
    Pointer
    Регистрация
    28.06.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    39
    Сообщений
    39
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем привет!

    Наконец-то дождался запчастей...
    Заменил клапан абсорбера и обратный клапан, который рядом с ним стоит (уж очень плохое состояние у него было).
    Что интересно, клапан абсорбера у меня стоял именно bosh 0280142300, т.е. тот, который по exist'у идет как аналог...
    Пока проехал 30 км. Расстояние маленькое, чтоб судить об изменениях в работе (раньше плавали обороты на холостых, особенно в жаркую погоду, и повышенный расход....правда он может и не от паров бака )) ).
    Буду следить за ошибками и надеяться что они не появятся )

    Всем спасибо!

  13. #33
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    50
    Сообщений
    18,391
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо:
    Получено: 2,043
    Отправлено: 328

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Здрассте всем! Парни,подскажите, должен клапан во время работы двигателя щелкать постоянно? Ну или не постоянно, а продолжительными сериями...
    AZM 2001г.
    Умри молодым, но как можно позже.

  14. #34
    Touareg Аватар для Олег
    Регистрация
    29.11.2004
    Адрес
    Москва, ЮАО.
    Возраст
    34
    Сообщений
    2,243
    Спасибо:
    Получено: 91
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Карел_age21 Посмотреть сообщение
    Здрассте всем! Парни,подскажите, должен клапан во время работы двигателя щелкать постоянно? Ну или не постоянно, а продолжительными сериями...
    AZM 2001г.
    Должен.
    BMW X4 G02 30D M-Sport. All.

  15. #35
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    50
    Сообщений
    18,391
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо:
    Получено: 2,043
    Отправлено: 328

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Олег Посмотреть сообщение
    Должен.
    Вот спасибо... А то я подумал было,шо писец какой-нить крадется...
    Умри молодым, но как можно позже.

  16. #36
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для Maks S.
    Регистрация
    06.04.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,382
    Спасибо:
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Карел_age21 Посмотреть сообщение
    Здрассте всем! Парни,подскажите, должен клапан во время работы двигателя щелкать постоянно? Ну или не постоянно, а продолжительными сериями...
    AZM 2001г.
    Щёлкает сериями, но давольно длинными. Если газануть то замолкает.
    ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
    VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

  17. #37
    Pointer
    Регистрация
    20.04.2009
    Сообщений
    58
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sl2man Посмотреть сообщение
    то следующим на очереди будет абсорбер.
    а где он расположен?

  18. #38
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Seregas
    Регистрация
    23.11.2009
    Адрес
    Питер
    Возраст
    46
    Сообщений
    22,236
    Спасибо:
    Получено: 3,844
    Отправлено: 86

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от iva99380798 Посмотреть сообщение
    а где он расположен?
    Под передним правым подкрылком.
    Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
    В личке не консультирую. Для этого есть форум.

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Вопрос по клапану N75
    от ВиталийNovo в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 01.08.2012, 15:16
  2. вопрос про трубку абсорбера
    от maximuse в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 27.02.2011, 21:06
  3. Вопрос по комбинированному клапану
    от Lion_B5 в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 30.04.2010, 05:34
  4. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 18.07.2009, 00:32
  5. Вопрос по клапану EGR
    от Driu в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 04.09.2008, 11:41

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •